汽车车身钣金修复解决方案

汽车车身钣金修复解决方案

作者：李艳霞

来源：《科技探索》2013年第04期

摘要：本文通过对汽车车身钣金损伤原因及修理方法的分析，提出了实现车身钣金破损快速修复解决方案的一些具体措施，为提高维修质量和效率做了有益的尝试。 关键词：车身凹陷修复 弹性变形 钣金焊接 拉拔工具 免伤漆 一、前言

当前，伴随着汽车产业的蓬勃发展，以汽车维修服务为代表的汽车产业链下游市场也进入了黄金发展期，从而带动相关需求日益增长，其中汽车车身钣金的维修占据了汽车维修行业很重要位置。汽车车身钣金的维修工作量大，周期长，同时对维修技师的水平和经验要求都很高，因而传统的修复方法存在效率较低，质量不高等弊端，导致客户等候时间长，易造成维修车辆的积压等一系列问题。本文所论述的汽车车身钣金修复解决方案，为不同的车身钣金损坏状态提供了快速修复的解决方案，配备相应的专用工具，经过简单的培训，便可提高工作效率和产品服务的质量。

二、车身钣金损伤原因及修理方法的分析

随着科学技术的不断发展，各种新技术不断地被应用到汽车车身上，从而对车身修复技术提出了更高的要求。当代汽车车身技术的发展主要体现在汽车车身材料和结构上，各种新材料不断地应用在车身上。目前汽车车身的主要材料为钢铁，但是少数较高档次的汽车已经开始采用铝作为车身材料，由于铝的特性与铁不同，因此就需要有新的修理方式与之配套。在热加工中对热量的控制也更为严格。当代汽车车身结构在设计上最大限度地保证乘客的安全，使其能在碰撞中将大量的能量吸收，但也使车身的修理难度进一步加大。

车身钣金表面凹陷修复解决方案针对车身钣金表面的塑性变形和弹性变形。由于实际上大多数车身外钣件的变形原因是汽车相互碰撞导致而成的，大多数车身表面损坏都属于弹性形变，通过吸收受损区域的张力，无需花费很多工作，其自己几乎就可以回复到原来的状态，车身钣金外形修复工具可以对这些弹性形变的区域进行快速维修。对于那些少数超出弹性形变范围而出现塑性形变的位置，有针对性的操作可以将实际受损范围限制在最小。因为填充和刮涂的范围达到最小，这就可以大大节省工作时间和原材料的消耗，钣金整形修护品质相对提高。传统的方法是用氩弧焊或二氧焊将焊头焊接在钣金外形变形处进行修复，焊接温度不容易控制，如果不慎将钣金焊融或焊漏，则需要补焊，但会损伤钣金的强度及应力，大大降低修复的质量。

三、车身钣金修复解决方案

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1.车身钣金外形修复工具由于采用了稳定的焊接技术和特殊材料的焊片，因此不会损伤钣金，并且通过旋转焊片即可与钣金分离，焊片通过修复后可反复使用，操作方便，维修成本较低但质量较高。车身钣金外形修复工具分为强力拉拔、线性拉拔、快速拉拔、省力拉拔、电焊滑锤拉拔四大类。强力拉拔用于修复车门槛，立柱和其它有棱角的区域。线性拉拔用于在车身表面范围，特别是车门和侧围上出现大面积损伤。快速拉拔对残余的损坏位置表面进行后续维修；快速消除条形损坏；快速修整由于塑性敲击造成的损坏；消除钢板中较小的不平处；配合橡胶支角套件一起使用，确保修整时不会损坏车漆。如果由于受到变形区域周围材料性能的限制，在无法使用强力拉拔修正工具进行操作的情况下，可以使用省力拉拔修正工具。点焊滑锤拉拔修正工具是很实用的辅助工具。无法使用快速型拉拔工具进行维修时，就可以使用这些辅助工具。每一类工具都可与智能焊接机配合使用，在智能焊接机焊接前，根据使用工具类型选择焊接模块。

