湖北汽车产业创新发展研究

２０１５年２月　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｇｒｅｅｎ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　绦色科技　第２期　湖北汽车产业创新发展研究　阴　（湖北科技学院经济与管理学院，湖北成宁４３７１００）　摘要：指出了湖北是汽车工业大省，汽车产业是湖北的重要支柱产业，在全省国民经济发展中具有举足轻　重的地位。根据湖北省汽车产业现状，从产业结构、组织结构、汽车产业链三个方面分析了湖北省汽车产　业竞争力，在借鉴国内其他省份汽车产业创新平台建设发展经验的基础上，提出了湖北自身汽车产业创新　平台构建的指导思想及定住。　关键词：湖北汽车产业；创新平台；构建　中图分类号：Ｆ４０７．４７１　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７４—９９４４（２０１５）０２—０２７２—０３　１湖北汽车产业发展现状及竞争力分析　１．１　湖北汽车产业发展现状　１．１．１　总量快速增长，支柱产业地位更加突出　道；产业集中度进一步提高，２０１Ｏ年行业前１０位的企　业主营业务收入达到１８３２．８亿元，占全行业的比重为　５９．８　；产业区位结构趋于合理，已建成十堰、襄阳、武　汉沿汉江沿线，荆州、黄石沿长江沿线两条汽车产业聚　截至２０１０年底，全省汽车产业规模以上企业１１９５　集带，其汽车及零部件产品的种类、规模、资产、主营业　务收入、利税和配套率均超过全省总量的９Ｏ　，其节点　家，资产总额３５６８亿元，分别比“十一五”末的２００５年　增加７６２家、２２２３亿元。２０１０年，全省汽车整车产量在　上年历史性地突破百万辆大关后再上新台阶，达１７２．３　万辆，是“十五”末的３．７１倍，占全国的比重达到９．４　，　在全国的位次由第５位上升到第１位。工业增加值、主　营业务收入、利税总额和利润分别占全省规模以上工业　城市武汉乘用车制造基地、十堰中重型商用车制造基　地、襄阳轻型汽车和发动机制造基地进一步发展壮大，　随州被命名为“中国专用汽车之都”。　１．１．３投资力度加大，产业发展后劲不断增强　“十一五”期间，全行业累计完成固定资产投资　的１５．５　、１４．７　、２１．７　和２８．８　，对全省工业增长　的贡献度达到２１．４　，成为全省第一大支柱产业。　１．１．２　结构明显优化，产业集中度进一步提高　１１５０亿元，年平均增幅达３０．６　，高于全省投资平均增　速３．０２　。已形成国有、民营、外资多元化、多层次的　投资结构。神龙汽车有限公司二厂项目、东风汽车公司　自主品牌乘用车项目、东风本田汽车有限公司第三阶段　扩产项目等一批重点项目相继建成投产，使全省汽车生　“十一五”期间，全省汽车产业结构更加优化，品种　更加丰富，商用车优势得到强化，乘用车发展进入快车　收稿日期：２０１５一Ｏ１一Ｏ１　作者简介：周莎丽（１９８Ｏ一），女，湖北襄阳人，硕士，讲师，主要从事金融学研究。　算系统很有必要　。如中国知网的云出版平台为每家　期刊社建立虚拟出版超市和独立电子商务平台，期刊社　参考文献：　［１］张诚．加快期刊云建设推进出版业转型［Ｊ］．中国科技期刊研　究，２Ｏ１２，２３（６）：１０３２～１０３５．　共享了知网的渠道，能经２万多个机构的数字图书馆、　手机、平板电脑发布本刊的内容并有独立电子商务平台　［２］林海清，吴越，翁志辉．“云纪元”学术期刊出版前瞻［Ｊ］．出版广　角，２０１２（１２）：６８～６９．　结算，具备利益分配的主导性。　［３］张建勋．云计算研究进展综述口］．计算机应用研究，２０１０（２）：　４２９～４３３．　５　结语　数字出版为科技期刊的发展带来新的活力和转变，　［４］张博，庄子匀，陈敬良．云出版是解决数字出版面临问题的根　本出路ＥＪ］．出版发行研究，２０１２（２）：ｌ４～１７．　［５］李战宝，张文贵．云计算及其安全性研究［Ｊ］．信息网络安全，　２Ｏ１１（１）：５～７，１４．　基于云计算的科技期刊云出版是在网络和信息技术背　景下科技期刊出版的新模式，其一站式管理、高效数据　处理和创新经营模式为科技期刊数字化的编辑、出版、　［６］林宁．我国云计算标准化工作思路口］．信息技术与标准化，Ｚ０１０　（１２）：３４～３７．　发行、服务等环节提供了集合式端到端的解决方案。由　ＥＴ］肖宏，安亮．集聚优质资源，打造科技期刊领先集团军ＥＪ］．科　于云计算的研究和应用尚处于初级阶段，还存在数据安　全、版权保护和行业标准等问题，但科技期刊必须积极　技与出版，２０１０（¨）：４～７．　［８］沈明锐，王希华．传播学视角下的云出版模式初探［Ｊ］．