围堰施工安全专项方案

围堰施工安全专项方案(总39页)

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XXXXXXX工程

围堰施工安全专项方案

XXXXXXX有限公司

XXXXXXX工程项目经理部

2017年7月

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安全专项施工方案审批表

项目名称：XXXXXXX工程

监理单位：嘉兴市东方交通工程监理有限公司

施工XXXXXXX有限公司 单位 方案名称 围堰施工安全专项方案 危险等级 A 工程地点 桐乡市河山镇庙头村三里牵 本工程施工范围为XXXXXXX工程，有部分护岸施工需要采用围堰施工，按《浙江省方案公路水运危险性较大分部工程安全专项施工方案管理办法（试行）》施工前需进行安全简要专项施工方案论证。本项目根据工程特点及文件要求编制该方案，方案主要内容为编制说明 说明、工程概况、施工工艺、施工计划、危险因素分析、施工安全保障措施、安全检查和验收、安全验算及相关图纸等内容编制。 专家论证情况 技术负责人签名： 日期： 年 月 日 施工单位意见 施工单位技术负责人（总工）签名： 日期： 年 月 日 项目经理签名： 日期： 年 月 日（章） 监理审查意见 专业监理工程师签名： 日期： 年 月 日 总监理工程师签名： 日期： 年 月 日（章） 审批 意见 项目负责人签名： 日期： 年 月 日（章） 注：组织专家论证审查的附专家审查意见 安全专项施工方案审批表

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项目名称：XXXXXXX工程 监理机构：嘉兴市东方交通工程监理有限公司 现报上XXXXXXX工程的围堰施工安全专项方案，经我单位上级部门审查批准，请予审查和批准。 承包人：XXXXXXX有限公司 技术负责人： 报审日期： 监理机构审查意见： 并于 月 日前报来 总监理工程师： 日期： 业主代表： 日期：

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目录

一、编制说明 ............................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 ............................... 错误!未定义书签。 三、施工工艺 ............................... 错误!未定义书签。 四、施工计划 ............................... 错误!未定义书签。 五、危险因素分析 ........................... 错误!未定义书签。 六、施工安全保证措施 ....................... 错误!未定义书签。 七、安全检查和验收 ......................... 错误!未定义书签。 八、应急预案及救援处理措施 ................. 错误!未定义书签。 九、文明施工、环境保护措施 ................. 错误!未定义书签。 十、其它需要说明的内容 ..................... 错误!未定义书签。

XXXXXXX工程

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围堰施工安全专项方案

一、编制说明 1、编制依据

1）、《中华人民共和国安全生产法》

2）、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》（2006年6月） 3）、《中华人民共和国航道管理条例》（2004年11月）

4）、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》（交通部令2011年第5号）

5）、《中华人民共和国内河避碰规则》（1991《内规》2003修改版） 6）、《中华人民共和国海事行政许可条件规定》（交通部令2006年第1号） 7）、《航标法规标准汇编》中华人民共和国交通部安全监督局（1997年） 8）、《中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法》（海通航［2011］262号

9）、《内河通航标准》（GB50139-2004）

10）、《内河航道与港口水文规范》（JTJ214-2000） 11）、《内河交通安全标志》（GB13851-2008） 12）、《内河助航标志》（GB5863-93）

13）、《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006） 14）、《浙江省航道管理条例》（2007年5月25日） 15）、《浙江省港口管理条例》（2010年10月） 16）、《水路工程施工安全防护技术规范》

17）、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》

18）、《嘉兴市公路水运危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）》

19）、《公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第一号）》 20）、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》 21）、《建设工程安全生产管理条例》 22）、《XXXXXXX工程施工设计图》

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23）、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000） 24）、《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010） 2、编制目的

通过编制本安全专项施工方案，指导现场安全作业，预防施工安全事故，保障人身和财产安全。通过施工过程中有效的安全管理，提高施工作业人员的安全意识，加强项目部对危险性较大分项分部工程科学、有序的管理，实现工程建设的安全目标：杜绝安全责任事故，避免人员伤亡事故，争创省级“平安工地”建设工程。

3、适用范围

XXXXXXX工程围堰施工安全指导方案。 二、工程概况

1、工程简介

拟建XXXXXXX工程位于桐乡市河山镇无量桥港Ⅵ级码头南侧一岔河内。本工程共新建1个300吨级（结构按500吨级设计）的散货泊位，码头共使用岸线长度为89米，码头挡墙长度为89米，翼墙长度15米。码头前沿高程为米（85国家高程，下同），前沿泥面近期疏浚至米，远期考虑500吨级船舶停靠疏浚至米。本码头主要装卸货种为砂石粉，装卸机械采用1台10吨固定式起重机，预测年吞吐量为20万吨，设计年通过能力为20万吨，能够满足码头的正常生产运营。

2、水文地质地质条件

本码头地处中纬度，属亚热带型气候，日光充足，雨量充沛，气候温和湿润，四季分明。气候特征:本码头所处位置属于东亚季风区，气候温和湿润，日光充足，雨量充沛，四季分明。春季温暖多雨，夏季炎热湿润，盛行东南风。6月中旬至7月上旬为“梅雨期”，8月下旬至9月中旬是台风季节，此季节多阵雨，偶有冰雹、龙卷风和伏旱。秋季早秋多雨，晚期凉爽，雨冬季受西北风气流控制，温度较低，多西北风 .气温

多年气温特征值见下表。 多年平均气温（℃） 极端最高气温（℃） - 6 -

极端最低气温（℃） 全年以 7 月份气温最高，月平均气温 ℃℃，1 月份的气温最低，月平均气温 ℃℃。

降水: 年平均降水量 历年最大降水量 历年最小降水量

降水多集中在每年的 6-7 月梅雨季节和 8-9 月台风时期。 3、风况

受季风气候影响，全年有两个方向相反的盛行风向，夏季以东为主（E、ESE），风频率 %，冬季以西北风为主（NW、NNW），风频率为 %，全年静风频率为 14%，年平均风速为 s，全年≥17m/s 的大风天气平均每年为 天。海盐县受强热带风暴和台风影响，平均每年 次，多数发生在 7 至 9 月份，平均s，最大风速为 22m/s。

4、雪、雾、雷暴 （1）雪

多年平均降雪天数为 天，最大积雪深度 200mm。 （2）雾

多年平均雾日 天。雾日最多的年份为 1980 年，多达 54 天，雾日最少的年份为 1975年，为 23 天。雾大多在午夜发生，日出后渐消。

（3）雷暴

7 月份雷暴多发月，多年平均雷暴日为 31 天，1975 年雷暴日最多达 43 天，1978 年雷暴日最少，仅有 18 天。

( 4 )湿度多年平均相对湿度 76-80%。 3、工程地质

本工程地质勘查资料采用浙江吴越岩土工程有限公司编制的《吉盛橡塑制品有限公司岩土工程详细勘察报告》。

项目地处杭嘉湖冲海积平原，该地区为空地，地形平坦，地面高程一般为～米。 项目所处地区位于长江三角洲杭州湾北部，地貌上属杭嘉湖冲积平原，属第四系全新统海陆交互相沉积相带。

