浅埋暗挖地铁隧道施工技术应用研究

浅埋暗挖地铁隧道施工技术应用研究　一刘兴　【摘要】城市轨道工程是当前我国城市化过程中重要的交　通建设项目之一，在各地区的城市发展建设中起到了重要　的作用。地铁隧道作为其中最为重要的施工内容之一，其　施工技术应用研究始终是行业工作者们关注的重点。浅埋　暗挖法是应用较为广泛的地铁隧道施工技术形式，该技术　运输的速度应符合该提升架的技术要求；竖井上下　通过程控电话作为联络信号；提升架顶部搭设彩钢　瓦作为防雨棚，设置一定的坡度，使雨水汇集到一　起通过雨水管排入临时排水沟。　（３）竖井井身土方开挖、支护施工　（２）土方开挖及初期支护　开挖后先初喷５　ａｍ厚混凝土封闭作业面，及时　架设拱部钢格栅，按照设计厚度挂网喷Ｃ２０砼，格　栅间距按照设计支设；当掌子面地质为砂层时，应　先挂网片再初喷５ｃｍ混凝土，钢筋网片为双层挂设。　形式能够充分降低地铁隧道施工对于路面交通的影响，提　升城市道路交通通行效率，同时在隧道施工效率、整体质　量、成本投入等方面有着一定的优势。本文以某市地铁ＩＩ　号线隧道工程为例，探讨分析了浅埋暗挖地铁隧道施工技　术应用的相关内容，旨在提供一定的参考与借鉴。　【关键词】浅埋暗挖地铁隧道施工　一、工程概况　某市地铁ＩＩ号线隧道工程，工程区段为ＹＤＫ＋　６６５．８５～ＹＤＫ０＋７３２．１２０。该隧道工程结构为浅埋暗　挖法进行设计，采用复合式衬砌结构，以超前大管　棚、注浆小导管、注浆导管、钢筋网、喷射混凝土　和格栅钢架作为初期支护，二衬模筑钢筋混凝土，　初期支护与二次衬砌间设全包防水隔离层。　浅埋暗挖地铁隧道施工整体质量控制要求参　照：本工程的施工设计图及设计交底纪要、相关设　计文件、国家现行的施工验收标准和操作规程、地　区现行的有关技术文件、　《混凝土结构工程施工质　量验收规范》（ＧＢ５０　２０４—２０１５）、《地下铁道工程　施工及验收规范》（ＧＢ５０　２９９—１９９９）、《钢筋焊接　及验收规程》（ＪＧＪ１８—２００３）、本单位以前施工的　同类工程的施工经验等系列内容　二、浅埋暗挖地铁隧道施工技术应用研究　１．竖井施工　（１）竖井井口段施工　竖井定位作为整个工作的首要环节，再通过机　械设备进行挖掘，同时喷射化学物质用来防止坍塌　现象的出现。当挖到规定位置的时候，对圈梁钢筋　进行捆绑，同时通过钢筋的链接，估算出塔接的长　度，方便使其与井身的链接。除此之外，在内部放　置些许组合模板，外部通过化学物质作为立体模板。　另外对于锁口圈梁，主要通过一次性灌注指定的混　凝土，随后按照竖井制作标准，对圈梁顶端１．５　ｍ　左右进行砌筑。　在进行竖井工程时，必须严格遵照要求进行爬　梯以及临水等工作，同时还需要注意防止结构体遭　到破坏，对整个竖井结构造成影响。　（２）龙门架安装　竖井锁口圈粱浇筑完成并达到设计强度的８０％　后，架立提升架，提升架的加工制作使用必须具备　以下几个条件：竖井提升架必须经过计算，使用中　经常检查维修和保养；　提升设备不能超负荷工作，　架立完成提升架之后，开始向下开挖土体，竖　井土方开挖时先开挖中间土体，再开挖边墙土体，　开挖过程中严禁超挖。井身穿过渣土、粘质粉土、　细砂、粉砂、粘土层，根据工程地质情况和衬砌设　计，竖井采用逆作法施工，竖井施工应逐榀开挖，　严禁整个井体格栅同时悬空。井身支护由Ｃ２０喷射　混凝土＋网构钢架＋钢筋网组成。　钢架竖向间距为０．５ｍ，支护衬砌厚度为０．２５ｍ。　竖井的纵向连接钢筋内外两层梅花型布置，纵向连　接筋锚入锁口圈梁长度不小于３５　ｄ。钢筋网片间搭　接２００Ｉｌｌｌｎ，网片尺寸为１．４　ｍ×０．７　ｍ。竖井环向打　设锚杆，每两榀一打，上下交错布置，角度为１５。