复合式前支点挂篮施工安全管控探讨

黑龙江交通科技

HEILONGJIANGJIAOTONGKEJI

No．1，2019（SumNo．299）

复合式前支点挂篮施工安全管控探讨

华

锋，任海博

（中交第二公路工程局有限公司，陕西西安710065）

摘

要：柴埠大桥主桥为双塔中央索面混凝土斜拉桥，主桥箱梁为单箱五室等截面预应力混凝土箱梁，整幅布置，顶板宽

34．3m。主梁采用复合式前支点挂篮施工，挂篮最大自重215．7t，标准梁段自重472．2t。主桥跨越富春江四级航道，距常水位22m，施工安全风险大，过程安全管控难度大。关键词：前支点挂篮；高空水上；安全管控中图分类号：U445

文献标识码：B

文章编号：1008－3383（2019）01－0123－02

DOI:10.16402/j.cnki.issn1008-3383.2019.01.064

1主桥概况3主梁施工安全重难点分析

柴埠大桥全长1315．7m，主桥为106+200+

106m双塔中央索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，主

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其中1梁段长桥箱梁1～13梁段为悬浇梁段，

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6．0m，2～13块段为标准悬浇梁段，长度均为6．4m。引桥为混凝土现浇连续箱梁。主桥布置如图1所示。

（1）本工程复合式前支点挂篮整体长约18．45m，宽约36m，底篮重量130t，结构尺寸大、构件自重大，挂篮拼装工序多且安拆风险高，安全控制难度大。

（2）本工程复合式前支点挂篮在进行前移时工况受力转换频繁，对施工组织及安全管理的规范性要求严格，过程安全管控难度大。

（3）桥梁跨越富春江，主桥施工位于航道上方，过程中既要关注施工安全风险还需关注通航安全风险，现场安全管理难度大。

（4）主桥箱梁顶板宽34．3m，大部分块段长6．4m，每个块段混凝土重量约472t，且在浇筑过程中要进行斜拉索二次张拉，挂篮各部位、构件受力复杂，安全管控难度大。

图1主桥布置图（单位：cm）

4复合式前支点挂篮施工安全管理

2挂篮构造

#

主桥0块段及边跨合龙段采用支架现浇法施

工，中跨合龙段采用吊架法施工，其余悬臂梁段采用复合式前支点挂篮悬臂浇筑法施工。共投入4套前支点挂篮，其主要由承载平台、上、下桁架、锚固及悬吊系统、通道及操作平台等组成，单套挂篮自重215．7t。挂篮构造如图2所示。

图2复合式前支点挂篮横断面构造图（单位：cm）

本工程复合式前支点挂篮在施工中的安全、可靠性将直接影响主桥施工的成败。为做好施工安全管控工作，采取了一系列切实可行的安全管理及技术措施，从安全组织制度体系、责任体系、安全技术保障体系等方面制定了针对性的措施，确保了施工安全和有序推进，从采取的相关安全技术措施方面进行总结。