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本次勘察的最大深度为，根据勘察成果，本场地在最大勘探深度范围内分布的地层除表层填土外，主要为第四纪全新世或晚更新世，其沉积环境为冲积、湖积平原地貌地貌类型单一。

根据野外钻探编录，结合土工试验成果，按岩土单元层的成因时代、埋藏条件、岩性特征及其物理力学性质的差异等，将勘探深度范围内土体划分为13个岩土工程单元层，现自上而下将各岩土层岩性特征分述如下：

第1层：素填土（mcQ42），红褐色-灰色-灰褐色，松散-松软，很湿，压缩性高。表层含有碎砖屑及植物根茎，下部以粘土为主，整层土土质杂乱，物理力学性质差。层厚米左右，全场分布。

第2层：粉质粘土（mcQ42），褐黄色-灰黄色，可塑-软塑，中等压缩性。干强度中等，韧性中等，摇振反应缓慢，切面稍有光泽。含少量铁质氧化物结核、斑点，底部土质变软，整层土物理力学性质尚好。静探曲线呈低峰状跳动，幅值一般。层顶高程：米（黄海高程，下同），层厚米左右，全场分布。

第3层：淤泥质粉质粘土（mQ42），灰色，流塑，高压缩性。含少量贝壳碎片、碎屑及植物腐殖质，土层含水量高，土质疏软，物理力学性质差。静探曲线呈平滑直线状抖动，幅值低。层顶高程： 米，层厚米左右，全场分布。

第4-1层：粉质粘土（alQ41），草黄色，硬可塑，中等压缩性。干强度中等，韧性中等，摇振反应缓慢，切面稍有光泽。含少量铁猛质氧化物结核、斑点，整层物理力学性质较好。静探曲线呈多峰状，幅值较大。层顶高程： 米，层厚米左右，局部分布。

第4-2层：粉质粘土（alQ41），草黄色，软可塑-可塑，中等压缩性，干强度中等，韧性中等，摇振反应缓慢，切面稍有光泽。含少量铁猛质氧化物结核、斑点，整层物理力学性质较好。静探曲线呈低峰状，幅值较小。层顶高程： 米，层厚米左右，局部分布。

第4-3层：粘质粉土（alQ32），灰黄、灰色，湿中密-密实，中等压缩性，干强度低，韧性低，摇振反应迅速，切面粗糙，无光泽。含较多云母屑，整层物理力学性质良好。静探曲线呈多峰状，幅值很大。层顶高程： 米，层厚米左右，局部分布。

第4-4层：粉质粘土夹粘质粉土（alQ41），草黄色，软可塑-可塑，中等压缩性，干强度中等，韧性中等，摇振反应缓慢，局部夹粘质粉土，切面稍有光

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泽。含少量铁猛质氧化物结核、斑点，整层物理力学性质较好。静探曲线呈低峰状，幅值较小。层顶高程： 米，层厚米左右，局部分布。

第5层：淤泥质粉质粘土（mQ41），灰色，流塑，高压缩性。含少量有机质及残殖质，整层物理力学性质较差。静探曲线呈平滑状抖动，幅值较低。层顶高程： 米，层厚米左右，全场分布。

第6-1层：粘土（alQ32），暗绿色-草黄色，硬塑-硬可塑，中等压缩性，干强度中等，韧性中等，摇振反应缓慢，切面稍有光泽。含较多铁猛质氧化物结核，土质较粘硬，整层物理力学性质良好。静探曲线呈钝峰状，幅值大。层顶高程： 米，层厚米左右，局部分布。

第6-2层：粘质粉土夹粘质粉土（alQ32），暗绿色-草黄色，可塑局部硬可塑，中等压缩性，干强度中等，韧性中等，摇振反应缓慢，局部夹粘质粉土，切面稍有光泽。含较多铁猛质氧化物结核，整层物理力学性质尚可。静探曲线呈低峰状，幅值大。层顶高程： 米，层厚米左右，局部分布。

第6-3层：砂质粉土（alQ32），灰黄、灰色，湿，密实，中等压缩性，干强度低，韧性低，摇振反应迅速，切面粗糙，无光泽。含较多云母屑，整层物理力学性质良好。静探曲线呈多峰状，幅值很大。层顶高程： 米，层厚米左右，全场分布。

第6-4层：粉质粘土夹粘质粉土（alQ32），暗绿色-草黄色，可塑局部硬可塑，中等压缩性，干强度中等，韧性中等，摇振反应缓慢，局部夹粘质粉土，切面稍有光泽。含较多铁猛质氧化物结核，整层物理力学性质尚可。静探曲线呈低峰状，幅值大。层顶高程： 米，层厚米左右，全场分布。

第7层：粘质粉土（Q3al），灰黄色，软塑，中等压缩性，干强度中等，韧性中等，摇振反应慢，切面稍有光泽。含少量铁猛质氧化物结核，局部夹薄层稍密状粉土，整层物理力学性质较差。静探曲线呈平滑状抖动，幅值较小。层顶高程： 米，未钻穿。

4、施工区域平面图

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施工区域

5、施工准备情况

项目中标后，公司派遣强有力的领导班子，组建了项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队，迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设，尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公，代表公司全面履行合同。全线由项目部统一指挥，统一协调，统一管理，确保整个工程步调一致，确保合格工程。

涉及本工程边通航边施工准备具体包括以下几个方面： 1、施工水上作业许可证已审批。 2、护岸测量放样已完成。

3、施工作业船只进场验收全部合格。

4、项目管理人员及施工作业人员全部经安全教育考核合格，特种作业人员持证上岗。

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项目经理部组织机构图 项目经理 XXX 项目技术负责人 XX

三、施工工艺 工程科 2、技术参数 设计最低河底标高 3、施工方法

质检科 安全科机械材料科 试验室 工程施工队 1、主要施工技术方案

根据本工程现场实际情况，本标段围堰施工计划考虑两种形式：

本工程具备预留土围堰施工条件部位采用土围堰施工，围堰两端不具备土围

堰施工，计划采用钢板桩围堰。

基坑开挖严格按规范及设计要求进行开挖，同时做好围堰与基坑开挖的监控工作防范于未然，能有效的起到预防与控制的效果。

施工护岸结构图（图纸）

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围堰施工

围堰方案设计原则及方案的确定 方案设计原则

（1）、在确保安全、质量的前提下,尽量经济的原则； （2）、取材方便、尽可能利用现有常备材料的原则；

（3）、尽可能利用河岸结构,并尽量减少对既有结构强度和河道的影响的原则。

方案的确定

本工程具备预留土围堰施工条件，按照设计要求放坡1:，围堰两端采用钢板桩围堰。钢板桩桩长10米，入土深度≥5米，围堰顶部宽度米，堰顶标高米，南侧采用木桩双壁围堰，木桩长度为6米，围堰顶部宽度米，堰顶标高米。本工程土围堰长度约为50米，钢板桩围堰长度约为68米，木桩围堰约为15米。 围堰的设计

