郑东新区邢庄桥工程模板支撑系统施工方案
一、工程概况
邢庄桥位于郑东新区东部，东四环路跨东风渠处.规划河道上口宽210米,设计桥梁长为200米,桥梁面积为12200m2。本工程跨东风渠桥宽为80m,具体由人行道、行车道、隔离带、绿化带组成，设计宽度总体为5+15+10+16+8+16+10=80m.拟建桥下为东风渠，现水深约为1m，河水主要为郑州市生活污水及雨水，设计防洪按50年一遇85。08m设计，经勘测雨季水深2。5m左右。
为进行邢庄桥桥体结构施工，需搭设模板支撑系统。拟施工桥体箱梁结构在东风渠横截面方向河道以内为3个40m跨，顺东风渠水流方向为三幅桥体，每幅桥体均为两端带悬挑部分的4个箱体结构，每幅总宽度为20m。拟建位置东风渠河底标高约80.1m,现东风渠水面标高81。5m，2009年观测东风渠雨季最大水面标高为83m,结构箱梁底标高为87.1m～87.8m不等。平面和剖面示意图如下图所示：
二、方案设计思路 2。1、设计思路：
邢庄桥位置桥体结构施工需搭设模板支撑系统，由于桥体结构施工时间为2010年6月至10月，恰逢每年东风渠雨季排洪量最大的季节，必须保证桥下东风渠在雨季的正常泄洪和模板支撑系统的搭设安全，故必须搭设出一个在东风渠水面以上的受力平台。
受力平台的上部结构可采用三种方式。第一种：以钢筋混凝土梁柱结构生成一个框架结构，在框架梁之间按照拟设置结构支撑架立杆间距设工字钢，所有结构支撑架立杆均作用于框架梁和工字钢上，立杆顶部采用升降头与上部方木和模板共同形成模板支撑系统；第二种：采用型钢格构柱和型钢梁形成钢框架结构，型钢格构柱与基础采
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用预埋螺栓连接,型钢梁之间采用工字钢构成次梁，保证所有结构支撑架立杆均作用于型钢梁和工字钢次梁上，上部同样为普通钢管立杆支撑系统;第三种:在所有对应箱梁腹板位置采用贝雷架拼装形成钢结构平台,垂直贝雷架方向依立杆间距布设20号工字钢，所有的立杆均作用于贝雷架桁架杆件和布设的工字钢上,上部按结构受力设置普通钢管立杆支撑系统（如下图所示),各跨均相同，以单跨为例.
贝雷架平台支撑系统示意图
整个支撑平台的下部结构有两种考虑。第一种:采用基础梁结合钻孔灌注桩形成基础，上部采用钢柱或钢筋混凝土柱与受力平台连接。第二种：直接采用钢管静压桩压至受力平台设计标高处，桩头加强处理后焊接厚钢板与受力平台连接。明显第二种方案施工更为快捷，可保证施工进度.
2。2、设计的分析与选择：
根据指挥部的有关要求,因工程需跨汛期施工，主汛期原则上保障现状河道泄洪畅通,并且保障施工安全,确保工程建设顺利实施。方案设计必须保证支架受力安全和泄洪要求。综合分析了以上方案,最终决定在东风渠河道内箱梁结构施工范围内采用静压钢管桩做为基础，桩顶采用贝雷架拼装钢桥形成受力平台，贝雷架上布设20号工字钢作为分配梁,上部按结构受力设置普通钢管立杆支撑系统的施工方案。在东风渠河道两侧箱梁结构施工范围内采用地基处理和垫层施工落地脚手架.在每40m跨两边与柱相邻处设置钢管柱与承台结构连接作为每跨的边支点。方案的平面示意图和剖面示意图如下图所示：
贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。是我国的战备公路钢桥。我国生产的“321\"公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似，主结构相同,但是尺寸不一样，贝雷桥为英制,“321\"公路钢桥
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为公制。本工程采用的HD200型装配式公路钢桥是“321”钢桥的升级产品,是由中铁七局设计的定型产品(见下图），钢桥桁架允许应力和惯性矩远大于“321\"钢桥,其性能对比见下表。
贝雷架性能对照表 贝雷片构造示意图
三、编制依据
2。1、邢庄桥设计建筑施工图和结构施工图。
2。2、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（2002年版） 2。3、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008） 2。4、建筑结构荷载规范（GB50009—2001） 2。5、混凝土结构设计规范（GB50010—2002) 2。6、钢结构设计规范(GB50017—2003) 2.7、建筑地基基础设计规范（GB50007—2002) 2。8、建筑桩基技术规范(JGJ94—2008） 2。5、结构工程师实务手册 2.6、结构工程师计算手册
2.7、建筑施工计算手册（江正荣著） 2。8、建筑结构工程师手册 2。9、建设工程安全生产管理条例 2.10、装配式公路钢桥多用途使用手册 四、结构设计概况 4。1 钢管桩基础设计
钢管桩采用Φ400钢管桩，单根原长为13m。钢管桩外径为406。4mm，内径为388。4mm，壁厚为9mm，断面积为112。3cm2.钢管桩顶焊接30mm厚钢板宽出桩截面200mm。钢板穿孔通过螺栓固定上面的
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贝雷架.在承台上的钢柱与预埋螺栓连接.由于东风渠渠底标高约为80m，钢管桩外露3。5m，入土深度9.5m,钢管桩顶标高为83。5m。经观测2009年雨季东风渠最大水位为83m，可保证钢管桩上部结构不受水流作用影响.桩顶端设置加强箍，并按具体需要焊接钢板以保证与贝雷梁之间的螺栓连接。钢管桩在东风渠水流方向设置位置对应箱梁腹板位置,最大间距为3920mm.钢管桩在东风渠横截面方向设置间距为12。460m，即40m跨中间产生两个支点,以尽量减少在顺水流方向支柱对泄洪的不利影响。对应承台位置柱两侧在承台上生根设置钢管柱,该位置若不在承台上仍设置进入地基中的13m原长钢管桩。
4.2 贝雷梁平台结构设计
贝雷梁采用HD200型钢桥或321型钢桥不加强双排单层贝雷片组合而成,HD200型钢桥每榀贝雷片其允许内力M=2027。2KN·m，V= 435。3KN，每节重量按57.4KN考虑。321型钢桥每榀贝雷片其允许内力M=1576.4KN·m,V= 490.5KN,每节重量也按57.4KN考虑.贝雷梁在东风渠横截面方向设置，每两根钢管桩之间12.460m范围内为4榀长3115mm的贝雷片拼接而成。在每幅20m箱梁范围内设置7榀贝雷梁，位置对应四箱箱梁的5个腹板位置和两悬挑翼缘边沿,各榀贝雷梁的最大间距为3920mm.
贝雷梁平台布置剖面示意图
贝雷梁上部垂直贝雷梁方向布设20号工字钢，工字钢与贝雷梁采用螺栓连接。工字钢布设排距为900mm,保证每根支架立杆作用于工字钢上。工字钢采用两根原长12m的构件，并且端头对应焊接成整体，且焊接位置在正中间腹板位置，下有贝雷梁作为支点，长度正好满足每幅箱梁斜线距21。560m的要求。由于支点最大间距为3920mm，可确保单根12m工字钢实际上可按照多跨连续梁进行设计，计算中单
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根工字钢采用简支梁设计,从而大大增加了设计的安全系数.为了加强各贝雷架之间的横向连接，在每一片贝雷片中部下杆上顺横向连接12号槽钢,用短槽钢将横向槽钢焊接卡住贝雷架（片）.