今传媒，　２Ｏ１３（１１）：１１７～ｌ１８．　建立健康、良性的“期刊云”出版产业链，聚合“云内容”，　提供“云服务”，完善“渠道云”，健全利益分配机制，力求　充分利用云环境实现自身发展模式的转型。　２７２　［９３彭绍明．云出版：数字出版发展的整体方案［Ｊ］．出版发行研究，　２Ｏ１２（２）：１ｏ～１３．　周莎丽：湖北汽车产业创新发展研究　产能力达到１６５万辆，汽车发动机产能达到１１０万台，　主要汽车零部件生产配套能力超过１３Ｏ万辆份，分别比　“十一五”末增长一倍以上。　１．１．４技术创新能力增强，产业竞争实力不断提升　全行业已建立各类研发机构２６０多个，其中国家级　研发中心１个，省级研发中心１４个。已具备各类载货　汽车、特种专用车和基本型乘用车以及绝大部分关键零　部件研发能力。专用汽车产品水平进一步提高，电喷、　安全气囊等关键汽车零部件总成领域取得突破，轻量　化、节能、环保、安全等方面的研究成果逐步转化为应　用，汽车再制造和材料回收利用取得初步成效。共有　４１种产品被授予“湖北名牌产品”称号，２种产品被授予　“中国名牌”称号。　１．１．５　节能与新能源汽车研发取得突破，产业化发展　迅速　全省节能和新能源汽车关键技术研发取得重大进　展，开始进入产业化阶段。武汉市和襄阳市已被列入国　家公共服务领域节能和新能源汽车示范推广试点城市，　天然气公交车已实现规模化生产，混合动力客车、场地　车等已基本具备批量生产能力，混合动力轿车产业化准　备工作基本就绪，一批纯电动城市客车和公共服务领域　用车列入了国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程　推荐车型目录》。　１．２　湖北汽车产业竞争力的现状分析　１．２．１　湖北汽车产业产品结构分析　湖北汽车产业作为全国汽车工业主要基地之一，其　产品结构全面但不合理。湖北汽车产业产品结构原来　为生产单一的载货车，现在为生产全系列商用车、乘用　车、汽车零部件和汽车装备的产品格局。目前。湖北轿　车品种发展成为拥有东风雪铁龙、东风标致、东风日产、　东风本田、东风悦达起亚等五大品牌：产品结构拓宽到　三大系列：突出经济舒适的富康轿车系列、追求精致现　代功能齐全的爱丽舍轿车系列和凸显个性的萨拉毕加　索多功能单厢轿车系列。汽车产业作为湖北的传统支　柱产业，经过２Ｏ多年的大规模发展目前已经形成了品　种多、规模大、分布广的庞大体系。深入分析湖北汽车　产业产品结构现状，是进行湖北汽车产业结构优化的前　提。湖北汽车产业以东风汽车为中心，汽车产品主要分　布集中在十堰（中重型卡车）、襄樊（轻型车）、武汉（轿　车）三大汽车生产基地；十堰一襄樊一武汉沿汉江汽车　产业长廊，宜昌一荆州一黄石沿长江汽车长廊两条汽车　产业长廊。到２０００年，东风汽车公司已形成重、中、轻、　轿系列产品格局，汽车生产能力：轿车１５万辆、轻型车　１５万辆、中重型卡车３０万辆。湖北汽车产业将呈现出　以轿车为主导产品带动汽车产业快速发展的趋势，轿车　占汽车的比重将进一步上升。　１．２．２湖北汽车产业组织结构分析　从产业结构看，湖北汽车产业结构虽然较为完整，　但有的环节还很薄弱。湖北汽车产业组织结构是建立　在政府规制基础上的合作性、封闭性寡头结构和纵向一　体化结构。世界发达国家的汽车工业一般走的是一条　集团化、专业化、批量化、全球化的道路，这是汽车产业　经济与管理　组织结构优化的通常途径选择。湖北汽车产业的兼并　重组与国际汽车产业的兼并重组显著不同，国际汽车产　业的兼并重组是在国际汽车竞争市场中运行的，湖北汽　车产业的兼并重组是在行政手段的干预下进行的。必　须对湖北汽车产业组织结构进行根本性的调整和优化，　才能促进湖北汽车产业组织结构合理化，提升湖北汽车　产业的竞争力。针对湖北汽车产业组织的问题，优化汽　车产业组织结构的目标应该是一个建立在规模经济基　础之上的非合作性、开放性的寡头结构和非纵向一体化　的结构，即湖北汽车产业一方面与国际汽车巨头合资　另一方面要加大自主开发的力度　，形成自己的自主知识　产权；其次，要打破“大而全”、“小而全”的生产模式，对　整车企业与零部件企业进行剥离分拆，形成更多的专业　化分工。只有改善汽车产业组织，完善市场结构，才能　促进湖北汽车企业开展应有的市场竞争，改善市场效　率，满足客户的潜在需求，减少不合理的利税，实现规模　经济。　２湖北汽车产业创新平台构建的指导思　想及定位　　，２．Ｉ　湖北汽车产业创新平台构建的指导思想　湖北汽车产业创新平台是整合集聚相关创新资源，　支撑湖北汽车产业和湖北各市汽车企业技术创新与产　业技术进步的重大公共科技创新平台，是湖北创新体系　的重要组成部分，是科技创新活动的重要基础设施和条　件保障。