我成功了作文(2篇)
我成功了作文（1）
在我短暂的一生中，最令我自豪的一件事莫过于我修筑我国第一条铁路的成功。这件事令我名扬世界。
时光追随到19xx年，有一天，我突然接到圣旨：皇上任命我为修筑北京到张家口的铁路的总工程师。这对全国来说的确是一个好消息。因为如果我修成了这条铁路干线，不但给中国人争了一口气，也给藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。可是对我来说，又是一个艰巨的任务：因为从居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁，连各国著名的工程师都不敢轻易尝试，何况我这个初生牛犊呢？
但是我不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了这个光荣而又艰巨的任务。第一步是要勘测线路：哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度减小，都要经过这一关。进行任务第一天，有工作人员来汇报：“报告司令官，八达岭山峡坡度大概这个差不多……可能是30%，这个这个可能是吧！”我立刻严肃地对他说：“我们的工作首先要精密，不能有一点的马虎，‘大概’，‘差不多’这类的说法不应该出自工程人员之口。回去，再测！”我又亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，我始终坚持在野外工作。不是我自己夸自己，白天，我攀山越岭，勘测线路；晚上，我就在油灯下绘图，计算。为了节省时间，寻找一条合适的线路，我常常请教当地的农民。遇到困难,我总是情不自禁地想：这是中国人靠自己技术力量修筑的第一条铁路，是一条“争气”路。这条铁路修得好坏，直接关系到国家和民族的声誉。修好了，可以回击帝国主义的藐视，提高我们的自信心。
第二步是要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，我经过勘测，决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，我只好学起愚公移山的办法，带头挑着水桶去排水。我跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，差不多是居庸关隧道的三倍长。我跟工人们召开了整整十二天的会议，最后决定采用中部凿进法。 从山顶往下打两口直井，再分别向两头开凿。这样一来，两头同时施工工期整整缩短一半哪！
第三个困难确实不小：青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？我天天对着图纸，百看不厌，终于在一天晚上顺着山势，设计一种“人”字形铁路。北上一列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形铁路的岔道口就倒过来，原先推的火车拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。我感说，世界上只有我这样智商在300以上的人才能设计的出来呀！
这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年，那一次，我成功了！我，詹天佑，成功了，哈哈哈哈……
我成功了作文（2）
几月前，爸爸带我到金山公园去玩玩。
我们到了一个看猴子的地方，山上是开元塔，如果要上去还得绕着一条路走。
“我们就从这儿上去吧！”爸爸面对着一个陡峭长满野草的山坡对我说。
“不可能的！”我想也没想就说。
“不是不可能的，我们完全可以爬上去”爸爸再次确定，“来，我跟你一起爬，我在前头带路。”
说完，爸爸就走在前面，我就跟上。一开始，我向上爬得很快，因为还没有什么植物能阻挡我，只要轻轻地拨开便可以了。爬了一段路，我就觉得越来越陡，而且很多植物会把我拌倒，还有一些植物有时要把我的腿刮出一条“细线”，并且还有许多的蜘蛛网会粘到我的脸上。爬到半山腰的时候，一些草都快到了我的脖子来了，蚊子嗡嗡地飞着。上面陡的不可能爬得上去，下面是密密麻麻长满野草的陡坡，别说下去了，就连看下去也会令人心惊胆战。怎么办呢？
爸爸看了看，领着我横着走一段路，然后慢慢地抓着一些树按照折尺形的路线往山上爬。爬的时候，我的腿又刮了几痕细长的伤口，只是没有流血，我还差一点儿被拌倒而滚下山坡，而我依然紧跟着爸爸向山上走去。我的意志告诉我：我一定可以爬上去的，一定可以，我一定可以爬上别人不会去爬的山路。
快到了，因为我已经看见远处有人在那里去过了。
最后的一段路是最难走的，拌脚的、刮腿的植物和蜘蛛网，在那陡峭的山坡上全都有，这样的路使我要抓住树干用力往上爬，可谓是手脚并用。而且那树干也并不是圆滑的，上面有裂缝而僵硬，使我抓上去很不舒服。
爬了这么久，终于到了，我已精疲力竭，鞋里边已经到处是泥巴、沙子；豆大的汗珠从我的头上流过我的脸颊到我的衣服里；腿上伤痕累累，并很痒。可我依然很高兴，因为我不用走别人给我们铺的路也可以走到山上。这件事握我想到了鲁迅先生的一句话：世上本没有路，走的人多了，也便成了路。
我成功了！我爬上去了！！我爬上了没有人爬的山路！