支撑脚手架的工字钢如下图,按简支计算时明显M2大于M1。
工字钢布置简图 单根工字钢实际受力简图 单根工字钢计算受力简图
单跨脚手架的排距和间距之间关系的示意图见下图： 4.3 上部模板支撑系统结构设计
在每根20号工字钢上布设钢管脚手架立杆，立杆横向间距依次为900、900、900、442.5、442.5（腹板1）、1011、1011、1011、442。5、442.5（腹板2）、1011、1011、1011、442。5、442。5（腹板3）、1011、1011、1011、442.5、442。5（腹板4）、1011、1011、1011、442.5、442。5（腹板5）、900、900、900（如下页图所示）。其中最外一根立杆超出结构外边沿206mm，以保证模板支撑系统最外边沿牢固可靠。立杆纵向间距按照工字钢布设排距900mm控制，但腹板处立杆纵向间距按排距450mm控制。为计算和施工控制方便，将箱梁截面等面积代换为梁板截面，代换后截面如图所示。立杆高度约为1。5～2m，在立杆底部100mm处设置横向扫地杆。
模板均采用12mm厚木胶合板,次楞采用50×100方木，次楞间距250mm，且在腹板位置次楞不少于3根。主楞采用Φ48×3.5双钢管依工字钢平行布置，主楞间距按照工字钢布设排距900mm控制，腹板处主楞间距按照排距450mm控制。钢管立杆顶部采用升降头扣住双钢管主楞，从而共同形成模板支撑系统.
支架立杆布置位置示意图
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代换成梁板截面后支架立杆布置位置示意图
五、施工组织
5.1 施工准备
施工准备工作的基本任务是为施工作好必要的技术和物资基础，也是施工得以顺利进行的基本保证。施工准备包括技术准备、劳动和物资材料准备、现场准备等。
5。1.1 劳动力准备
根据施工方案及工程规模形式，按合理的比例组织劳动力，制定出劳动力需要量计划。现场进行人员安排，贝雷架安装和静压钢管桩作业人员已全部安排到位,且已调集100人随后可以投入架体施工，工地安排住宿，不影响整体施工的工期安排，组织上切实可行。
5。1.2 物资材料准备
物资材料准备工作内容主要包括：工程材料的准备（钢筋、方木、模板、工字钢、钢管、扣件、贝雷架、钢管桩等)，工程施工设备的准备（吊车、焊机、切割机等）及其它各种小型生产工具、小型配件等的准备。施工所需材料和机械已全部安排就绪，随时可以开始施工.
5。1.3 技术准备
(1)已对结构受力进行了计算，保证承载力满足施工需要。 (2)施工现场进行了认真的测量复核、施工放线等。 (3）脚手架、贝雷架、钢管桩施工人员具备作业许可证。 （4）专项施工方案已审批。技术人员熟悉本脚手架设计图，掌握技术要领,组织有关人员进行技术交底。
(5)按照设计备齐材料,材料在现场按品种、规格分类，堆放场地进行杂物清理,保证平整和场地排水通畅。
5。2 组织机构
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为保证本工程施工顺利进行,我们组成了以项目经理王增恩同志为首的领导小组，委任了执行安全技术总负责人李海洋，把责任明确到人。为确保工程的安全顺利进行，项目部将严格按照安全管理体系组织施工，安全管理体系如图3-1所示：
图3-1 安全管理体系图
5.3 施工安排
在向东风渠内推土形成土围堰的基础上，对围起的部分利用目前东风区内水量较少的有利条件,留出导流渠，在5月份突击清淤至原渠底条石三合土层,上大型压路机对原渠底压实后浇筑混凝土垫层。在邢庄桥渠内3跨共120m范围内按方案位置进行静压钢管桩施工,此部分工作计划15天完工。桩顶标高留在83.5m处，桩头加固处理后布设贝雷架作为主梁，垂直贝雷架布设20号工字钢，用于上部模架支撑系统的结构承重。此部分工作计划15~20天完工。在6月份郑州地区降水量增大之前，扒开两端挡水土围堰，不影响东风渠的泄洪流量。按上部施工进度安排，分段搭设施工结构支撑系统架体.
四、施工难点与重点
4.1 施工难点分析
邢庄桥支撑模架系统施工存在以下几个难点：
(1）支撑模架体系是在东风渠上完成,不同于在地面上搭设普通落地式支撑模架系统。当6、7月份郑州地区降水量达到最大时，东风渠内水位高度可能达到83.5m,同时水中杂物将对架杆产生难以估计的冲击力。为保证支撑体系的安全性，必须采取一种方式使支撑体系跨过东风渠，满足过水断面的要求。
（2)由于东风渠为郑州市雨季泄洪主通道，在施工中必须保证污水顺利从施工现场通过。东风渠河底标高约80m，设计导流渠最大水面
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高度83。5m，过水截面面积为420m2，水流速度按1米/秒考虑，单位时间过水量为420m3/秒。东风渠沿线7座桥梁均要在渠内施工桥梁，不可避免的要减少过流面积，如果对导流渠的过水流量考虑不周,在暴雨造成的渠水通过时将会造成灾难性的后果。
(3）东风渠内条件比较复杂，冬季渠水深1.5m，夏季降水量大的情况下水深可瞬时涨至3。5m。同时原东风渠底基础为三合土和网状条石基础，经长期渠水浸泡基础的强度较差。
（4）邢庄桥为三幅五跨大跨度弧形桥梁，结构梁最大高度达2。4m，对整体模架系统支撑强度和稳定性要求很高,这就造成搭设架体须承受较大荷载,所用支撑用量极大，且搭设处理不好容易对架体整体稳定性造成影响。
（5）施工量大，施工工期紧。邢庄桥长20米，总宽80米，桥面面积12200m2,钢筋工程和混凝土工程施工量巨大。同时施工工期要求紧，桥面混凝土施工工期要求两个月完工。由于汛期对工程施工的不利影响，要求夜以继日的赶工,对施工组织和进度提出了极高的要求。
4。2 针对施工难点的对策
经项目部组织技术人员研究，确定了如下对策：
（1)采用渠内堆土围堰后挖掘机对内部清淤形成施工场地. 东风渠内施工困难重重。施工时恰逢5月份,我们项目部首先想到的是给河南一建打响名气，充分发挥学习型组织的特点,召开了一次施工动员和技术讨论会。会上大家群策群力,纷纷提出了自己的施工办法。最终大家形成共识,问题的关键在于赶在雨季之前将桩基部分施工完毕，同时完成钢管桩施工，这样支撑系统的施工才会不受渠内水流的影响.采用围堰应该是比较理想的方法。我们立即租用两辆
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大型铲车，从桥两侧各50m的位置推土向渠内前进,一步步形成围堰合龙,在东风渠中部形成10m宽的临时过水通道，用型钢和方木搭设施工便桥。围堰宽6m，高出渠水面3m，为保证强度和过车要求，围堰最上面用50cm高的砖渣压实。为加快施工进度，每辆挖掘机配备两个司机，形成昼夜连续作业。在围堰形成后，继续推土在墩台桩基位置形成宽6m道路兼作业面,完成后立即安排10台打桩机在所有可开展的作业面上作业，争分夺秒的开展桩基施工。同时,在围堰内对划分成小块的区域抽水，抽水后漏出渠底1.5m深的污泥。然后大家集中讨论清淤方法。实践证明，这是唯一正确快速的做法.
我们采用先用大型抽水机尽量抽出可抽的污水排入两边东风渠内,然后试探的进入污泥覆盖的渠底发现，渠底采用三合土和条石砌筑，清理的方式主要体现一个“铲”字.我们安排加宽履带的铲运机从围堰边一步步进入内部,边进边铲大量污泥，工人用铁锹配合清理,当清理出一片后立即浇筑10cm厚C20混凝土垫层,这样就有了初步的作业面，一步步完成清理的工作.