4．1严把挂篮设计关，保证结构的本质安全

（1）本工程在主桥施工前多次组织建设、监理及挂篮设计单位等人员前往类似工程进行交流、学习，收集类似工程设计及施工管理经验。

（2）结合工程特点和施工需求，委托了第三方设计单位进行挂篮设计，出具设计图纸及相关计算书，强化结构本质安全。

（3）挂篮设计完成后，另行委托其他设计单位对挂篮设计进行了复核验算，确保结构设计及各工

收稿日期：2018－12－03

作者简介：华锋（1986－），中级，研究方向：施工管理。男，陕西西安人，

·123·

总第299期黑龙江交通科技第1期

况受力状况安全可靠。

（4）复核验算通过后，施工方邀请行业内相关专家对挂篮设计文件进行了评审，从源头上减少安全隐患，强化本质安全性。4．2严把挂篮制作关，确保加工质量满足要求

（1）通过公开招标方式选择了业内信誉高、实力强的专业厂家进行挂篮的加工和制作。

（2）指定技术能力强、责任意识高的技术人员驻厂监督加工全过程，进行全程质量把控。

（3）挂篮构件运至施工现场时必须通过施工方相关职能部门联合验收、进提交质量保证证明文件后方可投入使用。

（4）厂家派员全程参与挂篮的拼装、预压及前两个块段的施工过程，保障挂篮使用安全。4．3严把方案编制关，保证专项方案安全可靠

施工前制定主桥施工技术及安全专项方案，按照相关要求和程序进行评审，完成审批流程后组织实施，在施工前采取如下措施。

（1）对现场管理及作业人员进行分级安全技术交底，明确施工工艺、顺序、操作要点、安全注意事项、应急处置等内容。

（2）对管理及作业人员进行专项安全教育培训，提高全员安全责任意识，确保施工安全。

（3）明确带班人员，技术、安全及设备管理人员，建立责任考核奖惩制度，全程指导施工，排查治理安全隐患。

（4）拼装完成后组织监理、厂家等相关人员，共同对拼装质量、高强螺栓、焊缝质量、销轴连接、安全设施等进行检查验收。4．4高度重视挂篮预压，发现隐患及时消除

挂篮拼装完成后，在悬臂梁施工前对其进行预压，通过预压，确定底篮预拱度，检验挂篮结构安全性能。单个主墩两套挂篮对称同步进行预压，采用堆载法，利用墩袋加载。挂篮预压荷载按照最大梁段自重的1．1倍考虑，预压按照520t考虑，分5级加载完成，监控点布置及监控测量按照专项监控测量方案实施。

通过本工程实践，对于复合式前支点挂篮应重视以下几个方面。

（1）挂篮边纵梁及下桁架前悬吊（精轧螺纹钢吊杆）的变形量是否超标，安全储备是否足够，否则应立即予以调整。

（2）挂篮边纵梁及下桁架前悬吊吊杆下部钢垫板强度、刚度是否足够，是否存在局部弯曲变形过大，否则应立即予以加强。

（3）挂篮下桁架两侧上翼板的挠度变形是否超标，强度刚度是否满足，否则应立即采取加强等措施。

对于前支点挂篮预压工作必须高度重视，认真细致的做好预压监测相关工作，及时消除存在的安全隐患。

·124·

4．5

高度重视首次前移，严格按照规程操作本工程复合式前支点挂篮，前移分两个阶段来实现。第一阶段：底篮锚固于箱梁底板，解除其与上桁架的联系，上桁架前移。第二阶段：上桁架前移到位，锚固完成后。按照如下几个步骤进行底篮前移。如底篮前移示意表1所示。

表1底篮前移示意图

复合式前支点挂篮在前移过程中尤其是首次前移过程中必须重点关注以下几个方面。

（1）此过程挂篮上下结构受力转换频繁，结构受力变化多，施工方必须安排专人跟班作业，按照工序及操作规程进行施工，确保过程安全。

（2）制定挂篮前移安全管理制度，实行工序验收制度，在每一受力转换前必须进行报验，经施工管理、技术、安全人员及班组验收合格后方可进行转换，且必须严格执行落实，此环节对于重点过程安全管控至关重要。

（3）挂篮在首次前移过程和前移完毕锚固后，必须对应力集中的动态受力部位（如：反挂小车锚固板、耳板、吊杆垫板、吊带、销轴等的变形情况）进行全面检查，发现问题立即采取措施。

（4）复合式前支点挂篮在进行底板下放、前移、提升过程中，由于其全部荷载只分布于少数几个局部受力点，该工况下的安全管理必须到位，严防底篮坠落事故。

（5）复合式前支点挂篮在每次进行前移时都必须对主锚固杆进行安全检查，确认其对接套筒连接无松脱、杆体无损伤、锚杆底部螺帽拧入长度满足要求后，方可进行后续施工。4．6做好后期安全管控，强化挂篮拆除安全管理

本工程单套挂篮分两次拆除完成，上桁架在桥面上分片拆除，底篮采用4个下落吊点（每个吊点设置1台185t连续千斤顶）同时下放，直至底篮平

（下转第126页）

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到成本控制的目的。

（2）采购的精益管理。公路桥梁工程项目的采

物流管理在施工管理中的精购与物流业密切相关，

益化可以为公路建设提供可靠的资源保障。首先要与供应商建立长期稳定的合作关系，然后运用精益管理制定准确的采购计划，充分利用网络技术的便利，有效缩短采购周期，降低采购成本。采购物资后，应通过精益管理，准确分配仓储、调度、损耗、出库等，避免二次搬运，使得人力物力实现尽可能的节约，使得施工效率得到有效的提高，实现\"精益\"的目标。