～　２０。，锚杆直径为３２ｍｍ，长为１．５ｍ，水平间距１ｍ，　打设前做好地下物探工作，不得破坏现有地下建筑　及构筑物。　（４）竖井封底　竖井底部格栅采用网构拱架，喷射Ｃ２０混凝土　厚３０ａｍ，拱架中心间距为５００ｍｍ，平行于暗挖段中　线放置。钢架两端分别焊在竖井钢架的预设钢板上，　所有焊接均采用双面搭接电弧焊，满焊连接。　（５）马头门施工　在竖井施工到底，隧道马头门开始施工时，可　采用Ｉ２０ｂ工字钢对竖井拱架进行临时支撑。在马头　门处，隧道的前两榀格栅进行密排，竖井的拱架纵　筋及隧道纵向连接筋均需伸入密排双拱架内并与双　拱架纵筋焊接连接，焊接质量同格栅加工质量。且　纵向连接筋在马头门范围内加密布置，即　２０连接　筋要保证内外环向布置，间距为５００　ｎｌｍ，与格栅钢　架主筋牢固焊接。　马头门施工时，严禁进行全断面开挖，应该遵　循“分段破除、立即支护、快速喷混、迅速闭合，　加强监控量测”的原则。所有焊接质量必须符合设　计及相关规定，马头门喷混后，要保证结构尺寸符　合设计要求，结构表面平顺圆滑，符合相关规定。　２．正洞施工　（１）施做拱部超前支护　为防止隧道土体坍塌，施工时沿拱部范围内施　作　３２超前小导管注浆，每两榀格栅打设一排，两　次打设超前导管重叠１．０ｍ。导管根据围沿情况，粉　土层可用风钻打设，砂卵石地层可用高压风吹孔，　人工铁锤打入超前小导管。通过小导管向地层压注　改性水玻璃浆液，加固地层，要求固砂体单轴抗压　强度为０．３～Ｏ．５ＭＰａ。　３４２　核心土体开挖完毕后，也先初喷５　Ｃｍ厚混凝土封闭　岩面，之后迅速挂网及架设钢格栅，喷射仰拱及边　墙混凝土。根据土体自稳时间确定核心土高度，必　要时适当降低核心土高度。　（３）回填注浆　待喷射混凝土强度达到设计强度的７０％后，通　过施工时预埋在混凝土中的　３２钢管及时进行背　后回填注浆，控制地表下沉。背后回填注浆管在拱　顶与隧道中线１５。夹角，纵向每隔２　ｍ设一根，拱　顶两侧注浆管交错布置，注入浆液为水泥砂浆，注　浆时以使初期支护与围岩密贴为原则，不可使用过　大的注浆压力，最大不超过０．４ＭＰａ。出浆口的朝向　与开挖方向相反，距离土体约５０　ｍｍ。　（４）防水施工　本工程暗挖隧道采用三重防水，首先喷射混凝　土为防水混凝土，在混凝土中掺ＦＳ—Ｐ型混凝土补偿　收缩防水剂，掺加量为水泥用量的８％（重量比）。　初期支护经验收合格对结构进行堵漏防水，在无水　条件下施作聚乙烯丙纶防水卷材，最后对已做的防　水层进行检验，合格后可进行下道工序的施作。　（５）二衬施工　在初期支护及防水层施做完毕后，根据监控量　测结果判定初期支护状态稳定后进行二衬施工。首　先施做仰拱二衬混凝土，并预留连接钢筋，待仰拱　混凝土达到设计强度的８０％以后，即可在其上立模　板，进行边墙及拱部混凝土的浇注。模板支撑采用　液压衬砌台车，模板采用大块整体钢模，每循环浇　注１０ｍ。二衬钢筋为　１４，采用搭接连接，搭接长　度不小于３５　ｄ。　三、结语　综上所述，地铁隧道浅埋暗挖施工环节中重点　控制的关键环节较多，各环节的施工水平对于工程　的整体建设质量均有着直接的影响。施工者应结合　工程实际情况，按照浅埋暗挖施工技术流程开展施　工，充分保证各分部工程质量达标，为提升城市轨　道交通工程建设水平打下坚实的基础。　参考文献　［１］王心毅，张波，郑继强．浅埋暗挖法的施工适应　性及展望［Ｊ］．交通标准化，２０１　Ｉ（９）：６４—６８．　［２］胡达远．隧道工程浅埋暗挖法的施工技术［Ｊ］．山　西建筑，２０１２（１８）：３３卜３３３．　（作者单位：中铁十九局集团轨道交通工程有限公　司。北京１０１３００）