（2)选用钢管脚手架担任模板系统的支撑，采用贝雷梁和工字钢共同形成的框架作为结构受力平台，采用静压钢管桩作为基础。
钢管桩采用Φ400钢管桩，单根原长为13m.钢管桩外径为406。4mm，内径为388.4mm,壁厚为9mm，断面积为112.3cm2。由于东风渠渠底标高约为80m,钢管桩外露3。5m，入土深度9.5m,钢管桩顶标高为83。5m.经观测2009年雨季东风渠最大水位为83m，可保证钢管桩上部结构不受水流作用影响。桩顶端设置加强箍，并按具体需要焊接钢板以保证与贝雷梁之间的螺栓连接。钢管桩在东风渠水流方向设置位置对应箱梁腹板位置，最大间距为3918mm。钢管桩在东风渠横截面方向设置间距为12。460m，即40m跨中间产生两个支点，以尽量
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减少在顺水流方向支柱对泄洪的不利影响。
贝雷梁采用HD200型钢桥或321型钢桥不加强双排单层贝雷片组合而成，HD200型钢桥每榀贝雷片其允许内力M=2027。2KN·m，V= 435.3KN,每节重量按57.4KN考虑。321型钢桥每榀贝雷片其允许内力M=1576。4KN·m，V= 490.5KN，每节重量也按57。4KN考虑。贝雷梁在东风渠横截面方向设置，每两根钢管桩之间12。460m范围内为4榀长3115mm的贝雷片拼接而成。在每幅20m箱梁范围内设置7榀贝雷梁,位置对应四箱箱梁的5个腹板位置和两悬挑翼缘边沿,各榀贝雷梁的最大间距为3920mm.
贝雷梁上部垂直贝雷梁方向布设20号工字钢，工字钢与贝雷梁采用螺栓连接.工字钢布设排距为900mm,保证每根支架立杆作用于工字钢上。工字钢采用两根原长12m的构件，并且端头对应焊接成整体，且焊接位置在正中间腹板位置，下有贝雷梁作为支点，长度正好满足每幅箱梁斜线距21。560m的要求。由于支点最大间距为3920mm，可确保单根12m工字钢实际上可按照多跨连续梁进行设计，计算中单根工字钢采用简支梁设计,从而大大增加了设计的安全系数。
选择本方案的原因为：1、本工程工期要求紧，汛期前必须完成主体工程，故选择的方案必须能以最快的时间实行和完成。2、钢结构和钢管桩施工操作我们较为熟悉，人员组织容易,施工迅速。3、经受力计算确定贝雷梁和工字钢组成框架结构的安全性有很大保障。
(3）从材料材质上严格把关，施工程序科学,施工顺序合理，加强支撑系统的安全系数。
如前所述，桥体结构荷载大,且对支撑系统有一定的侧向力作用,对支撑系统要求比较高.我们首先在搭设上坚持科学合理的原则，综合考虑荷载后认真进行受力分析，采用的支撑平均间距为立杆横向间
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距1011mm，纵向排距900mm，还在箱梁腹板位置下进行了加密。支撑系统的整体稳定剪刀撑起很大的作用，采用双向剪刀撑，剪刀撑间距不超过3m，有效地保证了支撑系统的整体稳定性.同时，注意上部混凝土浇筑的施工顺序.经讨论决定,每幅混凝土浇筑时采用两部汽车泵同时从每幅两边墩台向中间浇筑,使混凝土浇筑产生的侧向推力相互抵消一部分，这样支撑系统承受的侧向力作用能达到最小，客观上提高了支撑系统的安全系数。
为进一步保证支撑系统的稳定性，在材料质量管理方面我们也下了很大的功夫。众所周知，当前整个郑州市场的钢管材质较薄,均达不到国标3.5mm厚度的要求。这是一个行业问题，但我们通过努力尽量减少此方面的不利影响.首先，租用以公司三站为首的质量信誉较好的租赁站的钢管和扣件,在租用过程中严格把关，对租用材料优中选优.其次，项目部特意新购进一批新钢管用于邢庄桥的建设,新钢管用量95吨，约占钢管总用量的45％ ，客观上对搭设质量加大了安全系数。最后，在搭设过程中作业队每班组均配备力矩扳手，每个扣件拧紧至规定的力矩值才算合格。
(4）采用经计算可靠的贝雷梁平台承重体系和钢管桩基础,科学的施工保证基础牢固。
本工程支撑体系可靠的另一个关键在于基础的牢靠，经设计分析，本工程采用钢管桩作为基础。施工时在已打好初步的垫层基础上进行静压钢管桩施工.钢管桩基础和贝雷梁均进行了计算复核。
五、主要施工方法
5。1 脚手架材料的技术要求
（1）钢管杆件
钢管杆件包括立杆、纵向平杆、横向平杆、剪力撑、斜杆，钢管
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用外径48mm的焊接钢管；钢管材质宜使用力学性能适中的Q235钢,其材性应符合《碳素结构钢》的相应规定。钢管上严禁打孔.钢管应无裂缝、压扁和严重锈蚀等现象。
锈蚀、弯曲、压扁或裂纹严重的钢管严禁在脚手架搭设中使用,以防造成安全隐患。
(2)扣件和底座
A、扣件采用锻铸造扣件。可锻铸铁扣件由于生产厂家较多，购用时一定要经过严格的检查验收。参照建设部标准《钢管脚手架扣件》(JCJ22－85）的规定进行测试,其质量符合标准要求时才能使用。
B、铸铁不得有裂纹、气孔、不宜有疏松、砂眼或其它影响使用性能的铸造缺陷。脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧的扭力矩达65N·m时，不得发生破坏.
C、扣件与钢管的贴合面必须严格整形,应保证与钢管扣紧时接触良好。
D、当扣件夹紧钢管时,开口处的距离应不小于5mm。 E、扣件表面应进行防锈处理. (3）、脚手板
对脚手板的基本要求为：
1）脚手板的厚度不宜小于50mm，宽度不宜小于200mm,重量不宜大于30kg；
2)确保材质符合规定；
3）不得有超过允许的变形和缺陷。 （4）安全网
安全网的技术要求必须符合CB5725-85 规定，方准进场使用.工程使用的安全网必须由公司认定的厂家供货。其规格为绿色密目安全
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网1。5m×6m,安全网使用有国家认证的生产厂家供货,安全网进场要做防火试验。
5。2 施工机具设备
（1）搭设工具：活动扳手、力矩扳手、安全带。 (2)检测工具：钢卷尺、水平尺、水准仪。
5.3 工艺流程
工艺流程为:推土围堰施工--排水清淤-—C20垫层施工—-测量放线——钢管桩静压施工—-桩头处理和加强——贝雷梁拼装——工字钢连接—-放置纵向扫地杆—-逐根竖立杆——安放横向扫地杆-—安装第一步纵向水平杆和横向水平杆——安装第二步纵向水平杆和横向水平杆→加设临时剪刀撑→安装各步纵向水平杆和横向水平杆——升降头安装和调整高度—-水平双钢管设置——方木布设——箱梁底模板—-双向剪刀撑设置——支架预压——调整紧固
5.4 推土围堰施工
从桥两侧各50m的位置推土向渠内前进，逐步形成围堰合龙,在东风渠北侧形成10m宽的临时过水通道.围堰宽6m，高出渠水面3m，为保证强度和过车要求，围堰最上面用50cm高的砖渣压实。为加快施工进度，每辆挖掘机配备两个司机，形成昼夜连续作业.在围堰形成后，继续推土在墩台桩基位置形成宽6m道路兼作业面，完成后立即安排10台打桩机在所有可开展的作业面上作业进行桩基施工。同时，在围堰内对划分成小块的区域抽水,抽水后漏出渠底1.5m深的污泥.在临近东风路一侧专门留出存土场地,此部分土方待桥主体完工后用于桥头回填。
5.5 排水清淤
先用大型抽水机尽量抽出可抽的污水排入两边东风渠内，然后试
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探的进入污泥覆盖的渠底发现，渠底采用三合土和条石砌筑.经项目部技术部门讨论，先后排除了水枪冲刷抽取法和小船人工取淤法。经安排加宽履带的铲运机从围堰边一步步进入内部，边进边铲大量污泥，工人用铁锹配合清理，当清理出一片后立即浇筑20cm厚C20混凝土垫层，这样就有了初步的作业面,一步步完成清理的工作。清理出的污泥暂时倒在东风渠内我们围堰两侧,待桥主体完成后，桥面两侧100m范围内一切污泥再进行清理。
5。6 垫层施工
工艺流程：基层处理 → 找标高、弹水平控制线 → 商品混凝土泵送→ 铺设混凝土 → 振捣 → 找平 → 养护
人工清土至垫层底标高,将浮土清除干净，对地基采用袋装砂子压实。垫层下部严禁出现松软、橡皮土的现象存在，如出现应在局部重新处理，用好土取代，并分层回填夯实。为保证桥体建成后不对东风渠排水断面造成过大影响，垫层和条石之间相互嵌固10cm，这样做成后垫层顶面整体比渠底仅高出10cm，不影响东风渠排水断面,在桥体完成后垫层不需要再进行破除。同时，垫层和条石基础之间也保持了良好的一致性。为了控制垫层的平整度，要拉水平标高线，间距1.8m左右做垫层上平的标记。垫层分区段进行浇筑.用铁锹铺混凝土，厚度略高于水平标高位置,随即用平板振捣器振捣。其移动距离不大于作用半径的1。5倍，做到不漏振，确保混凝土密实。
混凝土振捣密实后,以水平标高线及找平线为准检查平整度,高的铲掉,凹处补平。用水平木刮杠刮平，表面再用木抹子搓平.已浇筑完的混凝土垫层，应在12h左右覆盖和浇水，一般养护不得少于7d。
5。7 静压钢管桩施工
5。7.1 工艺流程
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桩机安装 桩机移动就位 吊桩 插桩 锤击下沉 5。7.2 钢桩贯入 击至设计深度 （内切钢管桩） 割桩头修坡口 焊接上部 1 施工前，样桩的控制应按设计原图，并以轴线为基准对样桩逐根复核，作好测量记录，复核无误后方可试桩、打桩施工.
