高速公路改扩建方式比较分析

高速公路改扩建方式比较分析

摘要：随着我国经济的持续快速发展，早期修建的高速公路交通量增长较快，已远超高速公路规划时交通量的预测值，目前服务水平明显降低，面临改扩建的压力。该文通过分析高速公路改扩建影响因素，提出适合高速公路的改扩建方式。

关键词：高速公路；改扩建方式；对比研究；

1引言

我国高速公路发展于上世纪80年代，由于经济、交通的进一步发展，修建的高速公路均面临着扩建扩容问题。根据高速公路改扩建影响因素，提出高速公路改扩建方式，并进行对比研究，得到适合我国实情的高速公路改扩建方式。

2高速公路改扩建影响因素

根据我国目前高速公路发展，影响改扩建方式选择的因素主要有两个方面：一是经济布局和交通源需求；二是路网结构布局。根据宏观影响因素，以国内高速公路改扩建实例为基础，对高速公路改扩建影响因素进行具体分析：

2.1自然地形条件

我国地形东低西高，呈阶梯状分布。复杂的地质地形决定了我国公路建设必须适应当地条件，其对改扩建影响深远。根据我国地质地形特点，将其分为三个部分来分别探讨。

我国东部地区多平原、丘陵，属沿海地带，地形条件较好，经济较发达，利于工程建设，公路网经过多年发展，是我国路网成熟区。东部地区道路历经多年使用，交通量已趋于饱和，高速公路改扩建已进入工程实践。

中部地区多低山、丘陵，地形条件较复杂，属经济次发达地区，道路工程修建多是沟通地区重要经济圈，处于路网建设期。中部地区公路改扩建多是为了提升地区主干道功能，确保路网畅通。

我国西部地区地广人稀，多高原、山地、盆地，自然条件最为复杂，经济较为落后。自然条件的恶劣与多变，地形地貌的复杂与多样，导致我国西部地区生态环境脆弱，土地荒漠化严重。西部地区交通建设受以上条件制约发展较为缓慢，不同地区经济发展差异较大，地区路网尚未成形。西部地区公路改扩建多是从路网连通角度出发，以低等级公路改扩建为高等级公路为主，满足西部地区连通性的需求。

2.2路网规划布局

根据国家高速公路网规划，我国未来将形成“7918”高速公路网，采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成。总体上贯彻了“东部加密、中部成网、西部连通”的布局思路。在发展过程中，我国公路建设受认识、资金、环境等因素的影响，导致我国国道主干线的建设虽在宏观上受规划的控制，但更多的是地方政府从考虑本地区交通需要出发分段建设，存在偏重于追求发展的速度和规模，路网不完善，没有从路网上真正形成国道主干线网络系统；部分高速公路路段前期规划对交通发展预计不足；交通“瓶颈”问题仍就没有根本解决，现有路网的效率没有得到充分发挥。

2.3公路网连通度

规划区域内各节点依靠公路相互连通的强度，称为公路网的连通度。区域主干道在路网中发挥着重要的作用，其他公路多是通过连接主干道来实现公路网的连通。原路扩建能最大限度的满足沿线交通发展的需求，充分发挥主干线的作用，同时也最接近交通发生源，利于出行方便。

2.4通道利用率

运输通道依靠其密度高、效率高的特性以及在速度、运量、服务水平上的优势，作为经济区域或行政区域内交通运输系统的重要部分，承担了区域内主要的客货运输任务。通道资源作为不可再生资源，在路网规划时应该重点考虑其利用率，确保通道资源得到最大程度的发挥。影响通道利用的因素很多，区域自然地理条件、资源分布、社会经济发展水平、城镇化发展等都对通道的选择利用有着重要影响。在公路改扩建规划时，通道的选择也是决定道路改建方案的重要指标。通过改建既有通道内老路，不仅可以确保通道资源的再利用，达到提高公路的通行能力与服务水平，还能加强公路与区域内经济带的联系。

2.5改扩建公路自身条件

改扩建道路自身条件对于改扩建方案的选择有着重要影响。公路自身条件主要包括公路线形、构造物形式限制等方面。低等级公路改高等级公路时，改扩建公路自身条件对改扩建方案选择影响更为显著。公路等级不同，设计指标即不同。改扩建时若老路的众多指标不符合新路等级规范，改扩建工程需要调整老路各方面指标，所受影响较大。分离方案具有一定的灵活性，可以在基本与老路路线一致的情况下在需要改进的地段单独进行调整线形，而不需要改造老路，从而减少了造价，并保障了施工期间老路的交通通畅。当老路自身条件较好，与新路等级相同或接近时，改扩建方案选择余地较大，加宽方案比较可行。

3高速公路改扩建方式

根据以上影响因素分析，高速公路改扩建应与区域发展共同考虑。国内外高速公路改扩建工程，其建设方式分为新建和加宽两种方式。新建高速公路即通过增加区域路网密度，增加路网连通度，利用新建道路的分流来提高路网的通行能力。新建方案称为扩容方案，往往与路网结构调整同步进行。加宽方案则是

在现有道路走廊内，以老路为主体，通过增加车道数来提高道路的通行能力。加宽方案也称扩建方案，对路网结构不产生本质影响，但对路网内部出行产生影响。

根据以上影响因素，对新建方案与加宽方案进行对比，如表1所示：

新建方案与加宽方案优缺点的比较

由上表可知，老路加宽方案与新建方案相比，在施工组织、施工期交通分流等方面存在问题。但老路加宽方案可以最大限度利用现有资源，减少工程规模，有利于后期交通管理和养护。以上影响改扩建方案选择的因素可归纳为两方面，一是路网规划和布局，二是经济局部和交通的适应性。老路的存在已经对区域经济发展等各个方面产生了深远影响，因此采用多车道技术标准，在原有道路设施的基础上加宽改造，在现阶段我国大部分地区较为适宜。

4结论

通过比较，改扩建方案的选择应根据不同地区情况，综合考虑自然地形条件、路网规划布局、公路连通度、通道了利用率及改扩建路自身条件等因素，选择合适的改扩建方案；随着我国高速公路扩容工作的进一步开展与实施，更加经济合理的方案必将应用到实际工程中。

参考文献：

[1] 胡安兵，凌九忠，高速公路扩建方案研究[J]，中外公路，2004

[2] 傅珍等，高速公路扩建方式比较[R]，交通与物流·第六届(2006)交通运输领域国际学术会议论文集，2006

[3]陈胜营，刘祖祥，高速公路改扩建方案思考[J]，公路，2001（7）

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