（3）应用精益模式管理成本的基础措施。①完善工程质量监督和安全性能监督，一旦工程质量未能通过法案，无论是返工还是改建，都将是一个巨大的不必要的成本。②要建立严谨有序的物料管理制度，科学有效地配置物资，不仅要科学地分析材料的性价比，认真选购物资，而且要搞好物资管理，形成有序物资管理系统，避免不必要的资源浪费；最后，应该建立专门的变更索赔队伍，建立有效的工程变更索赔处理流程，根据实际情况，以合同为基础，实现变更索赔。

3．3精益模式在公路桥梁工程施工项目进度管理中的应用

进度管理组织体系主要包括项目部管理层制（上接第124页）稳落在驳船上，解除钢绞线固定端锚头，拖至岸边后，分解拆除。

此阶段安全管理需注意如下几个方面。（1）拆除前必须制定作业指导书，组织管理人员及作业人员进行安全技术交底，进行专项安全教育培训，防止人员思想松懈，引发事故。

（2）拆除作业所使用的钢绞线、千斤顶、锚垫板、夹片等主要受力构件必须进行全部检查，重点对底篮下方的锚垫板、夹具及防脱装置进行检查。

（3）下放过程中必须专人统一指挥，各吊点的夹片数量，千斤顶行程一致，底篮每下放1～1．5m必须进行底篮调平，防止底板倾斜过大。

（4）提前做好与外部相关单位的沟通，在保证通航安全及施工安全的前提下完成拆除任务。4．7利用信息化手段，实时监测挂篮受力状态

前支点挂篮施工为本工程重大风险点，为确保施工安全。施工方委托了第三方专业监控单位对挂篮施工进行了全过程安全监测。

复合式前支点挂篮监测主要包括。

（1）通过在挂篮主桁架及承载平台上安装应力应变传感装置，实时反映主要受力构件的应力应变状态。

（2）通过在主梁前部布置一个位移传感装置，实现对主桁架和主梁的变形监测。在预压及施加施工荷载时，主梁变形监测的重要指标。·126·

定的总体计划体系、末位计划者体系以及前两部分

的进度保证措施和计划。在整个体系中，末位计划者体系是保证项目成功完成的关键。其次，建立协调制度，加强建设单位、设计单位、监理单位和业主之间的沟通与协调，加强双方的沟通与联系。在公路建设规划变更时，也能够保证意见的统一，提高效率，使得公路桥梁工程能够顺利的进行。4

结

语

总之，在公路桥梁工程施工管理中应用精益思想，不仅可以创新公路企业的管理模式，使得企业的收益提高，而且能够帮助企业的竞争力得到提高，获得竞争优势。然而，由于精益模式长期未被采用相关工程施工人员还需要进一步的深入研究，使得精益思想在公路桥梁工程中发挥更大的作用，希望这篇论文能够为精益思想研究做出一定的贡献。

参考文献：［1］梁庆丰．精益思想在公路桥梁施工管理中的应用研

D］.广西大学，2008．究［

［2］马红平．浅析精益思想在公路桥梁施工管理中的应

（10）．J］．商品与质量·建筑与发展，2014，用研究［

［3］程长洪，万义云．精益思想在桥梁施工管理中的应用

（22）：260－262．［J］．交通建设与管理，2014，

（3）通过在主锚杆、边锚杆、反挂滑车锚杆、轨

道后锚杆设置的压力传感装置实现对挂篮锚固系统的受力监测。

通过引入第三方安全监测单位对挂篮进行全过程的安全监控，采集实时数据，建立良好的信息反馈与沟通机制，能够达到指导施工，提前进行安全预警的目的，为本工程主桥箱梁施工的安全管理提供信息保障，将事后控制变为了事前控制，对于减少施工安全风险起到了良好的促进作用。5

结

语

利用复合式前支点挂篮进行主桥箱梁悬臂浇筑施工属于超规模的危险性较大施工过程，施工方通过采取一系列的安全管理及安全技术手段，分别从安全管理角度和安全技术措施角度对施工风险进行有效控制，优质高效的完成了施工任务，通过对施工过程中相关安全技术措施的总结，为类似项目提供安全管控经验。

参考文献：［1］王方．桥梁工程中的挂篮施工技术研究［J］．黑龙江

（1）：120－121．2015，交通科技，

［2］李大辉．复合式前支点挂篮施工监控措施分析［J］.

（2）：130．2017，工程技术：全文版，

［3］刘晨，李美林，刘红波，等．柴埠大桥前支点挂篮施工

J］.公路，2017，（4）：118－123．技术［