2 吊钢管桩多采用一点绑扎起吊，待吊到桩位进行插桩,将钢管桩对准事先用石灰放出的桩位，作到桩位准确垂直.
3 打桩前，必须在桩头放置特制的桩帽，桩帽上放置用硬木制的减震垫。
4 钢管桩吊到桩位进行插桩时，由于桩身及桩帽总自重和桩锤放置在桩顶会自沉，大量贯入土中，待沉至稳定后再行锤击。
5 开始打桩时,打桩机会因贯入量大而空打，开始锤击作业时
应缓慢地间断试打，直至桩进入地层一定深度为止，不得连续击打。
6 打桩时，必须用两台经纬仪，架设在打桩机的正面和侧面，校正桩机导向杆及桩的垂直度,并保持桩锤、桩帽与桩在同一纵轴线上。
7 钢管桩打入1～2m后，应重新用经纬仪校正垂直度，当打至一定深度并经复核打桩质量良好时,再连续进行击打，直至高出地面60cm～80cm停止锤击,进行接桩，再重复上述步骤直至达到设计标高。
8 在打入阶段发现桩位不正或倾斜，应调整或拔出钢管桩重新插入打.
9 钢管桩打入贯入度小于1~2mm时，应停打分析原因，确定解决办法后，再继续施工。
10 因土体贯入量大而出现空打，需要采用两种重量不同型号的锤进行打桩，即第一节桩用重量轻的桩锤，第二节及以后的桩节用
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重量大的桩锤.
5。7。3 钢管桩的切割
1 切割设备有等离子提体切桩机、半制动氧气乙炔切桩机、悬吊式全回转氧气乙炔自动切割机和氧气乙炔手把切桩机，割桩时，先将切桩机吊入钢管桩设计切割深度，采用气动（液压）顶针装置固定在切割部位割嘴按预先调整好的间隙进行回转切割。
2 钢管桩的切割操作程序：测量标高——抽水——架设地下切割机—-点火切割—-拔出钢管-—放混凝土临时桩盖-—回填砂.
3 钢管桩割出的短桩头，用内胀式拔桩装置拔出，拔出的钢管焊接接长后可以再用。
5。7.4 焊桩盖
1 在每个钢管桩上部加焊一个桩盖，并在外壁加焊8～12根20mm的锚固钢筋,桩盖有平盖形和凹盖形两种。
2 挖土至设计标高，使钢管桩外露，取下临时盖板，用水平仪在每根钢管桩的外壁按设计标高标出三点，然后按此标高固定一个环形作为割框的支撑点,用气焊切割平整,打磨坡口放上配套的桩盖用电焊焊接。
3 钢管桩顶端与上部结构的连接采用刚性接头，钢筋予以补强或在钢管桩顶端焊以锚固钢筋。
5.8 贝雷梁拼装施工
贝雷梁采用HD200型钢桥或321型钢桥不加强双排单层贝雷片组合而成，HD200型钢桥每榀贝雷片其允许内力M=2027.2KN·m，V= 435.3KN，每节重量按57。4KN考虑.321型钢桥每榀贝雷片其允许内力M=1576。4KN·m，V= 490。5KN,每节重量也按57.4KN考虑。贝雷梁在东风渠横截面方向设置，每两根钢管桩之间12.460m范围内为4
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榀长3115mm的贝雷片拼接而成。在每幅20m箱梁范围内设置7榀贝雷梁,位置对应四箱箱梁的5个腹板位置和两悬挑翼缘边沿，各榀贝雷梁的最大间距为3920mm。
贝雷梁上部垂直贝雷梁方向布设20号工字钢，工字钢与贝雷梁采用螺栓连接。工字钢布设排距为900mm，保证每根支架立杆作用于工字钢上。工字钢采用两根原长12m的构件，并且端头对应焊接成整体，且焊接位置在正中间腹板位置，下有贝雷梁作为支点，长度正好满足每幅箱梁斜线距21。560m的要求.
5.8.1 贝雷架的设计 1、桁架
桁架（如图）由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头,接头上有桁架连接销孔。
桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板,在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节问连接用的。多排桁架作梁或柱使用时,必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。
在下弦杆上,设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在卜弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔,供连接抗风拉杆使用。
桁架竖杆均用8#工宁钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁时使用的.