贯彻落实《２００６－－２０２０年国家中长期科学和　技术发展纲要》、《关于支持汽车工业发展的政策意见》　的精神，平台建设将结合湖北实际，紧紧围绕湖北汽车　产业发展的迫切需要，围绕建设创新型工业强省和建设　全国重要制造业基地的目标，集聚整合汽车产业创新要　素，激活创新资源，转化创新成果，培养创新人才，着力　增强汽车产业创新能力和国际竞争力。　２．２湖北汽车产业创新平台构建的基本原则　２．２．１　政府引导、多方共建　汽车产业创新平台的构建是一项战略工程，也是一　项长期性、基础性、公益性、意义重大且耗资巨大的工　作。这项工程的目标与国家汽车产业发展战略高度相　关，因此需要政府的引导，才能保证汽车产业创新平台　建设目标的实现。平台建设要坚持以企业为主体，市场　运作，多方投入，产学研相结合，在各级政府财政科技经　费支持的同时，积极引导和吸引企业参与平台建设，使　企业成为平台建设投入主体、应用主体和技术创新活动　主体。加强产学研相结合，充分发挥高校和科研院所的　作用，建立人才流动、资源共享、竞争高效、自我发展的　良性运行机制，通过产学研联盟，学科链结合产业链，改　变过去产学研合作中企业基本处于被动接受成果的状　况，实现全方位的战略合作从而有力提升汽车产业的创　新能力。　２．２．２规划先行、有序进行　汽车产业创新平台的构建是一项系统工程，大投　入、多主体、长周期、多目标等的特征决定了其构建需要　进行系统设计和统一规划，尤其需要强化顶层设计。汽　２７３　２０１５年２月　绿　色科技　第２期　车产业创新平台的建设必须结合湖北实际，紧紧围绕经　济社会发展对汽车产业自主创新的需求，明确平台框架　营造有利环境。包括研究湖北汽车产业发展政策、推动　汽车项目管理、提供各类咨询服务以及促进国际合　作等。　其二，提供条件资源服务。整合湖北汽车产业领域　的优势资源，面向区内汽车企业提供检测、设计、信息、　标准、知识产权等技术服务；依托平台具有的国际先进　水平的实验室，开放平台先进的整车与关键零部件开　构建的总体目标和重点任务，做好前期需求调研及相关　研究论证工作，解决平台规划思路、组织结构、建设重　点、实施方案以及相关的管理制度、章程和运行机制、保　障措施等，针对湖北各市区汽车企业的需求、产业发展　的特点与趋势，建设有区域特色的汽车产业创新平台与　支撑体系，贯彻有所为、有所不为的原则，根据构建平台　的基本要素，条件成熟一个建一个，不求全。　２．２．３　系统筹成、整合资源　汽车产业创新平台的构建是一项复杂工程。目前，　发、检测、测试、试验设备，为汽车产业及相关产业的企　业、专家、工程技术人员进行研发和技术成果转化提供　配套支持服务。　其三，提供技术研发服务。通过汽车产学研联合，　汽车零部件制造业已经成为国际汽车产业链的重要组　开展汽车共性关键技术的攻关和前瞻性技术的预研；受　企业委托，开展技术研发与咨询诊断；充分发挥平台的　中心和纽带作用，为相关高校、科研院所和企业提供全　面的技术支持和服务。　其四，提供技术成果转化与推广服务。对已有成熟　的科研成果进行产业化和工程化；向中小企业加快推广　成部分，汽车制造业的发展已经向全球产业链协作的趋　势发展，国际汽车整车企业和零部件配套企业已经形成　了互相依存的紧密协作关系。湖北汽车产业创新平台　建设是面向湖北汽车产业内众多整车及零部件企业，以　支撑汽车企业技术创新和产业发展为目标的，它的构建　需要通过有效整合大学、科研院所、科技中介服务机构　先进适用技术和新产品；引导协助相关高校、科研院所、　行业企业的技术成果的完善、产业化转变和推广；同时　将平台的工程技术研究成果向汽车行业内的企业转让、　开放，以带动湖北汽车产业的技术发展，提高产品、企业　的国际竞争力。　参考文献：　［１］汪秀婷，胡树华，面向自主发展的产业技术创新平台的构建［Ｊ］．科　学与科学技术管理，２００７（２）：１０３～１０６．　以及骨干企业等优势单位资源，涉及资金、设备、人力、　技术、场所等多个方面，而这些创新资源大多都零散地　分布在各区域各企业以及汽车产业链中的各个环节，资　源没有进行有效整合形成合力。　２．２．４　突出重点、分布实施　汽车产业创新平台的构建是一项可持续发展工程，　这一工程既体现宏观层面的国家长期战略目标，也体现　中观层面的地区发展产业目标和微观层面的企业发展　需求。因此平台的建设需要结合国家汽车产业振兴和　汽车产业发展的需求，针对湖北汽车产业的特点、产业　Ｅｅｌ薛捷．国外产业性技术创新平台建设的经验分析及其对我国的　启示［Ｊ］．科学与科学技术管理，２００６（１２）：８７～９ｏ．　［３］邹亚军．中国技术创新系统的国际比较研究［Ｊ］．南京大学学报，　２００２（６）：１４３～１４４．　