xxxxxxx高速公路工程建设项目
编制：审核：审批：（K0+000～K3+155）
被动防护网专项施工方案
云南省建设投资控股集团有限公司 xxxxxx高速公路工程建设项目
2017年11月6日
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K1+478～K1+5888段左侧片石混凝土挡土墙第1部分
第一章、编制说明及目的1 1.1 编制依据1 1.2 编制目的1 1.3 编制范围2
第二章、项目概况2
2.1 项目简述2 2.1.1 工程简述2 2.2 地形、地貌2
2.2.1 一分部工程地质3
2.3 需要设置被动防护网段落4
第三章、施工布署4
3.1 施工现场组织机构4 3.1.1施工进度计划4 3.1.2人员组织5 3.1.3 设备组织7 3.1.4材料组织8
3.2 施工重点难点及应对措施9 3.2.1 施工位置处于通车状态9 3.2.2 地质破碎松散9 3.2.3 高处作业9
3.2.4 被动防护网的维护10 3.2.5 防护网拆除10 3.2.6 施工质量10
第四章、被动防护网施工方案11
4.1 现场准备11
4.2被动防护网施工工艺12 4.2.1 施工安装要求13 4.2.2施工工序14
4.3 工程工期保证措施19 4.3.1工期保证实施原则19 4.3.2 工期保证实施措施20
第五章质量控制措施21
5.1 主要材料的质量及施工质量控制措施21 5.1.1 原材料质量控制21 5.1.2 施工质量控制23 5.2 施工质量检测24 5.3 质量目标24
5.4 工程质量保证措施25
5.4.1锚杆施工质量保证措施25
5.4.2基础开挖与混凝土基础施工质量保证措施26 5.4.3工序质量的保证26
第六章、安全环保保证措施27
6.1 指导思想27
6.2 安全、环保生产目标27
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6.3安全生产责任制27 6.4 安全生产教育27
6.5 安全技术措施和保证制度28 6.6 施工现场安全、环保措施29 6.6.1 施工现场安全措施29 6.6.2 环保措施32
6.7 高温施工保证措施33 6.8 安全技术检查制度35
第七章、被动防护网施工期间交通保障措施35
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第一章、编制说明及目的
1.1 编制依据
1. 蔓金高速公路工程一分部两阶段施工图设计文件；
2. 现行中华人民共和国及省、市、行业的一切有关法规、规范的要求，如下述标准及规范要求之间有出入则以较严格者为准：
⑴《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； ⑵《建筑施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； ⑶《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； ⑷《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； ⑸《公路旁边坡柔性防护体系构件》（JT1T528-2004）； ⑹《通常用处低碳钢丝》（GB/T343-1994）；
⑺《碳素布局钢和低合金布局热轧薄钢及刚带》（GB/T912-2008）； ⑻《制绳用钢丝》（GB/8919-1996）； ⑼《网围栏用镀锌钢丝》（YB/T 4026-2014）； ⑽ 《热轧型钢》（GB/T706-2008） 3. 本公司质量体系文件；
4. 工程现场和周围环境的实际情况； 5. 经审核批准的总体施工组织设计。
1.2 编制目的
为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，在被动防护网施工过程中保障人身、设备、设施安全，预防安全事故发生，确保本分部工程安全，并能优质、高效完成施工任务。
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1.3 编制范围
本方案可适用于蔓耗至金平高速公路工程项目一分部所有被动防护网施工。
第二章、项目概况
2.1 项目简述
2.1.1 工程简述
xxxxx高速公路建设项目，位于xxxxxx，主线长50.57km，共分为九个分部，其中一分部起点桩号为K0+0.000（ZK0+0.000），终点桩号为K3+155（ZK3+065），里程为3.155km。
分部为项目起点，起自xxx，止于xxx。主要施工内容包括：临时工程（临建、场内临时便道、临水、临电），路基工程（路堑挖方、路堤填方），桥梁涵洞工程（蔓耗立交大桥、蔓耗立交1号大桥、蔓耗立交2号大桥、蔓耗立交3号大桥、蔓耗立交4号大桥、蔓耗立交5号大桥、蔓耗立交6号大桥、营盘山1号大桥、营盘山2号大桥、营盘山3号大桥），交叉工程（麻子河枢纽、蔓耗互通）、蔓耗隧道、防护及附属工程（排水沟、截水沟、边沟、桩板墙、锚索框格梁）等。
2.2 地形、地貌
项目位于云贵高原之西南边缘，山高谷深，水系发育，江河深切，地形陡峻，主要山脉走向与地层及构造线走向基本一致。路线区域总体地势两端低、中部高，最低点为红河河谷。按地貌形态可划分为河流侵蚀堆积地貌、山麓斜坡堆积地貌、构造侵蚀中低山地貌、构造剥
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蚀低中山地貌、构造剥蚀中山地貌、构造剥蚀高山地貌、岩溶地貌七种主要地貌区。 2.2.1 一分部工程地质
1. K0+000~K0+900段
该段地处构造侵蚀堆积河谷地貌区，主要以桥梁通过，局部为路基通过，地层为第四系冲洪积层、残坡积层及三迭系上统红河以北区红河以北火把冲组（T3h）。第四系冲洪积层主要分布于河床内，且分布厚度较小；第四系冲洪积层主要分布于斜坡浅表层，百度变化相对较大；下伏基岩主要为三迭系上统红河以北区红河以北火把冲组（T3h）板岩。上覆第四系冲洪积层、残坡积层对其影响相对较小，桥梁基础应置于稳定的下伏基岩中；道路挖方边坡岩体较好，但斜坡浅表残坡积层结构松散，自稳性较差，一旦道路路基开挖使得土岩界面临空，易产生浅表残坡积层滑坡，故应避免高边坡方案，可考虑采用半路半桥，减少边坡防护成本。起点处发育有红河深大断裂（F14），K0+800附近处发育新寨—勐平断裂（F16），该断层与路线大角度相交，受断层影响；岩体破碎；地表水体发育，地下水位河床、沟谷地带埋藏较浅，对桥梁基础施工影响较大；不良地质作用不发育。工程地质条件及水文地质条件较差。