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桁架构件的材料为16Mn,每片桁架重270kg. 2、桁架连接销及保险销
桁架连接销供连接相邻两桁架用，形状如图所示。重量为3kg，在锥度一端有一个插保险销用的小孔。
桁架连接销及保险销
桁 架
3、加强弦杆
主要用来加强桁架弦杆的承载能力材料、断面与桁架上弦杆相同构造与桁架上弦杆比弦杆螺栓孔座板与桁架弦杆上孔的座板高低位置不同外余均如图所示。
加强弦杆
一根加强弦杆重两根弦杆螺栓与桁架弦杆相连. 4、弦杆螺杆
用以加强弦杆与桁架间的连接栓规格杆螺栓M36×18，材质为16Mn，抗剪力为150KN，拉力为80KN。如图所示
弦杆螺杆
5、桁架螺栓
用以上下层桁架的连接，比弦杆螺栓长，它构造均与弦杆螺栓相同。
5。8。2 贝雷架的技术性能 1、主梁组合类别
构成主梁的桁架可以数排并列或双排叠置，主梁断面组合形式分
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别是单排单层、双排单层、三排单层、双排双层、三排双层.另外，为增加主梁的桁架的强度，在桁架上弦上面和下弦下面，另可以连接一加强弦杆,称为加强型。断面组合形式不加强的5种，加强的5种，一共10种组合。
2、主梁几何特性(表5.8—1)
组合类别 单排单层 双排单层 三排单层 双排双层 三排双层 不加强 加强 不加强 加强 不加强 加强 不加强 加强 不加强 加强 W（cm3） 3578.5 7699.1 7157.1 15398。3 10735。6 23097。4 14817.9 30641.7 22226。8 45962。6 J （cm4） 250497.2 577434。4 500994.4 1154868.8 751491。6 1732303.2 2148588.8 4596255。2 3222883。2 6894390.0 3、桁架容许内力表（表5。8-2）
容许单排双排单内单层 层 力 不加强 三排单层 双排双层 三排双层 单排单层 加强 双排单三排单层 层 双排双层 三排双层 弯788。2 1576。4 2246.4 3265。4 4653.2 1687.5 3375。0 4809.4 6750.0 9618.8 矩 剪245.2 490.5 力 698.9 490.5 698.9 245.2 490.5 698。9 490.5 698。9 贝雷片考虑HD200型钢桥和321型钢桥两种产品。 HD200型装配式公路钢桥是“321”钢桥的升级产品，是由中铁七局设计的定型产品，钢桥桁架允许应力和惯性矩远大于“321\"钢桥，其性能对比见下表。
根据租赁单位提供的贝雷片情况，本工程拟选用双排单层HD200非加强贝雷架，允许应力为每片Mmax=2027.2KN·m，Vmax=435.3KN。
另一家租赁单位提供的贝雷片为321型钢桥,拟选用双排单层非
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加强321贝雷架，允许应力为每片Mmax=1576。4KN·m，Vmax=490.5KN.
5.8。3 贝雷梁的施工 1、施工工艺流程
2、施工准备 施工准备 贝雷梁拼架施工前，各项准备工作必须完成.准备工作包括：放线定位 钢管桩施工、桩头处理、预埋件设置、杆件进场并分类清点、机具设备进场并调试. 铺设滑道、滑板 3、放线定位 拼装导梁和部分主桁 依据设计进行贝雷梁位置放样，检查预埋钢板的位置及平整度，标出各立杆中心。 4、铺设滑道 顶推钢梁 支墩顶面支垛搭设完成及0号台尾填土完成，进行场地平整，铺
主桁接长 右岸支墩顶面设枕木后，即可进行滑道铺设，滑道由I20a工字钢组成,滑道与支垛
主之间采用道钉固定,滑道与滑道之间采用φ48钢管焊接固定，保证滑桁拆除部分导梁 就位道间距及滑道顶面标高准确. 主桁接长、顶推 5、导梁和主桁的拼装 导梁及主梁拼装时，采用纵向分段拼装方法施工，其拼装顺序是： 下弦杆——下平纵联--纵梁——横梁-—斜杆--竖杆——上弦杆—-上平纵联——横联 对贝雷梁进行检查验收 落梁 导梁拼装时，采用小枕木搭设拼装台座，使其与滑板同高，滑板落于滑道上，并使其密贴，滑板设于钢梁节点处，每4m一道与下弦安装工字钢 杆连接. 1）捆吊 架立脚手架 拴捆时应注意杆件的重力大小及重心位置，杆件采用专用吊具拴
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捆、起吊,使弦杆、纵横梁等尽可能保持水平,竖杆保持竖直，斜杆保持40°~50°的倾角.
2)对孔
杆件起吊就位后对孔时，在栓孔基本重合的瞬间（相错10mm以内),将小撬棍插入孔内拨正，然后微起落吊钩，使杆件转动对合其他孔眼，弦杆先对近端孔眼，竖杆先对下端孔眼,斜杆先吊成较陡状态,待下端对合后再徐徐降低吊钩对合上端。
3)穿插钉栓
对好孔眼后，先穿入冲钉定位，再穿入螺栓，确认板缝间无任何杂物时,即拧紧螺栓，冲钉穿入时只能用小锤轻轻敲入孔内，不能用强迫过孔的方式入孔，以免孔边变形。
4）调整平、立面位置
拼装工作开始后需随时观测钢梁的平、立面位置，并及时进行调整.
5）紧螺栓螺栓的施拧
紧螺栓螺栓的施拧分初拧、复拧、终拧三个步骤：初拧、复拧采用长30cm的扳手，由一个人以下压姿势拧至不动为止,为避免初拧时的螺栓预拉力降低，同一节点上的螺栓应尽可能采用几何对称法施拧,终拧采用电动扭矩扳手，扭距值不小于235KN*M,施拧顺序由节点中心向外辐射状扩展栓合，使钢板均匀伸展、压平,避免因波状变形使钢板产生裂隙而降低预拉力。
6、顶推施工
桥架设采用千斤顶顶推法施工。采用I36b工字钢安装顶推台座，采用两台油压千斤顶以串联方式
同时顶推，加快顶推速度,顶推前在滑道上涂一层黄油以减小摩
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擦力。顶推过程中以增加配重的方式使钢梁纵向稳定系数K始终大于1。5，即支墩后方的锚固加上压重对支墩处的弯矩（稳定力矩）与支墩前方是出的钢梁和导梁的弯矩（倾覆力矩)之比大于1.5。钢梁水平力主要由风荷载及两股滑道高低不平引起，顶推过程中需经常检查滑道平整度,及时进行起道调整,受风力时在钢梁两侧拉上缆风绳固定在地锚上。为防止钢梁测移，在支墩两侧各安一台10t手拉葫芦，用以纠偏.
7、落梁
万能杆件钢梁顶推到位后，即可进行落梁施工，将钢梁置于支座垫梁上。
落梁设备
1）千斤顶 顶落钢梁用3500KN油压千斤顶,油压100Mpa，顶程200mm。
2）分配梁 为使千斤顶的集中荷载分布到较大的面积,必须在千斤顶的顶面及底面设置分配梁，分配梁采用I36b工字钢2片，中间用隔板互相联结组成，腹板上焊加劲肋，上、下表面刨平.
3）支垛和垫块 支垛是落梁时直接支承千斤顶和钢梁的承重设施,支垛采用枕木纵横交错叠成，用较薄垫块调整其高度,垫块采用4mm～30mm钢板制成。
顶落梁技术要求
1）同一联钢梁在同一时间内只允许在一个支点进行顶梁 2）千斤顶安放在支墩处钢梁节点下，位置安放偏差不得大于10cm，左右两桁同一节点的左右两块节点板,以及节点中线前后两组千斤顶的顶力应一致，防止桁架和节点受到扭曲。
3）支垛顶面采用水平仪测量找平，再安设千斤顶，在安放金属
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垫块前，需以干水泥或细砂作垫层，使之密贴接触，安放每层垫块前都要找平，每层之间应安放马粪纸,使之密贴并防滑。
4）每落梁5cm时要观测钢梁纵向和横向的高低差，不大于3cm时，方可进行下一次顶落。
5）落梁时须设保险支垛，保险支垛设于节点中心下,保险支垛和千斤顶的保险箍应随梁的降落及时降低，并以钢板调整到梁底空隙不超过2cm。
6）钢梁暂停降落时，必须支搁于保险支垛上，同时让周围的千斤顶稍微受力，使其压力强度不大于2Mpa。
8、桥面铺装
桥面铺装时，采用I20a工字钢作为横梁，纵、横梁之间电焊连接,上部为钢管模板支架.
9、施工中的注意事项
1)贝雷梁拼架施工前,施工负责人应对全体施工人员进行岗前培训，使全体作业人员了解作业程序、技术质量标准、作业安全规程.