经现场测量放样,结合本施工图纸，本工程围堰平均顶标高在。经现场多处实测围堰为原河道岸边，平均水深为米。

本工程具备预留土围堰施工条件，按照设计要求放坡1:；不具备土围堰施工，计划采用钢板桩围堰，钢板桩围堰采用10m长30#槽钢，按双壁并排施打，围堰宽为，顶标高，迎水面铺设土工布，竖向槽钢定位后，以每隔5m设一道钢丝绳套环，以沉至河底，做围堰下部加强筋使用，围堰上部采用10m长槽钢做横向连接，横向连接材料采用Φ16 mm高强钢丝绳每隔绕圈紧固连接。

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围堰方案具体施工

施工准备

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（1）、施工前技术交底：施工前组织对施工人员进行技术交底，让每个施工人员熟悉了解施工围堰的重要性，明确各施工班组的任务及工序要求，认真学习有关设计文件，教育施工人员严把质量关，严格按照设计和规范要求进行施工。 （2）、定位放样：在围堰施工前，先由测量组按设计图纸对围堰进行精确的测量定位放样，定出围堰的位置和范围，用醒目的标志杆做标记并固定好。在横向围堰与老河道挡墙接合处，用挖机拆除河道挡墙，围堰土体进入墙后2米以上，以防止横向围堰端头渗水、漏水。

（3）、做好堰基清理工作和场地平整工作及开工前质检和安检的各项检查工作，以便机械进场后能正常运作。

（4）、根据工程的工期和实际情况计划前期配备1艘挖机船，1台挖掘机、1艘运输船，保证围堰施工有条不紊地施工。后期根据工程实际进展要求增派机械及人员。

（5）、组织项目有关专业人员认真勘察现场实际情况，掌握本工程特点、施工程序以及本阶段与后续工程的相互关系，为进场后能立即展开施工作准备。施工现场配备有施工技术负责人1名，测量负责人1名，施工员1名，技术员1名，安全员1名。

围堰施工工艺

围堰施工工艺流程：施工准备→测量定位→打入围堰内侧桩→围堰顶部平整→打入围堰外侧桩→围堰顶部平整→加横档及钢筋对拉牢固→铺设土工布→回填粘土压实。（待围堰稳固后方可进行基坑开挖，同时应不间断对围堰进行安全监控，确保围堰内施工安全。深水区围堰下部需设加强筋）。

施工方法

为了便于施工，采用挖机及人工配合施工，将桩逐个打入。施工前先应在航道两侧来船方向设置安全告示牌，打桩船舶设置安全警示灯，并派专人看管航道，及时提醒过往船只注意安全。桩沉桩前，调整好桩垂直度和位置才可以进行施打，施打时要求先轻击桩，当桩插入土体1米以上时，才能重锤，并在锤击过程中随时调整桩的垂直度。施工根据现场实际情况及以往施工经验，由于工程所处地段航道表层土为淤泥沉积层，打桩方式计划采用单桩打入法，从一边开始逐根打入，直至结束，这种打入方式施工简便，可不停顿地打，挖机行走路线短，速度快。对拉支撑

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钢板桩围堰内外两侧上部采用30#槽钢为横杆，用Φ16加强钢丝绳对拉，下部每隔5米采用钢丝绳套环对拉。

围堰抽水

围堰填筑结束后，做好围堰监测点的布置，监测点设置在围堰中间，每隔20米布置一个面，并用全站仪对其进行坐标、高程测量，待围堰稳固后方可抽水，抽水时须派专人观察围堰坝体情况，如发生坝体沉陷，滑动等异常情况需及时采取措施，加固处理。围堰初期排水不宜太快，排水太快不利于围堰稳定。若发现渗水即停止抽水加固围堰，维护围堰安全。

围堰维护及拆除

围堰填筑完成后，应认真做好维护工作，在围堰的迎水面，为防止风浪的浸蚀，在围堰的外侧铺设土工布，以确保围堰的安全。勤观测，一旦发现异样，应立即修补。尤其要备好一定数量的备用材料、机械设备，特别是在排水期、汛期，应备好一定数量的备用钢板桩、钢丝绳，石块以备急用，一旦出现问题，可及时抢险。平时注意天气变化情况、以便心中有数。掌握天情、雨情的变化，做到心中有数，早作准备。施工围堰拆除前，先对基坑充水，水位平衡后才能拆除。

四、施工计划

1、施工进度计划

围堰施工计划于2017年7月18日开始，至2017年10月18日结束。 基坑开挖计划于2017年7月25日开始，至2017年8月12日结束。 2、材料与设备计划

根据工程施工要求，为确保工程正常有序进展，投入相应的人员、设备。施工人员全部持证上岗，作业机械及设备都满足相关要求。

施工机械材料计划表

序号 设备、材料名称 1 2 4 5 挖掘机 运输船 装载机 泥浆泵 单位 台 艘 辆 台 规格 PC200/ PC120 ZL50 NB-50 数量 2 3 1 3 备注 - 15 -

6 7 8 9 10 11 12 13 14 挖泥船 防水布 土工布袋 钢丝绳 彩条布 GPS 水准仪 加强钢丝绳 钢板桩 艘 平方米 个 Kg 平方米 台 台 m 根 8m*100m Φ14mm 8m*30m 华测 苏光dsz2 16mm 30#槽钢 1 3000 100 300 1000 1 1 500 500 施工劳动力计划表

序号 1 2 3 4 5 工种 管理人员 电工 机械驾驶员 测量人员 普工 人数 5人 2人 4人 2人 15人 备注 项目部管理人员 电工 船、挖机、汽车 施工测量人员 围堰、基坑开挖作业人员 五、危险因素分析

（一）航道现状分析

1、本工程位于石门镇西部，杭申线航道右岸，因为围堰施工占据河道一米左右，属于边通航边施工，航道宽度满足通航要求。

采取对策及措施：

2、本工程具备预留土围堰施工条件，按照设计要求放坡1:，围堰两端采用钢板桩围堰。钢板桩桩长10米，入土深度≥5米，围堰顶部宽度米，堰顶标高米，南侧采用木桩双壁围堰，木桩长度为6米，围堰顶部宽度米，堰顶标高米。本工程土围堰长度约为50米，钢板桩围堰长度约为68米，木桩围堰约为15米。