2. K0+900~K3+100段
该路段为构造侵蚀中低山地貌区。上覆层为第四系坡残积（Qdl+el）层，河谷地段为冲浇积（Qdl+pl）层，下伏基岩为元古界哀牢山群乌都坑下亚组（Ptwa）地层。第四系坡残积（Qdl+el）层岩
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性以粉质黏土为主，多呈硬塑状态，含少量碎石、角砾，坡面上层厚一般2~5米，缓坡地段4~7米，河谷地段冲洪积（Qdl+pl）岩性为卵石、漂石夹砾砂，厚度一般2~4米。元古界哀牢山群乌都坑下亚组（Ptwa）岩性以黑云斜长片麻岩与黑云角闪斜长片麻岩互层。片麻岩为硬质岩，强风化层节理裂隙发育，岩体破碎，多呈碎石状碎裂结构，强度低，厚2~6m，局部地段厚度超过7米；中风化层节理裂隙较发育，岩体相对较完整，多呈块石状镶嵌结构，强度较高。
2.3 需要设置被动防护网段落
根据现场实际情况经过全线调查分析，确认需要设置被动防护网的段落为：蔓耗互通B匝道BK0+280~BK0+480，长200m；蔓耗互通C匝道CK0+550~CK0+845，长295m；主线K2+890~K2+990，长100m；三段共计595m。其中蔓耗互通B匝道BK0+280~BK0+480为5级边坡，并且位于蛮金公路旁需要设置两道被动防护网；蔓耗互通C匝道CK0+550~CK0+845为8级边坡，位于老212旁需要设置两道被动防护网；主线K2+890~K2+990段为2级边坡，位于蛮金公路旁需要设置一道被动防护网。
第三章、施工布署
3.1 施工现场组织机构
3.1.1施工进度计划
被动防护网施工根据总体施工进度计划的需要，进行分段施工。 1. 蔓耗互通B匝道BK0+280~BK0+480：长200m，设置两道被动防护网，共计400m。基坑开挖及基座、锚杆施工16天，被动防护网
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安装24天，共计工期40日历天。
2. 蔓耗互通C匝道CK0+550~CK0+845：长295m，设置两道被动防护网共计590m。基坑开挖及基座、锚杆施工20天，被动防护网安装34天，共计工期54日历天。
3. 主线K2+890~K2+990：长100m，基坑开挖及基座、锚杆施工4天，被动防护网安装6天，共计工期10日历天。 3.1.2人员组织
现场设现场负责人：负责全面生产、安全、环境保护等；设技术主管负责全面技术、质量、安全等，并设安全、质量、环境保护人员。如下表：
施工现场人员组织机构
序号 1 2 姓名 职务 现场负责人 工程部长 责任 负责现场全面工作 技术管理、质量和施工管理 3 技术主管 负责技术、质量、安全等工作 4 安全、环境负责人 5 6 质检员 材料、设备负责人 7 8 9 试验负责人 测量负责人 安全保通负责质量监督控制 物资采购验收，设备管理调配 负责现场施工检测 负责现场测量 施工现场的安全保通工5页脚内容
联系电话 安全、环境监督控制等 K1+478～K1+5888段左侧片石混凝土挡土墙第1部分
人 作 为保证公路被动防护网施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。现场劳动力计划如下表：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 钻工 司机 机械操作手 注浆 钢筋工 安装工 焊工 普工 合计 3 2 3 3 3 6 2 20 42 工种 人数（人） 施工人员组织视施工实际情况以及进度情况作一定调整。 对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺。组织技术培训会，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工受控、有序的进行。
其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。
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3.1.3 设备组织
主要设备配置表
序号 1 设备名称 型号 单位 数量 全站仪 北京博飞 台 1 2 3 4 空压机 手风钻 柴油发电机 3m³ YT28 150KW 台 部 台 2 4 1 5 6 7 工具车 气割设备 电焊机 哈佛 Zx7-500 辆 套 台 1 2 2 8 9 10 11 12 振捣器 吊车 滑轮 ZN50 12T 开口式 套 台 套 2 1 4 活动扳手 450mm 把 2 两用扳手 把 4 7页脚内容
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13 14 15 16 17 安全带 套 30 钢丝钳 把 4 撬棍 根 2 张拉设备 套 1 铁锹 把 20 设备配置可视施工进度实际情况作出适当调整。 3.1.4材料组织
根据施工计划主要材料共需要被动防护网1090m，4.5m钢柱114根，Φ16拉绳1450m，Φ14拉绳763m，Φ16锚杆745m，钢丝网5670㎡，钢绳网5614㎡。
根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，严格控制进场原材料质量，满足原材料各项指标的要求。
1.钢丝绳：公称抗拉强度不小于1770Mpa，热镀锌为B级，最小断裂拉力Φ8不小于40KN，Φ,6不小于20KN。
2.高强度钢绳网：不得有断丝、脱丝现象，采用抗错动抗脱落锁卡压接，不得遗漏。钢绳露出搭接长度至少10mm，编组时采用机械
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搭接，表面无破损，平整，绳不得有明显打结扭曲现象。形状为菱形。
3.钢丝网：采用直径不小于2.2mm的热镀锌钢丝编组，网孔为50mm*50mm。
4.减压环：临界变形载荷不小于50KN，壁厚3mm直径为448mm。 5.钢柱：4.5m工字钢，型号20b。
3.2 施工重点难点及应对措施
3.2.1 施工位置处于通车状态
在被动防护网施工期间老212以及蛮金路处于通车状态，形成交叉影响。
应对措施：安排专人保通，在规定设置安全警示标志，具体参照《蔓金高速公路工程一分部蛮新公路保通施工方案》 3.2.2 地质破碎松散