2）拼梁及顶推过程中，测量人员应经常对梁位、梁标高、螺栓扭力进行检查，及时发现和解决问题,确保工程质量和安全。
3）由于钢梁拼装如杆件搬运、螺栓施拧、高空拼装、顶推作业等工序，安全风险大,安全隐患多，现场应有一名专职安全员跟班作业，及时提醒和纠正施工中的不安全因素。
4）现场施工人员必须严格按项目部技术交底和作业安全操作规程施工。
5.9 工字钢布设 4.1 参数分析
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工字钢单根长度为12m，工字钢平行箱梁支座方向布置，工字钢排距为900mm，工字钢最大支点间距为3918mm。由于每幅箱梁考虑角度后长度为21。56m，布设两根20号工字钢为24m，在最中间腹板位置进行拼接，箱梁两边也留出了支模板需要的防护架的位置。每根工字钢均保证了下部有4榀贝雷梁作为支点,工字钢与贝雷梁焊接或螺栓连接。
选用20a工字钢，H=200mm，B=100mm，t1=7.0mm,t2=11。4mm，截面积S=35.58cm2，单位重量为27。93kg/m，Wx=237cm3，IX=2370cm4。按简支考虑后，在每两榀贝雷梁之间4。929m范围内工字钢承受模板支架立杆传递下来的集中荷载，集中荷载共6个.由于工字钢排距为900mm，每根工字钢承受的荷载在排距900mm范围内为1排。工字钢与贝雷梁焊接形成框架结构的受力平台。
5.10 支撑架布设
5。10。1 支撑架设置概况
在每根20号工字钢上布设钢管脚手架立杆，立杆横向间距依次为900、900、900、442.5、442。5（腹板1）、1011、1011、1011、442.5、442.5（腹板2）、1011、1011、1011、442。5、442。5（腹板3)、1011、1011、1011、442。5、442。5（腹板4）、1011、1011、1011、442.5、442。5(腹板5）、900、900、900.其中最外一根立杆超出结构外边沿206mm，以保证模板支撑系统最外边沿牢固可靠。立杆纵向间距按照工字钢布设排距900mm控制，但腹板处（即截面代换后梁下位置）立杆纵向间距按排距450mm控制。立杆高度约为1.5m,在立杆底部100mm处设置横向扫地杆，最大步距不超过1.5m。
模板均采用12mm厚木胶合板，次楞采用50×100方木，次楞间距250mm，且在腹板位置次楞不少于3根.主楞采用Φ48×3。5双钢
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管依工字钢平行布置，主楞间距按照工字钢布设排距900mm控制，腹板处（即截面代换后梁下位置）主楞间距按照排距450mm控制。钢管立杆顶部采用升降头扣住双钢管主楞，从而共同形成模板支撑系统。
5.10.2 作业程序
放置纵向扫地杆——自角部起依次向两边竖立底(第1根）立杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定(固定立杆底端前，应吊线确保立杆垂直）,每边竖起3~4根立杆后,随即装设第一步纵向平杆（与立杆扣接固定）、校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求后，按40～60N 。m力矩拧紧扣件螺栓，形成构架的起始段—-按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一步架交圈完成。交圈后,再全面检查一遍构架质量和地基情况,严格确保设计要求和构架质量——设置连墙件(或加抛撑）-—按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步……——随搭设进程及时装设剪刀撑—-装设作业层间横杆（在构架横向平杆之间加设的、用于缩小铺板支承跨度的横杆）、铺设脚手板和装设作业层栏杆、挡脚板或围护，封闭措施。
（2)在搭设之前，必须对进场的脚手架杆配件进行严格的检查,禁止使用规格和质量不合格的杆配件。
（3）作业层较高时应采取适当的临时撑拉措施。； (4)脚手板或其它作业层板铺板的铺设应符合以下规定： 脚手板采用对接平铺时，在对接处，与其下两侧支承横杆的距离应控制在100～200mm之间；脚手板采用搭设铺放时，其搭接长度不得小于200mm，且在搭接段的中部应设有支承横杆。铺板严禁出现端头超出支承横杆250mm以上未作固定的探头板；采用竹笆板铺设架面时，其下支承杆件的间距不得大于400mm；工人在架上进行搭设作业时，作业面上宜铺设必要数量的脚手板并予临时固定。工人必须戴安
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全帽和佩挂安全带。不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全的作业；在搭设中不得随意改变构架设计、减少杆配件设置和对立杆纵距作大于等于100mm的构架尺寸放大.确有实际情况，需要对构架作调整和改变时，应提交技术主管人员解决。
(5）脚手架设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm 处的立杆上.横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 （6)对接搭接应符合下列规定:
纵向水平杆的对接扣件交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3.
纵向水平杆对接接头布置
(a)接头不在同步内（立面）；(b）接头不在同跨内（平面）
1—立杆；2-纵向水平杆；3—横向水平杆
搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；
（7)每道剪刀撑跨越立杆的根数为4根，满足每道剪刀撑宽度不应小于4 跨且不应小于6m， 斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。剪刀撑双向布置。
（8）支撑系统顶部全部采用升降头,可保证上部结构荷载有效的传递至支撑系统。
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5.11 底模板铺装
箱梁施工中，模板工程是施工中的关键。箱梁的底模板采用竹面胶合板，芯模拟采用小块胶合板或组合钢模，模板接缝拟采用酚醛树脂胶密封,拟采用无色脱模剂。
(1）模板的一般要求：
1）模板必须保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。
2）模板应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受所浇筑砼的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。
3）模板构造简单、装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求。
4）模板表面应平整、光滑，接缝做成平缝,接缝采用酚醛树脂胶闭封,防止漏浆。
5）模板表面涂刷无色脱模剂.
6）注意竹面胶合板的保护，始终保持其表面平整，形状准确。 7)模板转角处应加嵌或做成斜角。
8）模板的最大变形应控制在允许的范围以内。 （2)模板的安装
钢管扣件支架搭设完成后，在钢管支架上端安装支降头,其高度要根据实际标高及施工预拱度的要求调整，为了保证模板承垫平整，所用的方木，都要刨平,严格控制木龙骨的高度。立模时应注意梁的纵横坡变化，支座处梁底由楔形块调整水平为满足抗剪要求，腹板在与横梁连接处的加宽部分，立模时注意该处的尺寸变化，以及腋角处尺寸变化和曲梁加宽段的尺寸，对照线路设计正确设置该位的模板。
1)安装前，要做好模板的定位置准工作，箱梁中心线和位置线，
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要求准确，并经常校核；
2）做好标高的测量工作，模板底应预前找平,不平时适当调整升降头；
3）木龙骨的铺设,间距要准确； 4）竹面大模板的安装：
A、箱梁底模采用竹面胶合板,拼装前根据模板设计制作编号，从箱梁边向中央依类拼装。
B、为保证竹面胶合板缝处接头严密，将两块模板用钉子，固定在同一根方木上，同时板缝采用酚醛树脂胶密封、抹平。
5。12 支架预压
箱梁施工采用满堂钢管支架支撑。支架在箱梁钢筋及混凝土施工过程中，主要承重部位在箱梁腹板位置，由于每个单室形成一个整体，支架在箱梁底也是整体承重，故在预压重量计算时采用一个单室混凝土的重量为计算基数,另外,取箱梁最大横截面作为计算受力单位，箱梁计算长度单位按5m计，以计算出的混凝土重量加上附加荷载（包括箱梁模板、施工机具、施工人员混凝土冲击力，震动棒冲击力等的综合作用力及保险系数）作为箱梁施工的预压重量进行预压，从而求出支架基础的弹性变形值。（预压部分架子与架子整体先分开，待预压完成后再连成整体）
5.12.1 技术准备 （1）预压变形观测：
预压施工前,分别在模板顶、支架顶及地基表面分别布置观测点并编号，观测点为用水泥钉钉在模板上和地基垫层上，并用红柒作好标记,以免弄错。
通过预压需观察的变形主要分为两部分：1、支架的变形，2、地
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基的变形。
需要得出的变形观测资料分为：1、支架的弹性变形，2、支架的永久变形，3、地基的弹性变形，4、地基的永久变形。
通过预压得出的非弹性变形值，经过压重消除了，箱梁施工时就不会发生了，箱梁施工时根据弹性变形值的大小适当抬高底模板的标高，从而保证箱梁底板的标高保持在设计的高程上。
（2）箱梁施工时，按箱梁的预拱度+自重挠度+支架和地基的弹性变形值一并抬高一个距离,作为底模高程控制的标准。
（3)施压物体采用钢筋或钢绞线,以计算所得的钢筋或钢绞线在5m长的箱梁模板内模拟箱梁混凝土的结构的实际情况进行布置,用水准仪测量施压前后模板顶面的变形值，以及取出钢筋或钢绞线后模板的顶面标高的回弹量，从而确定弹性变形值和非弹性变形值。
5.12.2 预压施工
选取具有代表性的一个单室进行预压布置，预压前分别在模板顶，地基表面分别布置观测点，编号并抄出各点高程。第一次用吊车吊上预压计算重量的40%的钢绞线，静压4小时后观测，按布置点抄出模板顶、地基表面高程。然后再次吊上预压计算重量的40％的钢绞线再静压4小时后观测相应观测点高程，最后将预压计算重量的剩余20％吊上预压面，48小时内每隔4小时观测相应各点高程。卸荷采用分次卸荷，先卸下预压计算重量的20％进行一次观测各点高程，再卸下预压计算重量的40％进行一次观测各点高程，最后卸下预压计算重量的40％进行一次观测各点高程.由以上数据计算出支架与地基变形情况,设置施工预拱度。
5。13 脚手架的维护与保养
脚手架由于是一次性搭设，长期使用,从搭设至使用完毕至架体
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的拆除需很长时间。同时使用的环境十分恶劣,烈日暴雨，强力冲击，常年负重。因此,加强对架体和设备的维护和保养是十分重要的。
1、脚手架搭设完毕后，应对整个脚手架进行一次全面的检查,对检查过程中提出的问题，填写整改通知单.