链的状况、存在瓶颈及发展需求，按照不同区域的产业　结构、不同汽车的产品特点以及产业发展中的关键问题　［４］胡树华，汪秀婷．国家汽车创新工程研究［Ｍ］．北京：科学出版　社，２００７．　或产业链中的薄弱环节，围绕新车型产品的研究开发、　技术改造、技术创新以及新能源汽车发展中的系列问　Ｅ５３胡树华，汪秀婷．中国汽车产业技术创新平台［Ｊ］．上海汽车，２００２　（１１）．　题，分清轻重缓急、突出重点、分阶段积极稳妥地推进平　台建设与发展。　２．３湖北汽车产业创新平台建设发展的主要任务　其一，协调官产学研合作，为湖北汽车产业的发展　［６２中国汽车技术研究中心．世界最新汽车技术［Ｍ］．济南：山东科学　技术出版社，１９９９．　Ｒｅｓｅａｒｅｈ　ｏｎ　Ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　Ａｕｔｏｍｏｂｉ｜ｅ　Ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ｉｎ　Ｈｕｂｅｉ　Ｐｒｏｖｉｎｃｅ　Ｚｈｏｕ　Ｓｈａｌｉ　（Ｓｃｈｏｏｌ　ｏｆ　Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ　ａｎｄ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，Ｈｕｂｅｉ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｘｉａｎｎｉｎｇ　４３７１００，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ｏｃｃｕｐｉｅｓ　ａ　ｖｉｔａｌ　ｓｔａｔｕｓ　ｉｎ　Ｈｕｂｅｉ　ａｎｄ　ｉｔ　ｃａｎ　ｂｅ　ｓｅｅｎ　ａｓ　ｔｈｅ　ｐｉｌｌａｒ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ａｓ　ｔｈｅ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ｈａｓ　ａ　ｐｉｖｏｔａｌ　ｒｏｌｅ　ｉｎ　ｎａｔｉｏｎａｌ　ｅｃｏｎｏｍｉｃ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｔｈｉｓ　ａｒｔｉｃｌｅ　ａｎａｌｙｚｅｓ　ｔｈｅ　ｐｒｅｓｅｎｔ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ｏｆ　Ｈｕｂｅｉ　Ｐｒｏｖｉｎｃｅ　ａｎｄ　ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ　ｉｔｓ　ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓ　ｆｒｏｍ　ｔｈｒｅｅ　ａｓｐｅｃｔｓ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ　ｔｈｅ　ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　ａｎｄ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ｃｈａｉｎ．Ｏｎ　ｔｈｅ　ｂａｓｉｓ　ｏｆ　ｂｏｒｒｏｗｉｎｇ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ　ｏｆ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｎｇ　ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　ｐｌａｔｆｏｒｍ　ｉｎ　ｏｔｈｅｒ　ｄｏｍｅｓｔｉｃ　ｐｒｏｖｉｎｃｅｓ，ｔｈｅ　ａｒｔｉｃｌｅ　ｐｕｔｓ　ｆｏｒｗａｒｄ　ｔｈｅ　ｇｕｉｄｉｎｇ　ｉｄｅｏｌｏｇｙ　ａｎｄ　ｏｒｉｅｎｔａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｈｕｂｅｉ＇ｓ　ｏｗｎ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　ｐｌａｔｆｏｒｍ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ｉｎ　Ｈ　ｕｂｅｉ；ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　ｐｌａｔｆｏｒｍ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　２７４