目 录
1. 编制依据 .................................................................................................................................................... 2 2. 情况说明 .................................................................................................................................................... 2 3. 设计数据 .................................................................................................................................................... 2 4. 荷载计算 .................................................................................................................................................... 3 5. 钢管加固搭设及拆除 ................................................................................................................................ 4 6. 钢管加固搭设的检查 ................................................................................................................................ 6 7. 施工安全注意事项 .................................................................................................................................... 7
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1. 编制依据
1、燕达金色年华健康养护中心二期第三标段施工组织设计 2、燕达金色年华健康养护中心二期建筑、结构专业施工图纸 3、建筑结构荷载规范（GB50009—2013）
4、汽车等效均布荷载的简化计算（朱炳寅 中国建筑设计研究院） 5、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013） 6、结构力学(单建、吕令毅 东南大学出版社) 7、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015） 8、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011） 9、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）
2. 情况说明
燕达金色年华健康养护中心二期，我司施工车库的总建筑面积约为1.5818万平米，板柱结构。车库与2-1#、2-2#、2-3#楼连通，为了保证车库顶板质量，在顶板上行驶重型机械设备，施工荷载大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣钢管架支撑系统对车库顶板荷载进行补强（该支撑加固费用总包自理）。
本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸规定：顶板上方室外地面允许活荷载标准值16.8KN/m2（消防车道），室外道路允许最大通行车辆为满载总重量35吨的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。
因施工场地的限制，施工车辆需进入车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车50吨考虑，钢筋运输禁止上车库顶板），在地下车库顶板面施加的荷载为500÷（2.5宽×8.0长）=25.0KN/m2，而设计实际荷载为16.8KN/m2，不能满足施工要求，用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图，施工道路选用消防通道路线。
3. 设计数据
车库顶板板厚：450mm；最大跨度为8.1m×8.1m；顶板上设计回填土厚度为1.65m；消防车通道16.8KN/m2；汽车通道荷载：4KN/m2；本工程顶板平均覆土按1650mm考虑。
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4. 荷载计算
1、车库顶板临时施工道路
临时道路规划平面图：
为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载影响，导致地下车库顶板结构不安全，我项目部在施工期间的对车库顶板临时施工道路进行规划。
临时道路规划原则：
在道路规划中充分考虑了主体结构施工和装修施工两个阶段。在主体结构施工期间，分别在1-1#楼南面和2-3#北面设钢筋加工棚，在后期的施工过程中，已考虑材料的摆放位置及高度。
临时道路限载使用：
车库顶板严禁钢筋车在上面行走。18m3混凝土搅拌车满载车重50t，占地面积s=8m×2.5m=20m2。P活=50×10/20=25 KN/m2。△P活=25-4=21 KN/m2。
材料堆放与限载使用：
在主体结构施工期间，钢筋加工棚需要外，严禁将比重大的材料堆放于地下车库顶板上；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在2m以内即可。车库在顶板强度达到设计强度时方可堆积材料，且材料堆放重心在柱子受力处。
2、施工道路车库顶板脚手架加固
为了防止重型载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）产生的活荷载，造成车库顶板破坏，我们在施工道路对应之下的地下车库搭设钢管脚手架进行支撑，以减小对楼板的影响。道路宽4米，加固范围6米，路尽端设行车回转区。
每根立杆的承载力N=205×424=86.9KN（不计立杆自重）
因为△P活=21 KN/m2，86.9/21=4.13 m2，故每根立杆可承受S≤4.13m2面积传递下来的荷载。实际考虑立杆间距1.2m，S=1.44 m2。
