T梁架设施工方案_secret

一、工程概述

桥南岸共需预制架设T梁144片，桥北岸共需预制架设T梁231片。具体布置如下表所示：

24m中梁区域 单位工程 （片） 桥北岸 上行线 北岸 下行线 鼓山大桥 北岸合计 桥南岸 南岸 十六局 南岸合计 全桥总计 2 20 8 18 2 2 34 10 （片） 10 8 6 8 32 2 7 6 65 42 28 70 135 （片） 52 （片） 52 30 28 6 116 42 28 70 186 124 38 41 28 231 88 56 144 375 24m边梁32m中梁32m边梁合计 架设的T梁每孔均为4片梁，分别是2片中梁、2片边梁，上、下行联络线除道岔处其余位置均为每孔2片梁，2片均为边梁。

各类型T梁梁体自重如下（不含湿接缝及铺装层重量）： 32m中梁129.6t 32m边梁139.3t 24m中梁91.4t 24m边梁98.6t

所有T梁架设除第一跨架设采用龙门吊机提升架设外，其余均采用拼装式架桥机架设。 二、主要施工方案 1、T梁移梁及存梁

南岸移梁采用横移滑道进行移梁，移梁采用双钢轨式滑道，T梁初张拉完成后方可进行移梁，移梁时采用千斤顶牵引方式进行移梁至滑移台座上，两端千斤顶的行程应尽量保持一致，保证T梁两端移动同步，滑移台座也作为T梁的存梁台座。

北岸T梁是直接在制梁台座上进行起吊，T梁初张拉后起吊至存梁台座上，起吊采用钢吊带进行起吊作业的，钢吊带材质采用16Mn，

按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。所有梁片单层存放，在梁的两头设置牢

固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以免地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。

移梁和存梁时要注意下列事项； ⑴注意梁体的支承点位置。

⑵注意在梁滑移过程中支撑好，防止梁体倾覆。

⑶注意存梁时要考虑好架梁时对中片、边片的需要顺序，尤其是边片的左右片要配好。

⑷厂（场）内存梁时梁端悬出长度，应符合设计要求。当长期存梁时应采取措施，防止梁体产生过大上拱。

⑸配装同一孔的各梁片浇筑混凝土日期及预加应力的龄期相差不宜超过5天，双线中梁左右不对称存梁时应注意主梁方向。

8、T梁架设

施工准备→支座墩安装支座(固结墩无)→架桥机对位→运梁、喂梁→ 捆梁提升→起重小车吊起T梁吊点走行→吊梁纵向前移到位→架桥机整体横移到位→纵、横向位置微调→落梁就位→反复，直至一孔梁架设到位。

架桥机采用JK-150型架桥机。 架设前的准备工作

在确定桥梁架设方案后，按所定架桥机具对主梁，支承梁及墩柱进行施工验算，并报送监理工程师，同意后进行架梁施工。

支座的安设

⑴支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，按设计要求布置固定、活动支座。 ⑵复测支座顶面标高，安装前测设支座中心并标示正确支座位置。

⑶检验合格的支座要标出制造厂家的支座类型及编号，并附一览表，注明支座上的标记与在桥梁工地所在的位置关系。

⑷支座水平安装，保证支座表面平整度在规定的范围内。

⑸吊装梁前，抹平的水泥砂浆干燥并保持清洁。T梁安放时就位准确,与支座密贴,就位不准确时，吊起重放，避免使用撬棍移动T梁。

架桥机拼装完后，经过检查和试运行，在试运行中起吊试验静载按最大梁重的1.2倍加载，冲击动载系数按1.25。同时报监理工程师检验、签证。对架桥机进行试吊试运行依次

进行下列各项试吊和检查工作。

全面检查各种绳索，如起重索、牵引索是否完好，纵横主梁是否稳固,卷扬机具运行是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。

吊机均按设计荷载的1.25倍进行静载试验，调离地面10cm，停留10分钟，然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载试验，在消除非弹性变形无异常后投入正式使用。

所用的吊运设备，无超负荷运行。

桥梁安装属重型高空安装作业,架桥机本身支承条件差，梁体安装就地固定前，自身稳定性差、稍有不慎，将造成重大安全事故，因而架梁施工前，除了配备精干、操作经验丰富的安装工外，对上岗人员进行安全技术交底，明确分工、各守其职、上岗人员对架桥机每个工况，每个细节严格把关。