被动防护网施工段落处于第四系坡残积（Qdl+el）层岩性以粉质黏土为主，多呈硬塑状态，含少量碎石、角砾，坡面上层厚一般2~5米；强风化层节理裂隙发育，岩体破碎，多呈碎石状碎裂结构，强度低，厚2~6m；岩层破碎、土层松散，提高了被动防护网的施工难度。
应对措施：挖除破碎岩层或松散土层；对于未挖到要求深度就已经在坚硬岩层上的基坑，在锚杆位置开孔后锚入锚杆在浇筑混凝土；对于土层较厚的，按照要求开挖基坑后浇筑混凝土。 3.2.3 高处作业
施工位置坡度较大，防护网高4m，存在高处作业。
应对措施：在施工过程中，必须佩带安全带，对于基础施工时为
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防止踩滑滚落，将安全绳系在粗壮的树干上。对于防护网施工时，将安全绳扣在上拉绳或者钢柱上。 3.2.4 被动防护网的维护
被动防护网投入工作期间的正常检查和维护。如：出现大型落石，致使防护网松动或者破损。
应对措施：如果出现大型落石，安全保通人员应立即管制交通并通知该段负责人，并安抚路上车主的情绪，跟车主说明情况，以免发生冲突。负责人应立即视察现场情况，分析危险源，清除安全威胁，在保证安全的情况下组织人员设备对落石进行破除清理，完成后对防护网进行检查是否还能正常工作，如果不能应立即组织拆换修复工作。危险源排除后再对车辆进行放行。 3.2.5 防护网拆除
高边坡开挖工程完工后，防护网的拆除工作危险性较大。 应对措施：防护网拆除时也要进行安全保通工作，拆除期间必须配备安全员和技术员进行严格监督和指挥，禁止把拆除构件从高处丢落，禁止把拆除工具互相丢接。保证拆除工作安全顺利的完成 3.2.6 施工质量
锚杆的施工质量，组装时的施工质量以及使用的材料是工程的重中之重。
应对措施：技术人员必须严格按照规范指导施工，杜绝偷工减料。工序完成后进行严格的质量检查，不合格的必须返工。进场材料必须符合规范要求，并有配套、有效的质量证书
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第四章、被动防护网施工方案
4.1 现场准备
1. 我分部进场后，将对全体参建人员进行质量、安全教育，明确工期目标、质量目标，强化质量、工期、安全、环保、文明施工意识，要求高起点、高速度，高标准完成工程。
2. 及时组织人员进场就位，着手现场布置，搭建临时设施，架设临时水、电设施等。
3. 材料准备：立即根据施工图纸提出材料需用计划与施工进度进行合理采购，及时组织运至现场，不出现窝工待料的情况。
4. 机械设备准备：我公司将组织施工能力强、设备完好率高的机械设备投入到本工程的施工当中，如测量用的全站仪、水准仪、钻孔机等，按需要及时组织进场。
5. 技术准备
⑴ 认真熟悉图纸，了解意图。
⑵ 审核施工图纸、编写审核纪要，及时解决设计与施工之间的技术统一和可能误及工期的其它问题。
⑶ 对施工现场进行踏勘，了解周围环境。施工过程中要注意对周围环境的检察巡视，做好监测工作。
⑷ 作好开工前的技术交底工作。对设计要求的各种材料进行复检工作。
⑸ 按《公路工程质量检验评定标准》一次验收合格，要求作好各种图表、资料准备。
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⑹ 根据施工图及周围环境进行施工现场规划。
⑺ 根据施工组织设，编写施工通知单，下发到施工机台；按《公路工程质量检验评定标准》填制相应的报表，进行报验。
⑻ 所有准备工作完成后将拟定好的开工报告呈报有关部门，等待开工。
4.2被动防护网施工工艺
测量定位 ↓
基坑开挖 ↓
绑扎钢筋笼、预埋锚杆、地脚螺栓 ↓
浇筑混凝土 ↓
基座安装 ↓
钢柱及拉绳安装 ↓
上下支撑绳安装 ↓
钢绳网及钢丝网安装
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工艺流程图
4.2.1 施工安装要求
1. 被动安全系统布置应沿公路走向；
2. 被动安全系统最大允许初始铅垂直度为柱间距的3%； 3. 上拉锚杆、中间加固拉锚杆抗拔力≥40KN、侧拉锚杆抗拔力≥50KN；
4. 锚固：松碎结构的软地质采用B类锚固。B类锚固：钢柱基础及锚杆孔眼钻凿地层处于土质地层时，由于成孔锚固后其抗拔强度下降，需采用C20钢筋混凝土，钢筋笼采用Φ16螺纹钢筋制作，钢筋保护层厚度不小于20mm，以提高锚固强度。
5.当基础所处地层为厚度小于混凝土基础深度的覆盖层时，覆盖层部分用混凝土置换，下部直接钻凿锚杆孔，形成复合基础。
6. 清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石，对不利于施工安装和影响系统安装后正常功能发挥的局部地形（局部堆积体和凸起体等）进行适当修整；
7. 放线测量确定锚杆孔位根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量，在孔间距允许的调整量范围内。
8.钻凿锚杆孔并清孔（现场试验确定），孔深应大于锚杆长度5cm～10cm；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15°～30°，以达到同样的锚固效果。
9. 注浆并插入锚杆，采用标号不低于M20的水泥砂浆，宜用灰
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砂比1:1～1.2、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆或水灰比0.45～0.50的纯水泥浆，水泥宜用42.5普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于 3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天；
10. 安装纵横向支撑绳时，张拉紧后两端各用2～4个（支撑绳长度小于15m时为2个，大于30m时为4个，其间为3 个）绳卡与锚杆外露环套固定连接；
11. 从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间以及必要时格栅网与支撑绳间用铁丝进行扎结，当坡度小于45°时，扎结点间距一般不得大于2m，当坡度大于45°时，扎结点间距一般不得大于1m。
12. 从上向下铺设钢绳网并缝合，每张钢绳网均用一根长约31m（或27m）的缝合绳与四周 支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。 4.2.2施工工序