3、按照要求在施工期间设置临时警戒线、夜间警示灯等安全警示标志、标牌。

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4、规范施工船舶行为和施工作业，应在规定区域内作业及停泊，施工完成后及时撤离，以减少对航道通航的影响。

（二）危险因素分析、对策和注意事项 1．危险因素分析

（1）施工人员安全意识薄弱，无钢板桩施工经验和防护意识，对可能产生的安全事故机理分析不清，安全管理人员不到位，现场管理人员指挥调度不力，安全管理制度和追责制度未建立，对围堰施工质量意识淡薄对当地的水文地质不熟悉，有侥幸心理。

（2）未制定施工方案、不按施工方案施工，未组织技术交底，基础放样不准确，边坡防护措施不当、排水不及时、对水位的变化缺少预见性等。

（3）主要危险因素：淹溺，落物商人，滑坡，塌方，机械倾覆，钢丝绳断裂，钢板桩侧倒伤人，漫堤，管涌，决口，过往船只撞击等。

（4）土工布抗拉强度低，钢板桩挠度过大，局部地质情况突变等。 2．对策及注意事项

（1）选择有施工经验的施工人员及机械操作人员，施工前进行详细的施工技术交底与安全技术交底，三级教育，岗前培训及危险源告知。提高施工人员安全防护意识。建立健全项目部安全管理制度与安全事故追责制度，完善安全人员管理职责，对危险性较大的分项施工，专职安全员需全过程监管。

（2）施工前专职测量员与现场施工员统一开挖技术控制方法，对机械操作人员讲清楚开挖方法及施工程序，开挖边坡的坡比1：控制。

（3）施工员现场指挥调度时需特别注意挖机回旋半径内的安全因素。严禁站人、注意落物、及专人检测外侧的围堰土体稳定情况，出现位移、沉降速率异常立即停止施工，组织人员沿逃生通道撤出基坑。对钢板桩挠度过大的围堰采取补打，密打，深打的方法加固围 堰。

（4）对事故易发区域设置醒目的安全标志牌，禁止无关人员现场逗留。 （5）及时更换过度磨损、断丝的钢丝绳，在钢丝绳上设卡固定。 （6）在梅雨汛期、台风影响期间，河水迅速上涨，水位过高，无法施工时，可停止基坑内抽水，让围堰内的水位上升，建设围堰内外水压力差，防止安全事故的发生。

（7）临水作业穿救生衣、戴安全帽。

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（8）仔细巡查围堰外水流及渗水情况，发现漩涡冒泡后，及时培土封堵。对已发生的管涌，在围堰外侧按倒虑层的方法进行封堵，先采用碎石填孔洞，再用黄沙填缝隙，最后用粘土封闭，在内侧采用筑小围堰的方法，即用粘土填筑一道小围堰把管涌处全部包围起来，即时增加小围堰高度，不致使水漫出。

（9）设置专人对水上交通进行引导，就目前来看，航道航行交通较为顺畅，但要注意夜间进行灯光信号引导，防止撞破围堰。 六、施工安全保证措施

1、组织保障

为了抓好工程施工的安全保证工作，确保施工过程中的人员和需要保护的设施的安全；为了在确保安全和质量的前提下做到安全、优质、高效，项目部成立了以项目经理为组长，项目副经理、安全负责人为副组长，各部门负责人为成员的安全生产领导小组，负责安全生产的管理工作。安全领导小组组成人员如下： 项目经理：廖善民负责项目部全面工作。

技术负责人：刘庆全面负责项目施工的技术工作。 安全负责人：王涛涛负责安全监督检查及整改落实工作。

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安全保证体系

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不断总结，确保安全 奖励制度 1、项目部月兑表 2、工程队旬检查奖罚 3、班组每周自评 事故处理 逐级上报 施工中班组检查 班组安全制度 安全教育 安全责任制 1、施工前安全制度教育 2、工艺教育 3、特殊工种教育 4、技术交底教育 5、安全问题教育 6、领导干部安全教育 1、岗前安全讲话 2、兼职安全员检查 3、交接班制度 4、三检制 安全方针：安全第一，预防为主，综合治理 安全目标：零事故 安全领导小组：项目经理、项目副经上级领导检查 项目部检查 施工队定期检查 安全监督检查

安全组织机构图

2、技术措施

抓好土方开挖安全，根据工程特点，施工作业道路设立交通标志，安排专职交通协管员维持交通秩序，保证运输调度有序，加强机械驾驶人员的安全教育。

2．2做好防火和用电安全，办公、生活、生产等房屋的布置，符合防火间距的规定。加强用电防火安全教育，严格按用电安全规定架设任何临时线路。

做好防汛安全，本工程将跨汛施工，在防汛措施上，配置一定数量的水泵、草袋等防洪物资和器材，遇有洪水立即投入防洪抗灾工作。

交通安全，对本项目施工的人员，进场时进行交通安全教育，落实交通安全责任制，做到人人重视安全，严防项目施工人员发生交通安全事故。

现场电源一律按规定架空，装置固定的配电盘，随时对漏电及杂散电流进行监测，所有用电设备配置触电保护器，加工机械配置保护装置，正确设置接地及避雷装置，以防电器设备受雷击，并定期专人检查管理维修。

工 程 科 质 检 科 安 全 科 机 料 科 试 验 科 技术负责人：XXX 安全负责人：XXX 组长：XXX - 20 -

施工照明，在办公区、生活区、工场区及施工道路沿线均架设照明线路，在施工作业区安装标准的照明设施，保证夜间施工作业安全。

各种机械实行专人使用，下班前清洗干净，机械设备定期保养维修，确保正常运转，尤其是须行驶的车辆必须符合交通规定，履带式重机不允许直接上路。现场人员必须严格遵守安全生产规章制度，严禁酒后作业和冒险蛮干。 做好施工现场安全信号设置工作，设置警戒线、指示信号、控制信号、危险信号、标准道路信号、报警信号标志等，并维护、使用好，做到信号齐全，口哨、袖章、红旗、人员齐备。

现场设置的安全防护设施、安全警示标志不得擅自拆除、移动。如有变化须经工地负责人和安全部门同意，并采取相应措施。

及时与当地气象部门联系，获取当地水文、气象资料，掌握灾害性天气预报，预防暴雨、台风等自然灾害。主动接受当地防汛指挥部及业主的防汛、防台指挥小组的领导和调度，确保防台和安全渡汛。