2、时常全面检查各紧固件有无松动现象,如有必须及时加固，失效的必须更换，对垂直水平度位移的应立即设法调整。
3、脚手架上的脚踏板、竹笆、安全网要经常检查维护，损坏的材料要及时进行修复或更换。
4、大风天气风后要进行扣件紧固性检查，同时检查脚手架、斜荷设施的紧固情况.
5.14 脚手架的拆除施工
箱梁结构施工完毕后，即进行拆除施工。脚手板的拆除必须自上而下逐层进行，严禁上下同时进行。拆除前，施工工长应对脚手架进行全面检查，确认无严重变形的情况后，方可进行拆除施工。如遇强风、雨雪等特殊气候,不得进行脚手架的拆除施工，夜间不允许实施拆除施工.
1、实施拆除作业班组进入现场后，应先行检查，加固松动部位，清除每步内留下的材料、物件及垃圾块,所有清理的物件应安全输送至结构面，各种构件严禁抛掷至地面。
2、拆除的顺序按搭设的反程序进行。架体部分:安全网→防护栏杆→斜杆→横杆→立杆.
3、在实施拆除过程中，必须认真做到一步一清，一杆一清.绝不允许分立面拆除或上下二步同时拆除。各种构配件严禁抛掷地面。
4、所有垫铺竹笆，应自外向里竖立、搬运，防止自里向外翻起后，笆面垃圾物件直接从高处附落伤人。
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5、脚手架拆至地面，应及时清除脚手架的地下物件，输送至地面的所有杆件、扣件等物件,按类堆物料.
六、质量验收与标准
6。1 搭设质量的检查验收规定
A、构架结构符合前述的规定和设计要求，个别部位的尺寸变化应在允许的调整范围之内.
B、节点的连接可靠。其中扣件的拧紧程度控制在扭力距达到40~60N .m。
C、脚手架立杆垂直度应小于等于1/300，且应同时控制其最大垂直偏差值不大于50mm。纵向平杆的水平偏差应小于等于1/250，全架长水平偏差不大于50mm.
D、作业层铺板、安全防护措施等应符合上述的要求.
E、脚手架的验收和日常检查按以下规定进行,检查合格后，方允许投入使用或继续使用：搭设完毕后;施工中途停止使用超过15天，在重新使用之前；在遭受暴风、大雨等强力因素作用之后；在使用过程中,发现有显著变形、沉降、杆件和拉结以及安全隐患存在的情况时.
6.2 定期检查项目
1）杆件的设置构造是否符合要求;
2)地基是否积水底座是否松动立杆是否悬空; 3）扣件螺栓是否松动;
4)脚手架其立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合表6-1的规定。 5）安全防护措施是否符合要求. 6)是否超载.
脚手架搭设的技术要求允许偏差与检验方法 表6—1
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项次 地基 基础 项目 表面 排水 垫板 技术要求 允许偏差 检查方法（mm） 与工具 1 2 立 杆 垂 直 度 坚实平整 不积水 - 观察 不晃动 不滑动 底座 不沉降 —10 总高度 搭设中检查偏差的高度(m） 50m 40m 20m H=2 ±7 ±7 用经纬仪H=10 ±20 ±25 ±7 或吊线和H=20 ±40 ±50 ±50 卷尺 H=30 ±60 ±75 ±100 H=40 ±80 ±100 H=50 ±100 中间档次用插入法 步距 纵距 横距 - ±20 ±50 ±20 -50 ±20 ±10 水平仪或水平尺 钢板尺 钢卷尺 钢板尺 钢板尺 3 间距 4 双排脚手架横向水平杆外伸长度偏差 纵向水平杆高差 一根杆的两端 同跨内两根纵向水平杆高差 主节点处各扣件中心点相互距离 同步立杆上两个相隔对接扣件的高差 立杆上的对接扣件至主节点的距离 纵向水平杆上的对接扣件至主节点的距离 外伸500mm — — 5 a≤150mm a≥500mm — - 6 扣 件 安 装 a≤h/3 - — - 钢卷尺 a≤la/3 钢卷尺 河南省第一建筑工程集团有限责任公司 32
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扣件螺栓拧紧扭力矩 7 剪刀撑斜杆与地面的倾角 脚手板 外伸长 度 40~６５Ｎm 45°～６0° a=130～150mm l≤300mm A≥100mm l≥200mm - - - — 扭力搬手 角尺 对接 搭接 卷尺 卷尺 8 七、安全施工措施 7。1 作业层每1m2架面上实用的施工荷载（人员、材料和机具重量)不得超过施工荷载设计值；作业人员在架上的最大作业高度应以可进行正常操作为度,禁止在架板上加垫器物或单块脚手板以增加操作高度；
7.2 在作业中，禁止随意拆除脚手架的基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件。确因操作要求需要临时拆除时，必须经主管人员同意,采取相应弥补措施，并在作业完毕后，及时予以恢复;
7.3 工人在架上作业中，应注意自我安全保护和他人的安全，避免发生碰撞、闪失和落物。严禁在架上戏闹和坐在栏杆上等不安全处休息；每班工人上架作业时，应先行检查有无影响安全作业的问题存在，在排除和解决后方许开始作业。在作业中发现有不安全的情况和迹象时，应立即停止作业进行检查，解决以后才能恢复正常作业；发现有异常和危情况时，应立即通知所有架上人员撤离；
7.4 在每步架的作业完成之后，必须将架上剩余材料物品移至上（下）步架，每日收工前应清理架面，将架面上的材料物品堆放整齐，垃圾清运出去；在作业期间，应及时清理落入安全网内的材料和物品。在任何情况下，严禁在架上向下抛掷材料物品和倾倒垃圾。
7。5 拆除规定：
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脚手架的拆除作业应按确定的拆除程序进行。在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆下的杆配件应以安全的方式运出和吊下，严禁向下抛掷。在拆除过程中，应作好配合、协调工作,禁止单人进行拆除较重杆件等危险性的作业。
7。6 使用扣件式钢管脚手架杆配件搭设模板支撑架和其它重载架时，作用于跨中的集中荷载应不大于允许规定值。支撑架的构架必须按确保整体稳定的要求设置整体性拉结杆件和其它撑拉.并根据不同的构架、荷载情况和控制变形和施工预拱度的要求，给横杆件以适当的起拱量。
7。7 安全施工管理制度
为确保本脚手架工程的施工安全进行，特制定以下安全施工管理制度，应认真遵守执行，并相互督促。
（1）、必须认真贯彻国家和上级劳动保护、安全生产管理部门制定颁发的有关安全生产和消防工作的方针，严格执行有关劳动保护法规、条例、规定。
（2）、施工前，安全员及施工工长应对全体员工进行安全生产及安全技术知识教育，增强法制观念，提高工人安全生产思想意识和自我保护能力，督促工人自觉遵守安全纪律等规章制度。
（3）、施工期间，严格执行安全操作规程、现场施工管理条例和安全生产奖惩制度,执行项目部制定的生产、防火管理制度，接受监理检查，对于提出的合理整改意见,须及进行整改,决不延迟。
（4）、在施工操作过程中，架子工必须戴好安全帽，系好帽带，高空作业时必须系好安全带，不得酒后上架作业，严禁向架子下抛掷任何物件。
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（5）、每周召开一次安全检查会议,听取工长汇报本班组安全施工情况，针对工地存在的安全问题，提出处理意见。公司每月进行一次安全质量大检查,对工地的安全、质量问题检查后提出处理意见。工地严格按检查意见进行现场整改.