1. 施工前结合现场地形对钢柱和锚杆基础进行测量定位，现场放线长度应比设计系统长度增加3%～8%，对地形起伏较大，系统布置难沿同一等高线呈直线布置的取上限（8%），对地形较平整规则，系统布置能基本上在同一等高线沿直线布置是取下限（3%）；在此基础上，柱间距可以为设计间距20%的缩短或加宽调整范围。
2. 基坑开挖
基坑开挖，钢柱基础尺寸80×60×90cm，采用人工开挖，禁止
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爆破作业。钢丝绳锚杆基坑尺寸100×180×深≥180cm。对覆盖层不厚的地方，当开挖至基岩而尚未达到深度要求时，则可在基坑内的锚孔位置处钻凿锚杆孔，待锚杆插入基岩并灌浆后才灌注上部基础混凝土。对于孔位在坚硬岩层上的可以直接在岩石上开孔锚固，孔眼为Φ42。
3. 预埋锚杆并灌注基础性混凝土
放置钢筋笼（Φ16钢筋制作）及地脚螺栓锚杆（Φ28钢筋），预埋锚杆并浇筑标号C20的基础混凝土。在进行张拉、紧固等工序前，混凝土或注浆体养护不得少于三天。
4. 基座安装
将基座套入地脚螺栓并用螺帽拧紧。 5. 钢柱安装
⑴ 将钢柱顺坡向上放置并使钢柱底部位于基座处；
⑵ 将上拉锚绳的挂环挂于钢柱顶端挂座上，然后将拉锚杆的另一端与对应的上拉锚杆套连接并用绳卡暂时固定（设置中间加固和下拉锚绳时，同上拉锚绳一起安装或待上拉锚绳安装好后再安装均可）；
⑶ 将钢柱缓慢抬起并对准基座，然后将钢柱底部插入基座中，最后插入连接螺杆并拧紧；
⑷ 通过上拉锚绳来调整好钢柱的方位，拉紧上拉锚绳并用绳卡固定。
⑸ 钢柱与坡面夹角为75°~90°。 6.Φ16侧拉锚绳的安装
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安装方法同上拉锚绳，只是在上拉锚绳安装好后进行。 7. 减压环的布置
⑴ 减压环分布于上拉锚绳及两根上支撑绳与两根底部支撑绳上；
⑵ 减压环在上支撑绳及底部支撑绳上每跨网之间为两个分布。 8.Φ16上支撑绳安装
⑴ 将第一根支撑绳的挂环端暂时固定于端柱（分段安装时为每一段的起始钢柱）的底部，然后沿平行于系统走向的方向上调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位（距钢柱约50cm，同一根支撑绳上每一跨的减压环相对于钢柱对称布置）；
⑵ 将该支撑绳的挂环挂于端柱的顶部挂座上；（仅用30%标准固力）；在第三根钢柱处．将支撑绳放在挂座内恻；如此相同安装支撑绳在基座的外侧和内侧，直到本段最后一根钢柱并向下统至该钢柱基座的挂座上，再用绳卡暂时固定；
⑶ 再次调整减压环位置，当确信减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定；
⑷ 第二根上部支撑绳和第一根的安装方法相同，只不过是从第一根的最后一根钢柱向第二根钢柱的方向反向安装而已，且减压环位于同一跨的另侧（有减压环时）；
⑸ 在距减压环约为40cm处用一个绳卡将两根上部支撑绳相互联结（仅用30%标准固力）。
9. Φ16底部支撑绳安装
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⑴ 将第一根支撑绳的挂环挂于端柱基座的挂座上，然后沿平行于系统走向的方向上，调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将减压环调节就位（距钢柱约为50cm，同一根支撑绳上每一跨的减压环相对于钢柱对称布置：当每跨为单减压环时，应与上部支撑绳的减压环呈对角关系）；
⑵ 在第二个基座处，用绳卡将支撑绳固定于挂座的外侧（仅用30%标准固力）；在第二个基座处，将支撑绳放在挂座内下侧；如此相同安装支撑绳在基座的外侧和内下侧，直到本段最后一个基座并将支撑绳缠绕在该基座的挂座上，再用绳卡暂时固定；
⑶ 检查确定减压环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定； ⑷ 按上述步骤安装第二根支撑绳，但反方向安装，且减压环位于同一跨的另一侧；
⑸ 在距减压环约40cm处用一个绳卡将两根底部支撑绳相互联结（仅用30%标准固力），如此在同一挂座处形成内下侧和外侧两根交错的双支撑绳结构。
10. 钢绳网按组编号，并在钢柱之间按照对应的位置展开 ⑴ 用一根多余的起吊钢绳穿过钢绳网上缘网孔（同一跨内两张网同时起吊），一端固定 在一根临近钢柱的顶端，另一端通过另一根钢柱座绕到其基座并暂时固定；
⑵ 用紧绳器将起吊绳拉紧，直到钢绳网上升到支撑绳的水平为止，再用多余的绳卡将网与上支撑绳暂时进行松动联结，同时也可将网与下支撑绳暂时联结以确保缝合时的更为安全，此后起吊绳可以松
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开抽出；
⑶ 重复上述步骤直到全部钢绳网暂时挂到上支撑绳上为止，并侧向移动钢绳网使其位于正确位置；
⑷ 将缝合绳按单张网周边长的1.3倍截断，并在其中点作上标志；
⑸钢绳网的缝合：从系统的端跨开始，先将缝合绳中点固定在上支撑绳的跨中位置，从中点开始向两侧将网与两根支撑绳缠绕在一起，直到支撑绳并结绳卡处后，改与不带减压环的一根支撑绳缠绕在一起，当到达柱顶挂座时，将缝合绳从挂座的前侧穿过(不能缠绕到挂座上)，转向下继续将网与支撑绳（上支撑绳的与钢柱平行的单绳段）或相邻网缝合在一起直到基座挂座，同样从挂座的前侧穿过并转向该张网后继续缠绕不带减压环的一根下支撑绳，直到下支撑绳的并结绳卡之处后，再次改与两根下支撑绳缠绕在一起，直到缝合绳两端重叠1m左右为止，最后用两个绳卡将缝合绳与钢绳网固定在一起，绳卡应位于离缝合绳末端约0.5m处（必须注意的是缝合绳在任何位置处均不得与钢柱和基座直接连接）。
11. 格栅网的安装
⑴ 格栅网铺挂在钢绳网的内侧，并应叠盖钢绳网上缘并折到网的外侧15cm，用扎丝将钢绳网与格栅网联结在一起；
⑵ 格栅网底部应沿斜坡向上敷设0.5m左右，为使下支撑绳与地面间不留缝隙，用一些石块将格栅网底部压住；
⑶ 每张格栅网之间应叠盖10cm；
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⑷用扎丝将格栅网固定到钢绳网上，每平方米固定为4处。 ⑸ 每隔50m设置φ16中间加固拉锚绳一处。
被动RX-050型被动防护网大样
4.3 工程工期保证措施
4.3.1工期保证实施原则