做好水文预报工作，当遇到超标准洪水时，提前做好基坑口人员、材料、设备的转移工作。

对于工程机械，严格按照机械操作规程作业，操作人员持证上岗，以防止机械事故的发生。

在施工区内设置各种警示，提示标志：如道路通行标准，指示标志，危险标志，进入现场佩带安全帽标志等，随时维护使其正常，并严格执行

围堰施工应确保航道通行安全，在围堰两头设置安全警示灯，围堰全线设置安全标志标牌，确保过往船只通行安全（标志标牌示意图附后）。

3、安全监测、监控措施

本工程施工现场地质变化大，地形复杂情况多变。按危险性较大工程范围划分：安全等级A级。根据现行规范和设计要求，为确保基坑及围堰支护结构及周围环境的安全，在基坑施工全过程中，对基坑周围及围堰结构作连续监测，若发现隐患，立即采取相应应对措施，确保人员生命安全及工程财产安全。

监测方案设计依据

（1）、本工程监测执行以下规范： a、本项目设计文件；

b、《工程测量规范》GB50026-2007国家标准；

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c、《建筑基坑支护工程技术规程》DBJ/T15-20-97； d、《建筑变形测量规程》JGJ8-2009行业标准； e、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009。 （2）、基坑监测设置

监测点设置分三处为一个面，分别平行设置。第一处设置围堰中心，监测围堰沉降及围堰。第二处设置在基坑开挖坡顶外侧50CM处，监测其边坡是否移位。第三处设置在施工范围边线处，为前2处的参考点。监测点根据施工范围每段不少于2个面，面与面之间间距不宜大于20m。布置见下图

监测点位置布置图

（3）、监测技术要求每一个面共分A、B、C三点，A点为高程控制点，因A点处于基坑影响范围之外，受影响较小，便于对B、C点高程进行监测。同时A、B、C设置完成后（注：A、B、C三点在同一直线上），以A点为控制点，测得AB、AC距离进行平面控制，可监测其平面位移。

（4）、监测组织

项目经理部专门成立测量组，以项目总工程师为直接领导。监测小组人员名单如下表

序号 1 2 3 人员 刘庆 张锁林 张健 - 22 -

职务 项目总工 测量负责人 质检员 主要职责 全面负责监测工作 负责监测与实施 对工程质量监督 4 检测组织主要职责：

王涛涛 安全员 对工程安全监督 a、项目总工负责监测方案的审查、执行。

b、测量负责人负责监测方案的实施，包括测量断面的选择，监测点的布置，日常的测量、资料的整理。并能快速、准确的将监测信息（测量结果）反馈给现场施工负责指挥部，以指导施工。

c、质检员负责监测点布置质量要求，及其各环节的把关，并对监测结果进行审核。

d、安全员负责其作业过程中安全工作，若发现监测结果存在安全隐患，应立即停止基坑内人员作业。并积极配合指挥部应急工作。

（5）、观测频率

各监测项目在基坑开挖前应测得稳定初始值，且不应少于2次。从基坑开挖期间，每天观测1次，稳定后每5-7天观测1次。当大暴雨、结构变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测；当危险事故征兆时，则需进行连续监测。监测工程以仪器测量为主，并与日常巡视工作相结合。施工期间做好现场监测点的保护工作，每次监测前，对所使用的控制点进行校核，发现有位移，要按布网时的测量精度恢复。施工中及时观测和反馈信息，定期分析监测报告，及时发现报告存在的问题，监测报告每周报送监理和业主。

根据相关工程经验，相应的警戒值暂定如下：

基坑检测偏差参考值

观测项目 围堰顶部水平位移 基坑内坡顶水平位移 基坑坡顶建筑物沉降 警戒值(mm) 30 30 10 控制值(mm) 40 40 15 危险值 （mm） 50 50 20 测量完毕，将实测值与偏差允许值进行比较，预测变形发展趋势，及时向有关部门汇报，若发现位移较大，以及向有关部门报告，并提供报表。测量结果正常，则在测量结束后2天内提供报表一式四份。测量工程结束后提交完整的观测报告。以达到信息化施工的目的。

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（6）施测技术要求 1、水平位移基准网

在基坑围护结构边沿设置工作基点P（测站点），在基坑开挖土方前，观测A、B、C（两个夹角和三个边长），求得P点的本期坐标；往后的每次观测均需求得P点的本期坐标。 2、垂直位移基准网

采用独立高程网，按一级沉降观测的技术要求，对3个水准基点BM1、BM2、BM3的高程联测，求得每个点的高程最可靠值。 3、水平位移监测

采用小角法观测。水平位移值可按以下公式计算：

d=α/ρ•D

d—水平位移

—两次观测其水平角差值（\"） —常数，其值为206265 D—从测站点到观测点的距离 水平角观测限差如下： 两次照准目标读数差6\"； 半测回归零差8\"； 一测回内2C互差13\"； 同一方向值各测回互差8 \"。

距离采用全站仪（测距精度±（2mm+2ppm*D））监测，按二级电磁波测距精度施测。

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4、测斜

用测斜仪测量支护结构（土体）的深部侧向变形。测量时首先将测头导轮卡置在预埋测斜导管的导槽内，轻轻将测头放入测斜导管中，放松电缆使测头滑至孔底，记下深度标志。当触及井底时，应避免激烈的冲击，测头在孔底停置5min，以便在孔内温度下稳定。

将测头拉起至最近深度标志做为测读起点，每米测读一个数，利用电缆标志测读测头至导管顶端为止，每次测读时都应将电缆对准标志并拉紧，以防读数不稳。

将测头掉转180°重新放入测斜导管中，将其滑至孔底，重复上述操作在相同的深度标志测读，以保证测量精度，导轮在正反向导槽的读数将抵消或减少传感器的偏值和轴对准所造成的误差。 5、地下水位观测

用水位计量测地下水埋深hi，与基坑开挖前地下水的初始埋深h0比较，hi- h0即为地下水位下降值，精度为±5mm。 6、沉降观测（主要为围堰的沉降观测）

按一级沉降观测的要求进行，高程观测仪器为DS05精密水准仪，水准尺为铟钢尺。并要求视距长≤30m，前后视距差≤，前后视距累计差≤1m，视线高度≥，基辅尺分划读数较差≤，基辅尺分划高程较差≤。水准路线环线闭合差≤±

n mm（n代表测站数）。

7、支护结构顶沉降观测

按二级沉降观测的要求进行，高程观测仪器为DS05精密水准仪，水准尺为铟钢尺。并要求视距长≤50m，前后视距差≤2m，前后视距累计差≤3m，视线高度≥，基辅尺分划读数较差≤，基辅尺分划高程较差≤。水准路线环线闭合差≤±n mm（n代表测站数）。 七、安全检查和验收

1、安全检查方法

安全生产检查的形式有经常性检查、专业性检查、季节性检查和群众性普遍性检查等。安全检查只是一种手段，发现问题要及时整改，消除隐患才是目的。

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安全检查整改工作要确定整改项目、确定完成时间、确定整改负责人的“三定”做法，同时要对整改情况进行复查，确保彻底解决问题。 （1）、经常性检查