架桥机配有两台运梁车及一台专门供应运梁的发电机拖车，运梁方式是：将运梁车运行至存梁场运梁区就位，由龙门吊吊装待架梁上运梁车，将梁体捆绑支撑牢靠后，由发电机拖车供电，启动运梁车前移。运梁时由Ⅰ号运梁车四轮驱动，II号运梁车挂空档，

一般运梁速度为11.04m/min，弯道处则可采用5.52m/min。空车返回时，由II号运梁车驱动，I号运梁车挂接在Ⅱ号运梁车上，回程速度可达60m/min。

喂梁时先将两起重小车开至架桥机尾部，再将梁体由运梁车从架桥机尾部徐徐进入架桥机体内，待梁体前端接近后支承梁处停止运梁车输送，由前起重小车吊起梁体前端，达到一定高度后与后运梁车一起以5.52m/min速度同步向前开，纵行至后运梁车可吊位置处，再将梁体后端吊起。再由两起重小车将梁体纵运至待架桥跨内，喂梁完毕。

梁体进入待架桥跨内，则尽快落下梁体，且尽量贴近桥墩台，以降低梁体重心。再启动架桥机横移机构作整机载梁横移，到位后，用梁体两端的支承垫板纵、横十字轴线去对齐支座纵、横十字轴线，满足施工要求后落梁，并打好临时支垫及支撑，梁体临时固定稳妥后，拆除起吊设备。

外侧T梁由运梁平车运送到桥架机内，再由架桥机的天车纵向运送到待架跨位，启动天车上的卷扬机，放下T梁于备好的滑道上，此时天车的吊索暂不能卸脱，用φ14cm的圆木及φ17.5的钢丝绳将T梁的前后两头固定在上滑道上，检查无误后，再卸掉吊天车的卸甲，拆除起吊的φ32mm钢丝绳。

牵引导链，将T梁横移至待安装位置上方，两梁端安装U型托架，U型托架两侧各设置两台50t千斤顶，操纵千斤顶，使之起顶，拆除上、下滑道，安装支座(支座墩才有)，两个千斤顶同时卸载，将梁体支承于支座或钢垫板上，就位时两端分别进行，并设千斤顶保险垫

块及保险旁撑，确保梁体均匀升降，梁体整体稳定性。

一孔梁安装完毕并整体连接完成后，将架桥机横移到纵移轨道上，开始进行架设下一孔梁的纵行轨道铺装。先用起重小车将顶升托滚移至桥架前部并支垫好，再在后支承梁处对称安装100t液压千斤顶，用千斤顶顶起架桥机尾部，使后转向车脱离后横移轨道，再拆除后横移轨道，换以纵向轨道，纵向轨道铺装方法先垫碎石平齐预埋钢筋面后，再按50cm间距摆放枕木，并在枕木上铺设钢轨。纵向轨道铺装要求间距1.25m，轨面标高偏差允许±2.5cm。 纵移轨道铺装完成后，将后转向车平面旋转90°使其由横移方向转为纵移方向，再松顶降落架桥机，使其落在纵移轨道上。再将前横移轨道拆除，并将部分横移轨道用倒链挂在前支腿上，再收缩升降支腿，使前支腿悬空1m左右，再用升降支腿将架桥机调节成水平状态。完成后，则可进行纵行过孔。

支座注浆

预制梁架设时，首先按设计位置准确落在两端作为临时支点的千斤顶上，同时保证每支点反力与各支点反力的平均值相差不超过±5％；支承垫石顶面与支座底面间隙控制在20～30mm，锚栓孔及支承垫石顶面与支座底面间隙采用注浆填实。

临时支点拆除前，严禁架桥机过孔；临时支点拆除时，注浆材料的强度不小于20.0MPa。 注浆材料的28d抗压强度不应小于40MPa，弹性模量不应小于30GPa；24h抗折强度不应小于10MPa；浆体水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流动度不小于320mm，30min后流动度不小于240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1％。

当有特殊要求时，注浆材料可采用早强快硬材料。常温条件下，注浆材料2h抗压强度不宜小于20MPa，56d抗压强度不应小于50MPa。

在没有可靠保温措施、注浆材料低温性能未进行试验验证时，严禁在负温条件下进行注浆施工。

预制梁架设后，与相邻梁端桥面高差不大于10mm，支点处桥面标高误差在+0～-20mm。