八、文明环保施工措施
(1)洒落在悬挑外架上的杂物要及时清理干净。施工拆除的钢管扣件要及时清理，拆落杆件时不得凌空抛掷.
（2）施工时做到文明施工，不与其他作业班组因进度产生矛盾。 (3）按照文明施工及ISO9002标准要求，现场施工用的材料要规划成区、成堆，用警示栏杆或其它方式区分开，并且要摆放整齐,明码标识。施工时做到工完料清场地净。
（4）所有施工人员必须持证、挂牌上岗，安全帽也要分色配戴.项目经理配红色安全帽，红色胸卡;主要管理人员及质安员配戴黄色安全帽，黄色胸卡；一般管理人员要配戴蓝色安全帽,蓝色胸卡;劳务队统一配戴白色安全帽，白色胸卡。上班必须同戴安全帽，出入必须凭胸卡。
（5）施工产生垃圾随产随清，并做到严密层盖、封闭，不得沿途飞扬、洒落载运转而污染环境。
(6）施工期间的废水，采用可行的排水设施排入现有的排水沟内。 （7）不得向排水明沟、检查井雨水口内倾倒垃圾、粪便、渣土等杂物。
九、安全应急预案
为加强对突发事故处理的综合接近能力，提高紧急救援反应速度和协调水平，确保我公司迅速有效地处理各类突发事故，将突发安全事故对人员、财产和环境造成的降至最小程度，最大限度地保障工人
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的生命财产安全，结合我公司和工地的实际情况，制定应急预案。
9。1、应急预案适用范围
1、因质量而引起的突发安全事故：脚手架架构配件焊缝开裂、破坏等。
2、因人为因素而引起的突发安全事故：高空坠物、触电、机械操作、人坠落、火灾等。
3、因社会对抗和冲突引发的突发安全事故：罢工、刑事案件等。
9。2、实施原则
1、对突发安全事故的处理，由公司统一指挥协调相关部门，保证以突发安全事故的有效控制和快速处置.
2、将事前预防与事后应急有机结合，按照突发安全事故就急处理要求，把应急的各项工作落实在日常之中，提高安全防范水平.
3、严格执行国家有关法律法规，对突发安全事故发行的情况衽预警,对发安全事故的报告、控制实施依法管理和处置。
4、发生突发安全事故充分利用和发挥现有资源作用，对已有的应急指挥机构、人员、设备、物资、信息、工作方式进行资源整合，保证实现公司的统一指挥和调度.
5、建立预警和处置突发安全事故的快速反应机制，保证人力、物力、财力的储备,一量出现危机,确保发现、报告、接近、处置等环节的紧密衔接，及时应对。
9。3、突发安全事故应急处理措施
1、因质量而引起的突发安全事故应急处理措施：
脚手架架构配件焊缝开裂、破坏等。脚手架架使用中应定期进行外观。发现构配件焊缝开裂、破坏的，能立即更换的应该立即更换，
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不能更换的应加固并焊接牢固使之符合使用要求。
2、预防措施：脚手架架构配件进场前对构配件进行全面检查后方可使用，应该对脚手架构配件进行全面的,发现不合格的构件应该立即更换或整修直到合格。
3、。因人为因素而引起的发安全事故应急处理措施:
（1）人员坠落、高空坠物而造成的人员伤亡事故的，首先将伤员立即送往医院或打医院120急救,并保护好现场,接受事故调查,同时上报公司质安部。事故处理必须按照“四不放过\"来处理。
预防措施:每次施工前后对升降架的安全防护措施进行全面检查并专人负责，对脚手架操作人员和其他工种进行相应的安全技术交底,促使相关操作人员依照施工安全操作规程施工。
（2）触电、机械损伤而造成的人员伤亡事故的，当事人或发现人应立即切断电源、停机，来不及断电时可用绝缘体挑开电线，立即送往医院或打120急救，并保护好现场，接受事故调查，同时上报公司同时上报公司质安部.事故处理必须按照“四不放过”来处理。
预防措施:每周期对电气的安全防护措施进行全面检查并专人负责，对脚手架操作人员和其他工种进行相应的安全技术交底.
4、因社会对抗和冲突而引发的突发安全事故：罢工、刑事案件等。以非正当理由罢工的，公司立即解决,并促使工人停止罢工.当发生刑事案件时，应依法送交公安机关处理，并配合公安机关调查。
5、预防措施：合理理顺劳资关系，加强升降架操作工人的思想道德教育，使用遵纪守法的脚手架架操作人员。
9.4、紧急救护措施
1、当发生高空坠落事故后,抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理.
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(1）发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克.遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压.处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动,并将下肢抬高约20度左右,尽快送医院进行抢救治疗。
(2）出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入,发生喉阻塞.有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
（3）发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎好。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，导致死亡。抢救脊椎受伤者,搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。
(4）发现伤者手足骨折,不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或剌伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧,下肢与腱侧下肢缚在一起。
（5)遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血,使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。
2、当发生外脚手架上构件从高处坠落砸伤人的情况时，抢救的重点放在对颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理.
（1）发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者,首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼
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吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸,胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗.
（2）出现颅脑损伤,必须维持呼吸道通畅.昏迷者应平卧，面部转向一侧,以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗.
3、当拆除外脚手架时发生外脚手架整体坍塌事故时， 当发生坍塌事故后，抢救重点是集现场的人力、物力、设备尽快把压在人上面的构件搬离,受伤者抬出来并立即抢救。
（1）如伤员发生休克，应先处理休克。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。遇呼吸、心跳停止者,应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。
（2）出现颅脑损伤,必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞.有骨折者,应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折，严重的颅骶骨及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
（3）发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口,用绷或布条包扎后，搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫或致死亡.抢救脊椎受伤者，搬运过程,严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩脊运。
(4)发现伤者手足骨折,不要盲目搬运伤者.应在骨折部位用夹板
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把受伤位置临时固定,使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上、下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等。无材料的情况下，上肢可固定在身侧、下肢与腱侧下肢缚在一起。
（5）遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。
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