项目部安全管理领导小组、专职安全人员对施工现场安全工作所进行的日查、周查跟月查，目的是辨别生产过程中物的不安全状态和人的不安全行为，通过检查加以控制和整改，以防止事故发生。

（2）、定期安全检查

是企业或主管部门根据生产活动情况组织的全面安全检查，如季节性检查、季度检查、年中或全年检查等。 (3)、专业性安全检查

是根据设备和工艺特点进行的专业检查，如安全用电、船舶安全检查、机械设备维护、消防设备及防爆检查、三防应急预案检查、现场安全标志和防护设施设置检查等。 (4)、群众性检查

是指发动群众普遍进行的安全检查 2、安全检查的内容

安全检查还可运用系统工程的思想，把安全检查工作设计成如下模式。 （1）、人因安全性检查

模式内容：对各级领导、职工进行责任制、安全培训、技能等方面的考

评。

模式方式：填表，抽查，分析评价。

模式目的：使企业各级领导和职工的安全意识、安全知识技能达标。 模式对象：全员。

组织部门：安全专业部门、综合、人事。 （2）、物态安全性检查

模式内容：对各种生产设备、装置、工具、材料等生产物质进行全面的安全可靠性检查评价。 模式方式：安全检查表技术。

模式目的：通过全面检查评价发现隐患，指导有效整改。 模式对象：生产物质。

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组织部分：技术、设备、安全专业部门。 （3）、四查工程

模式内容：查思想、查制度、查设施、查教育、查防护用品、查隐患、

查三违。

模式方式：岗位一天一查；班组一周一查；项目部一月一查；公司一季一查。

模式目的：岗位设施安全运行，工人安全操作；班组安全作业，安全生产；项目部环境安全，规范文明生产；公司责任落实到位，安全管理规范化。

模式对象：岗位、班组、项目部、公司。

组织部门：班组长、项目部质检人员、安全专业部门人员。 （4）、八查八提高活动

模式内容：一查领导思想，提高项目部领导的安全意识；二查规章，提高施工人员遵章守纪，克服”三违”的自觉性；三查现场隐患，提高设备设施的本质安全程度；四查易燃易爆危险点，提高危险作业的安全保障水平；五查危险品保管，提高防盗防爆的保障措施；六查防火管理，提高全员消防意识和灭火技能；七查事故处理，提高防范类似事故的能力；八查安全生产宣传教育和培训工作是否经常化和制度化，提高全员安全意识和自我保护意识。

模式方式：提高项目参建全员认识，积极参与，明确自身任务和责任，落实与生产过程。

模式目的：全面改善项目部安全生产水平。

模式对象：项目部在建全员、各部门、各层次。 组织部门：第一负责人项目经理，安全专业部门。 （5）、安全管理效能检查

模式内容：对项目部的安全机构、人员、职能、制度、经费投入等安全管理的效能进行全面系统检查。

模式方式：分层次、对象，采用座谈分析、项目对照方式

模式目的：通过系统分析和检查，促使项目部完善安全管提高安全管理效能。

模式对象：机构职能安全目标。

组织部门：第一负责人项目经理、人事、安全专业部门。

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（6）、岗位责任制检查

模式内容：岗位专责制、交接班制、巡网检查制、设备维护保养制、质量负责制、岗位练兵制、安全生产制、班组经济核算制、文明生产制、班组思想政治工作制。

模式方式：每季一次现场生产管理大检查，先自查，后公司联合检查。

模式目的：全面贯彻落实以”岗位责任制”为中心的十大规模制度 模式对象；项目部各职能科室。

组织部门：第一负责人项目经理、项目副经理、公司安全管理科。 3、安全程序验收 准备子程序

签订合同 制定计划

检查和评价子程

来自准备子程

文件核

补充资

资料完

N

督促整改子程序

来自检查和评价子程序 编制检查表 进入检查和评价子程序 现场检通过检N Y Y 整改意分析统评价意报告初进入督促整改子程序 企业确认 N 客观反映 - 28 - 整改计划确定 修改报告 Y 整改意见分析 整改落实 N

协助验收子程序 来自督促整改子程序 评价汇报资料准备 N 通过核查 Y 验收通过 评价过程汇报 提交评审意见 陪同现场核查 验收组意见 再次整改落实 再次复查通过 Y

八、应急预案及救援处理措施 1、应急救援组织机构

（1）、成立以项目经理为总指挥的应急救援指挥部 组 长:廖善民 副组长:刘庆

抢险小队负责人：王涛涛 主要成员：张健，邱国良等5人 2、资源配置

担架:2 副，医疗急救箱:1个，铁锹:10把 ，编织袋:100只，木桩:100根，潜水泵:3台。上述抢险器材均存放于项目部材料仓库,只限于启动应急预案时使用。同项目还配备应急车辆：1辆，挖机：1台。

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（2）、应急救援指挥部组织机构：

应急救援指挥部组织机构图

副总指挥：刘庆 总指挥：廖善民 对善抢事外后险故（3）、应急联系方式 联工救调络作 援查小时值班电话应急救援指挥部联络方式：项目部24组组组组① 指挥部成员联系电话号码 姓名 XX XX XX ② 常用联系电话

部门名称 项目部值班电话 水上救援 （4）、职 责

4. 1应急救援指挥部职责

（1）、负责组织制定项目部应急救援预案，并报公司备案； （2）、适时组织应急救援预案演习，并不断完善应急救援预案；

（3）、事故发生后，立即启动预案，统一指挥，实施应急救援各项工作，统一调度人力、物力，财力，努力将事故损失降到最低程度； （4）、安全事故发生后，决定抢险救援技术措施方案； （5）、必要时向外单位提出救援请求；

（6）、向上级单位如实报告事故和事故救援情况； 4. 2指挥部下设各专业组职责

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联系电话 12395 部门名称 联系电话 联系电话 姓名 XX XXX XX 联系电话 （1）、抢险救援组：负责维持事故现场秩序，严格保护事故现场，提供抢险通讯、车船、医疗、物资等，排除险情，抢救遇难、遇险人员和公私财产。 （2）、对外联络组：负责对外联络、求援、情况报告、传达上级指示、要求。 （3）、事故调查组：按照实事求是、尊重科学的原则，及时、准确地查清事故原因，查明事故性质和责任，总结事故教训，提出整改意见。

（4）、善后工作组：做好事故伤亡人员家属的善后处理和受伤人员的善后工作。

应急预案启动程序

（1）、安全事故发生后，事故现场人员应当立即报告现场负责人。

（2）、接到事故报告后，现场负责人应当立即迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并向应急救援总指挥或副总指挥报告，应急救援总指挥或副总指挥应按国家和公司有关规定，立即将事故情况向事故发生地政府、公司和业主报告。报告内容：事故发生时间、详细地点、事故类别、简要经过、伤亡人数、直接经济损失的估计、事故发生原因的初步估计、事故发生原因的初步判断、事故发生后采取的措施及事故控制情况、现场救援所需专业人员和抢险设备等。