1. 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的施工管理方针。 2. 在管理工作上，做到领导班子到位，管理人员到位，管理制度到位，现场服务到位，奖惩措施到位。
3. 施工计划，首先要确定项目总进度计划和分进度计划，即建立单位工程施工进度计划，并细化到分项工程施工作业计划，编制好科学合理的实施性施工组织设计，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在按计划，有秩序的科学轨道上。
4. 劳力安排，选用本公司最精干的专业施工队伍进场，劳力配置充分合理，有节有度。
5. 机械使用，投入最精良的施工机械设备，并做到进场前全面保修，施工中及时保养，确保机械完好率和使用率，必要时加大投入。
6. 采用有效措施确保农忙时节和国家法定节日施工正常进行。 7. 工程用周转资金及时到位，有计划地使用，有计划地计量。
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8. 采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量，加快施工进度。
9. 遵循“紧前松后”计划原则，在确保工程质量的前提下，进度安排留余地。 4.3.2 工期保证实施措施
1. 确定进度协调工作制度，固定日召开工程例会，研究工程日进度完成情况及出现的新问题，及时反馈信息，实行动态管理；分析影响进度目标实现的干扰和风险因素，如拆迁影响、交通影响、雨季影响等；充分考虑设计变更因素，出现设计变更后，根据情况，及时对进度调整，总进度保持不变。
2. 加大人力和设备投入，尽量采用平行作业施工方法，减少施工周期。在控制工程施工的同时抓好非控制工程的施工。
3. 作好施工工序的转换和紧密衔接，避免施工中断。在本工序施工的同时，作好下一工序施工的准备。
4. 明确施工责任，做到施工秩序井然，控制工程采用三班制24小时作业。
5. 充分利用有利季节进行施工生产，减少工程施工受雨季的影响。雨季施工做好雨棚等防雨设施，保持场内排水通畅，确保施工连续进行。
6. 加强施工机具设备维护、维修，确保施工机具设备完好，减少施工影响。
7. 做好后勤保障，严格上下班作息制度，确保职工以饱满的精
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神从事施工生产。
8. 项目部采取措施确保材料资金，尽量提前备料，确保工程施工，并采取经济措施，工程款做到专款专用，决不挪用，并实行工程进度奖惩制度； 采用简单、可行、加快或少拖进度的技术措施方案，不要片面追求利润，还要注意社会效益。
第五章 质量控制措施
5.1 主要材料的质量及施工质量控制措施
5.1.1 原材料质量控制
1.水泥质量控制：
⑴被动防护网系统工程使用水泥标准及规范
⑵所有水泥强度等级不得低于32.5级,且应优先选用普通硅酸盐水泥.。
⑶所有水泥应取自监理工程师同意的产源，在一个工程项目中所用的任一类水泥应取自同一生产厂商，但监理工程师批准者除外。
⑷向监理工程师提供每批水泥的清单，说明厂商名称、水泥种类及数量，以及厂商的试验证明，证实该批水泥已经试验分析，在各方面符合标准规范要求。
⑸对进场的每批水泥均按相应水泥标准中所规定的试验项目、试验方法、检验规则取样检验，检验结果报送监理工程师批准。
⑹水泥运到工地后应尽快使用，水泥由于受潮或其他原因，监理工程师认为变质或不能使用时，应从工地运走。
⑺承包人应对进场的每批水泥均按相应水泥标准中所规定的试
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验项目、试验方法、检验规则取样检验，检验结果报送监理工程师批准。
2.水：拌合用水需经化验检测，水质良好，水中不应有漂浮明显的油脂和泡沫，及有明显的颜色和异味，方可用于混凝土施工。
3.砂石质量控制
砂石料质量符合现行《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011，进场时需进行抽样自检试验及驻地办抽样检验合格后，方可使用。
项目 技术要求
细集料技术指标
粗集料技术指标
4.锚杆
钢筋进场要具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时检查其外观和标志，并根据国家标准的规定对不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取进行力学性能检验，经检验合格后方可使用。
钢筋力学性能表
注：钢筋的屈服强度Rel、抗拉强度Rm、断后伸长率A、最大力总伸长率
Agt
⑴ 钢筋的储存
钢筋的保护及储存：钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。当应用于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散
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锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。钢筋应无有害的缺陷。
⑵安设钢筋
所有钢筋应根据施工图纸准确安设。
5.加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经检验或未经批准的不合格原材料运入工地。 5.1.2 施工质量控制
1. 被动安全系统最大允许初始铅垂直度为柱间距的3%； 2. 上拉锚杆、中间加固拉锚杆抗拔力≥40KN、侧拉锚杆抗拔力≥50KN；
3. 锚固：松碎结构的软地质采用B类锚固。B类锚固：钢柱基础及锚杆孔眼钻凿地层处于土质地层时，由于成孔锚固后其抗拔强度下降，需采用C20钢筋混凝土，钢筋笼采用Φ16螺纹钢筋制作，钢筋保护层厚度不小于20mm，以提高锚固强度。
4. 当基础所处地层为厚度小于混凝土基础深度的覆盖层时，覆盖层部分用混凝土置换，下部直接钻凿锚杆孔，形成复合基础。
5. 清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石，对不利于施工安装和影响系统安装后正常功能发挥的局部地形（局部堆积体和凸起体等）进行适当修整；
6. 放线测量确定锚杆孔位根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量，在孔间距允许的调整量范围内。
7.钻凿锚杆孔并清孔（现场试验确定），孔深应大于锚杆长度5cm～10cm；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别