2.车身钣金框架变形修复的解决方案针对车身钣金框架塑性变形。车身框架变形原因是汽车相互严重碰撞形成的，这种变形大多数是塑性变形，可以通过车身钣金结构校正工具通过拉和压对车身框架做整体的修复。车身钣金结构校正工具能快速有效的解决钣金整体框架包括门框，风挡窗框，行李箱，后叶子板，轮罩等部位的整形修护的问题，并且可以与车身钣金快修组合工具及大量校正仪配合使用。在修复变形作业时，使整体框架逐渐恢复原位，钣金的整形修护品质相对提高。传统的工具是用采用液压顶杆机构，两端连接压具，只能实现推力，不能实现拉力，并且会有漏油现象。车身钣金结构校正工具则采用气源作为工作输入压力实现顶杆的直线往复运动，两端连接夹具，通过转换进气方向可实现对钣金框架推和拉的力。可接延长线，远程控制开关，操作更安全。气动增压设计可以达到最大力为5吨，可以满足钣金框架的修复。连接支架连接气动工具配合大梁校正台，根据车身框架变形位置，通过固定点，可任意调整拉伸方向，达到修复的目的。注意的是在修复过程中使用工具修复车身结构框架时，不要立即撤销力，需要保持一段时间，应力恢复后，再拆下工具。

3.车身钣金表面免伤漆凹陷修复解决方案是针对车身钣金表面的弹性变形，并且钣金漆面没有划伤。现代的汽车钣金维修要求高质量高效率低本，所以针对一些汽车表面的未伤漆凹陷我们需要采取更快捷的方法来进行维修，争取最大程度的节省时间和成本。免伤漆凹陷修复工具是解决问题的最佳选择。免伤漆凹陷修复工具分为专用撬棍和粘胶工具。专用撬棍适用条件：前后叶子板、车顶、发动机罩、后厢盖凹陷；凹陷部位位于车门锁的周围；发动机盖的前半部有锁部位且是双层结构有空间、行李厢后半部的有锁部位且是双层结构有空间。根据以上的实际情况选择合适的撬棍，并配合专用工作等的照射，从钣金内部完成修复，确认修复完成后，适当用2000#细砂纸打磨并涂抹抛光膏。专用撬棍修复对维修技术人员的技术要求很高，需要实践经验非常丰富才可以达到高质量的修复。粘胶工具是利用热熔胶枪溶化热熔胶条，然后把溶化的胶液涂抹在塑料头上，迅速把塑料头粘到凹陷位置，等粘住后利用滑锤拉拔，或快速拉拔拉起塑料头达到维修效果。免伤漆凹陷修复工具维修时间短，无需预存车辆数十分钟便可完成；可保持原始喷漆；维修成本底，可上门服务；无害作业，环保。但对于聚氨乙脂部位，塑料部位，玻璃纤维等，机床压成的角度与车门弯曲的部位个别坚硬部位，双层结构部位，或漆面已经破损变形相当严重部位是不可修复的。

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4.铝车身钣金修复解决方案与上述三种方案相同，不同的是焊接材料及焊接方式，智能焊接机，研磨机。铝车身熔点低，焊接材料选择铝材质，焊片设计成点接触，焊片不能反复使用。铝焊接要求焊接电流低，焊接时需要二氧化碳、氦气、氩气1：1：1的比例保护，作用是降低焊接时的温度，屏蔽氧气，避免导致焊接温度过高，使钣金融化焊漏。普通的铁钣金使用普通的研磨机足够了，铝车身的研磨需用无尘干磨，无尘干磨可以遍打磨遍通过吸尘器将打磨的粉尘吸走，不会进入人体的呼吸道，并且避免了打磨时产生的火花易燃。 四、结束语

综上所述，在汽车碰撞事故中，深受损坏最严重的部件就是车身，对于汽车钣金修复解决方案的研究，无论是对汽车产业的整体发展还是对个人的职业发展都有很强的现实意义。 参考文献：

[1]张成利.汽车钣金修复技术.人民邮电出版社 [2]周燕.汽车美容装饰与钣金修复.机械工业出版社