（3）、应急救援指挥部总指挥、副总指挥接到事故报告后，总指挥或副总指挥应当立即赶赴事故现场，组织事故抢救。

（4）、根据总指挥或副总指挥的指示启动本预案，各专业小组按本预案的分工，迅速组织救援人员，抢险设备、物资器材等到达事故现场，听从总指挥统一指挥，立即开展应急抢险救援工作。

（5）、项目部各部门及下属施工队要树立全局观念，抢险施救过程中，指挥部调用任何单位人员、设备，各单位必须无条件服从，提供一切便利条件，任何单位和人员不得拒绝，否则将追究有关人员的责任。 应急救援措施

（1）、救援人员在现场指挥的指挥下，积极实施救援行动。凡能通过切断事故源或其它自救处理措施消除事故的，则以自救为主；如果自己不能控制的，应向指挥部报告并提出抢救的具体措施。如有伤员，在做好自救互救的基础上，尽快将伤员送往医院诊治。

（2）、如事故扩大时，应向相关单位请求支援，并撤离现场相关人员。

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（3）、救援小组应会同事故发生时在现场的有关人员严格保护事故现场，收集、保存证据，协助有关部门查明事故发生的原因和开展后续的调查工作。 （4）、如有必要应注意紧急疏散周围相关人员至安全地点。

（5）、在本单位抢救力量不足时，应申请消防大队，120急救中心等社会力量协助抢救。

（6）、事故发生后，应马上组织抢救伤者。在急救中心专业人员未到达之前，对伤者进行必要的处理。首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。尽快送医院进行抢救治疗。 2、安全应急预案

（1）发生土方坍塌事故的现场处理

1．出现塌方征兆时：

（1）当施工人员发现土方或者围堰有裂纹或发出异常声音时，应立即通知该区域施工人员迅速撤离可能塌方区域，同时报告现场负责人。

（2）现场负责人接到报告后立即到达现场查看情况，并通知现场处置小组。

（3）工程科、安全科接到报告后立即到达现场，对危险区域进行查看，由现场处置小组制定应急处置措施并负责执行，待危险因素消除后方可继续施工。

2．发生塌方事故后，现场人员应大声呼叫，通知该区域施工人员，立即疏散，并立即通知现场负责人。

3．现场负责人接到报告后应立即到达现场，询问现场人员有无人员被埋，对现场施工人员人数进行清点，确定有无人员被埋，并将情况立即报告现场处置小组。然后组织人员保护现场，做好警戒，禁止无关人员进入该区域，以免造成二次伤害。

（1）若没有人员被埋：待现场处置小组赶到现场后，对现场进行详细检查，并根据现场情况组织 坐吃山空、机械进行处理，对周边区域存在的塌方隐患进行处理。

（2）若有人员被埋：现场负责人应立即询问现场人员，了解被埋人员数量、大体位置，组织现场人员进行抢救工作，同时立即通知现场处置小组，并拨打120和119救援电话求援。现场处置小组到过现场后，应组织现场人员进行许

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多询问、调查，掌握被埋具体人数；然后查看现场，根据塌方情况和现场抢救情况，继续组织人员、机械对被埋人员进行抢救，准备好车辆运送伤员车辆。

4．抢救前要详细检查塌方区域，对有可能塌方的隐患先处理后再进行抢救工作；抢救过程中要密切关注现场情况，特别是高处土石方情况，防止造成二次事故。

5．被埋人员抢救出土后： 1）及时送医院进行检查、救治。

2）对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏直至与120救援人员交接。 3）应急救援队负责清除伤员伤口，鼻口泥块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员舌头拉出，以防窒息。

4）对骨折、外伤流血的伤者，简易包扎、止血或简易折固定后送医院救治。

（2）发生人员落水事故的现场处理

1、施工中施工人员由于不慎或施工船舶与其他航行船舶发生碰撞而产生人员落水后，施工船舶必须立即停止施工并敲响警钟，立即组织施工人员进行抢救落水人员，根据不同情况可采用抛救生圈、用小舢板或人员下水进行营救。必需时可拨打110报警进行救援。落水人员抢救上船后应立即进行自救（包括取暖、压胸呼吸、人工呼吸等）。

2、若抢救落水人员难度已超出自救能力，应立即向110报警台报警，同时向当地120急救中心请求救援。并做好相应的配合工作。

3、同时报告本工程项目经理和单位主要领导及安全科，项目经理应及时向业主和监理组报告，接报后应迅速组织有关人员赶赴现场，保护现场，维持交通秩序，协助海事部门参加调查处理。

a、淹溺的抢救

救护者应镇静，尽可能脱去衣裤，尤其要脱去鞋靴，迅速游到淹溺者附近。对筋疲力尽的淹溺者，救护者可从头部接近。对神志清醒的淹溺者，救护者应从背后接近，用一只手从背后抱住淹溺者的头颈，另一只手抓住淹溺者的手臂游向岸边（图1）。

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在救助过程中最好携带救生圈、木板或用小船进行救护，或投下绳索、竹竿等，使淹溺者握住再拖带上岸。

救援时要注意，防止被淹溺者紧抱缠身而双双发生危险。如被抱住，应放手自沉，使淹溺者手松开，再进行救护。

b、医疗急救

b-1、溺水者救上岸后首先清除口鼻淤泥、杂草、呕吐物等，并打开气道。 b-2、控水处理（倒水），时间不宜过长（1分钟即够）。

b-3、施行人工呼吸和胸外心脏挤压救护工作要坚持不懈，切不可轻率停止。

人工给氧：没有呼吸，但有心跳，用口对口（鼻）人工呼吸法，具体救护方法是，救护人员深吸一口气后紧贴触电者的口（或鼻），向内吹气，约2秒钟左右。吹气完毕，立即离开触电者的口（或鼻），并松开触电者的鼻子（或嘴唇），使其自行呼吸，约为3秒钟左右：有呼吸，但无心跳的，用胸外心脏挤压法；呼吸、心跳都没有的，以上两种方法同时进行。

b-4、淹溺者，尤其近乎溺死者必须转送医院观察和治疗，即使被认为危险已度过。

c、如情况紧急，立即拨打当地120急救中心请求救援。

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d、若抢救落水人员难度已超出自救能力，应立即向当地江都地方海事处用上述电话或高频电话及110报警台报警，同时向当地120急救中心请求救援。并做好相关配合工作。

（3）发生碰撞沉船事故的现场处理

1、施工中无论施工船舶或航行船舶不慎发生事故后，必须进行自救或互救，首先启动应急事故处理预案对落水人员和伤员进行抢救，同时船队长应及时调度所以机动船舶在较短的时间内赶到事故现场，在有能力的情况下应将受损船舶拖至岸边，防止沉船事故的发生，保证航道的畅通，并及时向当地海事部门报告真实情况，不得肇事逃逸，不得私下处理事故。