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锚入两个锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15°～30°，以达到同样的锚固效果。
8. 注浆并插入锚杆，采用标号不低于M20的水泥砂浆，宜用灰砂比1:1～1.2、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆或水灰比0.45～0.50的纯水泥浆，水泥宜用42.5普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于 3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天；
9. 安装纵横向支撑绳时，张拉紧后两端各用2～4个（支撑绳长度小于15m时为2个，大于30m时为4个，其间为3 个）绳卡与锚杆外露环套固定连接；
10. 从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间以及必要时格栅网与支撑绳间用铁丝进行扎结，当坡度小于45°时，扎结点间距一般不得大于2m，当坡度大于45°时，扎结点间距一般不得大于1m。
11. 从上向下铺设钢绳网并缝合，每张钢绳网均用一根长约31m（或27m）的缝合绳与四周 支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。
5.2 施工质量检测
施工过程中每完成一道工序，按照施工规范及标准进行自检，合格后报驻地专业监理工程师复检，通过后方可进行下道工序施工。
5.3 质量目标
质量评定达到《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》
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(JTG F80/1—2004)合格标准，力争优良。
5.4 工程质量保证措施
5.4.1锚杆施工质量保证措施
1.采用全站仪按施工图对锚杆孔位进行测量放样，并用油漆做好标志。
2.锚杆孔孔径及孔深须符合施工图纸要求。清孔应视不同地质条件选取合适的方法，钻孔结束后进行清理锚杆孔。当边坡岩石为铁、钙质胶结时采用水冲或气冲清理，当边坡岩石为泥质胶结时采用气冲清理。锚杆孔必须清理干净。
3.锚杆杆体使用前应平直，除锈、除油；
4.灌注锚杆使用砂浆严格按照配合比进行机械拌制。
5.砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入；
6.注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路；
7.注浆时，注浆管应插至距孔底50㎜，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；杆体插入后，孔口必须有砂浆溢出，保证砂浆灌注饱满。
8.杆体插入孔内长度不应小于图纸规定的规定，锚杆安装后，不得随意敲击，3d内不得悬挂重物；
9.每段工程应取代表性段落对锚杆进行抗拔试验，要求锚杆抗拔力符合规定。
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5.4.2基础开挖与混凝土基础施工质量保证措施
1.基础开挖
土质地层基座及钢丝绳锚杆混凝土基础开挖开挖采用人工开挖，禁止爆破作业，基础开挖尺寸必须符合图要求。
2.混凝土基础
开挖完成后将其清理干净，而后浇注混凝土基础并预埋锚杆。混凝土基础顶面与SNS系统走向中心线处地面齐平。
钢注混凝土基础侧壁外露高度超过30时，需采用C20钢筋混凝土，钢筋笼采用16螺纹钢筋制作，钢筋保护层厚度不小于20，对地面以下的埋入式钢柱基础和各拉锚绳锚杆基础为C20素混凝土。 5.4.3工序质量的保证
该工程的质量控制，以工序质量控制为基础和核心，每道工序都必须实行三检制，逐级报检、逐级签字。三检即“自检、互检、专检”。
1. 自检：就是工人对自己所生产的产品，按照图纸、工艺或合同中规定的技术标准自行进行检验，并作出是否合格的判断。
2. 互检：互检就是生产工人相互之间进行检验。主要有下道工序对上道工序的检查；同一工序轮班交接时进行的相互检验；小组质量员或班组长对本小组工人的工作进行抽检等。
3. 专检：专检就是由专业质检员进行的检验。三检制必须以专业检验为主导。
每一级检验合格签字后方可报上一级质检部门检查，后经监理工程师检查并签证后，再进行下道工序的施工，质检过程不得越级报检。
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第六章、安全环保保证措施
6.1 指导思想
1. 认真贯彻国家“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持以人为本的管理思想，关注和保障职工的安全和健康，不断改善生产、生活过程中的职业健康安全条件和劳动保护，以“零事故”为准则，做到人人讲安全，事事要安全，时时重安全，加强预防。
2. 狠抓现场文明施工；严格遵守有关质量、职业健康安全、环境的法律、法规和其它相关要求；关注环境保护减少环境污染，降低资源消耗。
6.2 安全、环保生产目标
1. 杜绝各大伤亡事故，一般事故频率小于0.15%。 2. 无重大事故发生；
3. 员工安全教育培训合格率100%，特种作业人员持证上岗率100%；
4. 施工噪声、粉尘、有害气体、污水的排放防制达标率98%； 5. 节约水电、减少办公器具、材料消耗。
6.3安全生产责任制
建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，建立安全保证体系。项目经理部设安全总监及专职安全员，各施工小班设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。
6.4 安全生产教育
1. 工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，
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组织学习相关安全技术规程等有关规范和法规，并结合本工程，制定详细的安全生产措施。
2. 坚持每周安全教育，由主管工程师针对当时施工项目，结合有关规范、规程，上好安全技术课。
3. 对特殊工种，电焊、机动车司机、电工等，经培训考试合格后，持证上岗。
4. 安全生产教育须持之以恒，工地上制作安全生产宣传牌，安全标志，做到警钟长鸣。
5. 班组长在每天点名分工后，必须对工作进行安全技术交底，重要工作由质量、安全部长亲自交底，并做好记录。
6.5 安全技术措施和保证制度
1. 建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，有明确的安全指标和包括奖励办法在内的保证措施，签订安全生产协议书。
2. 在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施。无安全技术交底，不得施工。
3. 生产工人应掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程，经考试合格，持证上岗。
4. 进入施工现场的人员应配备必需的劳保用品，如安全帽、劳保鞋、手套、防护镜等，每天有佩带袖章的安全员值班。现场有“五牌一图”。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道道口都必须挂有安全宣传标语或安全警示牌。
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5. 钢管、扣件、螺栓、钢丝绳、电力线等材料的质量必须符合规范规定的要求。
6. 中小型施工机具，如电焊机、氧气、乙炔发生器等都必须专人专用，专人保养，并挂安全操作牌。氧气瓶与乙炔瓶存放距离不得小于10m。
6.6 施工现场安全、环保措施
6.6.1 施工现场安全措施
1.施工用电安全
⑴ 施工供电由工区专业电工负责，电工必须持证上岗，严禁无证人员进行操作。
⑵ 机械设备用电实行“一机一闸一漏电保护器”制。每次下线接火均须通过具有上岗资质的电工接线，严禁乱接乱拉电线。
⑶ 场内所有线路均采用6m以上的高杆敷设，以保证交通安全。高杆敷设时严禁用金属裸线或铁丝做绑线，电缆的最大弧垂距地面不得小于4m。
⑷ 所有的电线、开关及闸刀，必须具有出厂合格证，符合质量要求。有破损及老化的电线、开关、闸刀必须及时更换，禁止带病施工。
⑸ 注意雷雨天的施工用电安全，对可能漏电伤人或遭遇雷击的电器设备及建筑物均应设置避雷装置和漏电保护装置。雨天应做好用电设备以及电箱的避雨防水措施。
⑹ 用电设备使用结束后必须逐级断电，禁止在通电情况下随意
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摆放在施工现场
2. 施工防火安全
⑴ 施工中要注意防火安全，在非固定的、无明显危险因素的场所进行动火作业属三级动火。施工现场动火作业，必须执行审批制度。
⑵ 在施工现场配置适量的灭火器材，加强安全防护工作。消防设备要经常检查保养，使其始终处于良好的待命状态。
⑶ 严禁在施工现场吸烟及焚烧树叶、枯草、各种植被。 ⑷ 严禁职工在施工现场及场区内，随意烧火及点电炉烧水、做饭。严禁私接电线及电器设备。
⑸ 施工现场严禁使用明火照明，油料等易燃品必须远离烟火； ⑹ 进行焊接作业时必须清理作业区内的易燃物，放置接火盆。 3. 交通安全
进入施工现场施工人员及车辆必须遵守交通规则，施工现场交通频繁路段及交叉路口应设专人指挥，危险地段要挂“危险”或“禁止通行”标志牌。施工道路必须组织专人进行维护，现场运输道路必须畅通。上班时按规定的道路行走，听从安全管理人员指挥，当乘坐车辆等交通工具时，必须遵守有关安全规定，严禁爬车、跳车或强行乘坐未经有关部门批准的机动车辆。
4. 高边坡作业安全
被动防护网系统工程施工人员必须配备个人防护用具如安全帽、安全带、安全绳、防尘口罩等；在被动防护网作业开始前，详细检查边坡围岩，彻底清理危石、浮石。处理浮石时必须自上而下清理，禁
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止上下同时清理。加强对坡面及坡口后缘土体变形的监测，发现问题及时采取措施，确保安全。采用合适的降尘措施（如洒水），控制施工现场空气中粉尘含量。对从事喷射操作的人员，定期进行健康检查。交叉作业时，必须加强管理、密切配合、统一指挥。撤运器材和使用工具时，必须时刻注意自身和周围人员的安全，传递器材或工具时，禁止投掷。
施工现场存放的设备、材料，应做到安全可靠，存放整齐，设有通道，必要时设专人进行守护。施工现场的洞、坑沟等危险处应有防护设施或明显的标志。
5.钻机操作安全
⑴锚杆机钻孔前，有必要保证顶板与煤帮的稳定，进行安全作业。 ⑵ 禁止锚杆机平置于地上。由于钻机平置地上，一旦通气误操作，气腿突然伸出，会形成意外。
⑶锚杆机钻孔时，禁止用戴手套的手去握持钻杆。 ⑷开孔位时，应扶稳钻机，进行开孔作业。
⑸气动锚杆机钻孔时，应均速加大气腿推力，防止因推力不匀而形成的钻孔速度慢、卡钻、断钎、崩裂刀刃等事端。
⑹锚杆机钻机回落时，手不要扶在气腿上，以防伤手。 ⑺锚杆机钻机加载和卸载时，会呈现反扭矩。但均可持摇臂，获得平衡。特别是突然加载和卸载时，操作者更应该注重站位，合理操纵摇臂手把。
6. 施工设备安全
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施工前，应加强对设备的检查和保养，确保设备的完好率，严禁施工设备在施工部位区域乱放，严禁设备带病工作。 6.6.2 环保措施
1. 水土保持
施工期间修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。基坑开挖形状规则，边坡人工修理，基底平整，做到工完、料清、场地净。禁止对周边树木植被乱砍乱伐。
2. 防废弃物污染
在运输和贮存施工材料时，采取覆盖、仓贮等措施防止漏失。对工程范围以外的土地及植被应注意保护，未经工程师批准，不得随意堆置废方和挖掘。生活、生产垃圾集中存放，处理。
3. 防水污染
施工中所产生的污水或废水，设置沉淀池集中处理，不能随意排放排入沉淀池沉淀后方可排走。生产废水经过滤网过滤，通过污水管输入池中沉淀，并做除油处理。
4. 防大气污染
进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。施工工区内和工地上的道路每天要不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限。
5. 防噪音污染
机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭；设备振