2、如情况紧急，事故重大应立即拨打当地海事部门电话和110报警台、120急救中心请求救援。最大可能做好配合工作。

3、同时报告本工程项目经理和单位主要领导及安全科，项目经理应及时向业主和监理组报告，接报后应迅速组织有关人员赶赴现场，保护现场，维持交通秩序，协助海事部门参加调查处理。

4、主管部门现场勘查后，应迅速撤离所占航道，保持航道通畅。 （3）发生堵档事故的现场处理

由于发生安全事故或施工影响，造成来往船舶积压而发生堵截档时，我施工船舶首先听从航道部门等主管部门指挥，协助进行排挡工作，有必要时根据实际情况停止施工，并收好工地，以确保航道通畅。 （4）事故上报、处理流程

公司总部：6 火警电话：119 急救电话：120 安排专人引导急救车辆 公司总部立即启动应急预案 监理立即启动应急预案 施工现场出现紧急情况 立即上报监理 - 35 - 完成救援工作

实施救援方案 立即上报指挥部 指挥部立即启动应急预案 现场应急预案启动 采取必要的措施自救 制定具体、切实可行的应急处理方案 终止救援预案、慰问伤员工作 应急救援小组赶到现场 总结 九、文明施工、环境保护措施 （一）文明施工措施

1、成立以项目经理为组长的施工现场文明领导小组，水下土方施工班组长为副组长展开文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则，报驻监理批准后实施。

2、施工现场的文明施工管理细则以嘉兴市标准化工地文明施工管理细则为准则。

3、加强宣传教育工作，提高管理人员及各施工班组文明施工的意识和自觉性，并定期对现场文明施工情况进行评比，找出不足，重点改进。

4、做好施工现场总平面设计，报请监理工程师审批，施工中，严格按总平面图布置，不得随意改变。同时根据工程进度，适时地对施工现场进行整理和整改，或进行必要的调整。

5、施工沿线范围除预留路口外，全部采用硬隔离进行安全防护。 6、现场机械机具分类堆放停置。

7、施工现场设置施工铭牌，标明工程项目名称、建设单位、项目监理单位、施工单位、设计单位、项目经理和施工现场管理代表人的姓名、开竣工日期等。

8、加强施工范围地上、地下管线及公用设施的保护； 9、开挖基坑地段设置护栏，有明显的警示及交通导向标志；

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10、及时修复因施工遭到破坏的行车路面，确保行车顺畅； 11、加强施工沿线的夜间照明；

12、保持场内排水系统处于良好的使用状态，保持场地的整洁、道路畅通，随时清理生产、生活垃圾。

13、严格按市环保部门及建筑业管理部门颁布的有关规定执行； 14、施工机械必须时常检验，使之处于正常的运行状态，防止噪声扰民； 15、施工作业环境保护，由项目部工程管理部门负责统一组织和管理； 16、作业现场的休息室、工具房和设备、器材，应按要求摆放，整齐有序，各种标志、标识正确醒目。 （二）安全环境保护及防污染措施

减少污水排放量；减少废物和降低资源消耗；泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，减少和消除向河流排放污染物质；控制原材料、能源来源的环境影响；减少施工对大气的污染。实现外界向业主的零投诉。 具体措施如下：

1）建立健全环境保护、水土保持管理机构，强化管理

为了在工程施工过程中能将生态环保工作做到实处，实现生态环保目标，使环保工作达到令业主满意的效果，我公司将成立以项目经理为组长，总工为副组长的生态环保领导小组，并在项目经理部的安全质量监察部下设生态环保专职管理机构，负责日常具体工作，各作业队配合专职环保监测员，使生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程。

制定详细的生态环境保护管理制度和各项措施，健全施工中环境管理的规章制度。

安全质量环保部是项目经理部负责生态环保工作的职能部门，在项目经理部生态环保领导小组的领导下，对所辖单位和施工区域的生态环保工作进行检查指导，执行处罚，安全质量环保部配有一定的设备，并设环保举报电话，对举报有功人员给予一定奖励。 2）施工准备阶段的保护措施

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施工前，提交一式三份详细的施工期间环境保护方案，包括施工现场所必须的排污系统、照明灯光、警示信号标志和保洁措施等，并使业主和监理工程师满意。

加强学习环保知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保意识。

以墙报、简报、宣传标语的形式开展环保宣传工作。

施工现场的生产、生活、办公区及施工便道的布置和修建均充分考虑环境保护的要求，减少对自然环境的影响程度。 3）制定严格的奖惩制度，抓好落实工作

加强施工过程中的环境管理和检查，实行领导责任制和环境质量保护、预防制度。

4）施工阶段中环境保护措施

①防止施工船舶事故对水域污染措施

加强施工船舶污染物的排放控制，注意防止船舶事故对水域的污染影响。制定水上施工作业防污染及安全应急措施，严禁向水域排放油污，丢弃垃圾、船上的废油、含油污水垃圾要用专门的容器盛装，并按有关规定进行回收或申请海事部门认可的单位接收；动力机械设备漏油，要立即停机处理，采取一切有效的办法防止油流入河域；配备适量的吸油材料及海事部门批准使用的消油剂，发生油污事故时，及时报告当地港航局。严格执行环保评测报告和环保部门批复意见，施工船舶需限制航速，并在指定区域内航行，避免影响航道通行。

②生活污水、垃圾处理措施

配备临时生活污水处理设施，生活污水处理后方可排放；弃渣、施工垃圾和生活垃圾及时分类收集送垃圾场处理。 十、其它需要说明的内容

围堰施工及基坑开挖需严格按照本方案进行,在土方开挖过程中,应作好充分准备,关注薄弱环节,优化现场管理。故应事先对各种可能发生的情况作充分的考虑和准备,以便及时解决现场问题,同时做到合理进度安排,速战速决,连续施工。如遇大雨不得在围堰内进行挖土施工,并做好相应的防护措施。项目部24小时值班电话：

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具体措施如下：

1、严格按照工程进度计划施工，保质保量完成程进度各控制时段达到安全渡汛面貌。

2、施工期间，特别是汛期和台风季节，派专人对围堰外侧的水位进行观测和记录，如遇观测水位超过设计水位时，及时向有关领导报告，有抢险必要时，积极组织人力、物力进行抢险。

3、施工期内遭遇不可预测的自然灾害或发生超标准洪水时，根据上级领导指示，采取紧急措施进行除涝防灾的抢险工作。

4、汛期成立防汛领导小组 ，负责防洪抗洪工作，保证 24小时有专人值班，并准备充足的人员、材料、设备，保证人员、材料、设备能及时调用，及时组织抗洪抢险。

（围堰标志标牌布置示意图、三类人员证件等相关资料附后）

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