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动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响；采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行；做好现场施工人员的卫生防护工作，如配戴耳塞等。当施工工地距住宅区＜150米时，夜间不安排噪声大于55分贝以上的机械施工。
6.7 高温施工保证措施
针对项目建设高温气候会对工程的施工带来较多不利的影响，我标段采取相应措施,要求各部门切实做好防暑、防汛和防暴晒工作，确保工程施工的质量、安全和进度。
1. 切实抓好高温季节安全生产工作。高温季节，驾驶者的心理及生理会产生不同程度的变化，因为酷热的天气，大量的体力投入以及强烈的日光照射等都会导致驾驶员工作条件变差。炎热高温下的车厢容易使人产生烦躁心理，就会导致驾驶员开车时注意力不集中，思维能力下降，若遇到危险情况就很难避让；同时，夏季昼长夜短，且气温高，许多驾驶者的休息不够充分，导致精力不充沛，行车中易疲劳、瞌睡，出现这种情况会使得驾驶者对突发事件反应迟钝，从而导致交通事故。因此，要严格控制车辆的作息时间，做到劳逸结合；要进一步加大对从业人员的宣传教育力度，加强对驾驶员与机械操作手的防事故教育和遵章守法教育，同时要教育驾驶员多休息、早休息，能够保持充足的睡眠时间，并且有旺盛的体力投入到工作中；要加强对驾驶员的管理和路面监控，改善一线员工的劳动条件，严禁疲劳作业、疲劳驾驶等事件的发生；要严密监控车辆、机械的安全状况，确
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保夏季高温施工安全；要教育广大职工正确使用劳动防护用品，防范高处坠落和触电事故的发生；要加强消防安全隐患排查工作，严防发生事故。
2. 督促落实防暑降温的技术措施和保健措施，合理安排职工作息时间，严格控制加班加点，加强生产作业中的职工轮休；露天作业、高温作业场所要加强通风换气，采取隔热措施，设立高温作业职工的休息室；提供足够的符合卫生要求的防暑饮料，改善高温一线工人的作业条件和环境。加强高温施工安全，高温期间尽量减少金属焊割等高温作业，氧气瓶、乙炔瓶严禁曝晒，且远离火源，确保安全；施工现场必须配备防暑降温用品，如风油精、十滴水、藿香正气液、茶水、绿豆汤等。并加强防暑降温与中暑急救知识的宣传教育活动，严禁赤膊和穿拖鞋上岗，要加强对安全防护用品佩戴使用的检查，确保劳动保护措施的真正落实。
3. 加强职工防暑降温知识的教育，提高本单位职工，特别是机械操作人员在高温作业下的自我保护意识。每天机械出工前，机械操作人员要检查水箱储水情况，为机械加满水，避免机械因缺水高温而出现故障。对施工各班组进行安全教育，增强作业人员对各种情况的应紧处理能力。
4. 加强高温期间的安全生产工作，特别要加强对有毒有害物品的生产、储运过程中的安全管理，落实降温措施，严禁露天曝晒，以防止有害气体的泄漏、中毒、窒息和火灾爆炸事故的发生。
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6.8 安全技术检查制度
建立定期安全检查制度。
项目经理部每月一次安全检查；工程队每星期一次安全检查；作业班组随时注意安全检查。每次检查都必须做好记录，发现事故隐患要及时上报并有专人负责解决，将事故苗头消灭在萌芽状态。
第七章、被动防护网施工期间交通保障措施
1. 施工期间安排两名保通人员，统一着装、配戴安全帽、反光背心、摆放施工所需标志牌、各在施工地的两端手持红、绿旗指挥车辆正常通行。
2. 沿施工区域外侧设置防撞桶和移动式隔离护栏及锥形标，并粘贴反光标志，将施工区和通行区严格分离。
3.警告区。在施工作业上游过渡区前200m开始设置施工警告区。200m处开始依次设置“前方200m施工”、“限速40” 、“前方100m处施工”、“限速20”、“禁止超车”、 “限速20”、“车道变窄、单侧通行”等标志牌。
4. 上游过渡区。上游过渡区起点设置工程闪光灯和“导向标志”，间距4米摆放锥桶。
5. 缓冲区：缓冲区起点设置附设警告灯的施工护栏和“施工长度标志”。
6. 作业区：在道路中间设置交通锥桶与水马，交通锥桶设置间距不大于4m，夜间按照照明灯，作业区锥筒设置应确保工作区作业人员有足够的操作空间，在保障行车道宽度的前提下，工作区与非封
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闭车道之间宜布置横向缓冲区，并在施工区域设置安全保通人员巡查维护现场安全设施及社会车辆进行管理，作业区较长时，应重复设置限速和施工提示等标志。
7.下游过渡区和终止区。并在顺行方向的下游过渡区内应设置施工车辆专门进口和出口，当工程车辆需经上游过渡区、缓冲区或工作区进出时，必须设置专用出入口，布设施工车辆出入口警告标志并配备交通引导人员，在终止区设置“解除禁止超车”、“解除限速”等标志牌。
8. 施工保通人员安排：上游过渡区至终止区配置1名保通人员；作业控制区处于危险路段的，应根据实际情况增加保通人员配置。在上游过渡区前设置1名安全预警哨，在占道施工封闭区域内安排1名安全保通人员巡查维护现场安全设施，指挥疏导社会通行车辆；在下游过渡区安排1名安全保通人员对进出施工区域的施工车辆进行指挥引导。
9. 当金平方向车辆通行时，蔓耗方向车辆禁止通行；当蔓耗方向车辆通行时，金平方向车辆禁止通行；具体的放行时间安排根据现场车辆的多少进行调节，正常时每二十分钟单边放行一次。
10. 夜间施工现场无法撤除的，必须设置具有明显反光功能的交通安全设施、爆闪灯和照明灯，每隔10米设置夜间警示灯（梅花灯）等标志，施工机械设备夜间摆放做好夜间安全警示设置，安排专人值守。
11. 提前发布交通导流公告，在施工前委托交管部门、路政部门
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K1+478～K1+5888段左侧片石混凝土挡土墙第1部分
向社会发布交通管制公告，保证道路通畅、保证施工顺利进行。
12. 工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其它临时设施，并将工地上的施工垃圾清理干净。
学会低调，取舍间必有得失，不用太计较。学着踏实而务实，越努力越幸运。
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