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4、立杆稳定性验算
立杆顶部步距hd(mm) 立杆非顶部步距hd(mm) 钢管类型 立柱截面抵抗矩W(cm) 立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a(mm) 3600 1500 Ф48×3 4.49 300 顶部立杆计算长度系数μ1 非顶部立杆计算长度系数μ2 立柱截面面积A(mm) 立柱截面回转半径i(mm) 21.386 1.755 424 15.9 1、长细比验算
顶部立杆段：l01=kμ1(hd+2a)=1×1.386×(600+2×300)=1663.2mm 非顶部立杆段：l02=kμ2h =1×1.755×1500=2632.5mm λ=l0/i=2632.5/15.9=165.566≤[λ]=210 长细比满足要求！ 2、立柱稳定性验算
顶部立杆段：l01=kμ1(hd+2a)=1.155×1.386×(600+2×300)=1920.996mm λ1＝l01/i＝1920.996/15.9＝120.817，查表得，φ1＝0.243
f=N/(φA)=[1.2×(0.5+(0.6+24)×0.18)+1.4×1)]×1.2×1.2×1000/(0.243×424) =10.532×1000/103.032=102.22N/mm2≤[f]=205 N/mm2 满足要求！ 非顶部立杆段：l02=kμ2h =1.155×1.755×1500=3040.537mm λ2＝l02/i＝3040.537/15.9＝191.229，查表得，φ2＝0.156
f=N/(φA)=[1.2×(0.75+(0.6+24)×0.18)+1.4×1)]×1.2×1.2×1000/(0.156×424) =11.368×1000/66.144=171.849N/mm2≤[f]=205 N/mm2 满足要求！
5. 钢管加固搭设及拆除
1、加固支撑搭设 (1) 搭设顺序
楼面支模架拆除→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆（栅格）→剪
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刀撑 (2) 施工工艺
1) 定位定距：根据构造要求和楼面上的地垄墙要对端正，用线锤进行测量，量出
内、外立杆距墙距离，并做好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用白灰点出立杆标记。垫板准确放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。 2) 在搭设首层脚手架的过程中，沿每框架格内设一道斜支撑，待该部位脚手架与
主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。
3) 加固架体搭设，宜先立里排立杆，然后依次向外。每排立杆宜先立两头，再立
中间的一根，互相看齐后再立中间部分各立杆。立杆接长时，应先立外排，后立内排。 4) 搭设要求为：
立杆纵距1.2m，横距1.2m，步距为1500mm。 2、搭设示意图
在对应于施工道路的地下车库搭设脚手架，沿着柱子、柱帽布设，方木下顶升可调支撑，所用脚手架钢管外径为48mm，壁厚为3.0mm，无严重锈蚀，采用扣件连接，由于地下车库高度为3600mm，横杆步距为1500mm，扫地杆距地面200mm。
3、构造要求 （1）立杆
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1) 全部采用单立杆。
2) 立杆接头均采用对接扣件连接。
3) 立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相
邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。 （2）纵向水平杆
4) 纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立杆的内侧，并用直角扣件与立杆扣紧。 5) 水平杆采用对接扣件连接，也可采用搭接。
对接扣件应交错布置，不应设在同步同跨内，相邻接头水平距离不应大于500mm，并应避免设在跨中。
当采用搭接接头时，搭接接头长度不应小于1m，并应等距设置3个旋转扣件固定，端扣件盖板边缘至杆端的距离不宜小于100mm。
4、加固支撑拆除
1）、拆除的高处作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹脚，穿软底防滑鞋。 2）、拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。即先拆脚手板、斜拉杆，后拆横杆、纵杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。
3）、拆立杆时，应先稳住立杆再拆开最后两个扣。
4）、在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。
6. 钢管加固搭设的检查
(1) 钢管
1) 采用焊接钢管，为Q235A钢。 2) 外径为Ф48，壁厚3.0mm。 3) 新钢管的质量要求
新钢管须有产品质量合格证，钢管材质检验报告。 钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕和硬弯。 外径和壁厚允许偏差为0.5mm。
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端部应平整，端面切斜的允许偏差为1.7mm。
4) 旧钢管外观质量要求 钢管须进行涂防锈漆的处理。
钢管应无锈蚀，钢管内外表面锈蚀的深度之和不大于0.5mm。
钢管尽量无弯曲，当有弯曲时，端部弯曲不大于5mm，立杆弯曲不大于20mm，栏杆、支撑体系钢管不大于30mm。 钢管应无裂纹，严禁打孔。 (2) 扣件
1) 扣件有三种：直角扣件、旋转扣件和对接扣件。
2) 扣件不得有裂纹、气孔。不宜有疏松、砂眼或其它影响使用的铸造缺陷，并应
将影响外观质量的粘砂、裂缝、毛刺、氧化皮等清除干净。 3) 扣件与钢管贴面须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。 4) 扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙小于1mm。 5) 当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不大于5mm。 6) 扣件表面应进行防锈处理。
7) 新扣件必须有产品质量合格证，生产许可证。
8) 扣件螺栓为Ф12，不得滑丝，扣件螺栓拧紧扭力矩值不应小于40N·m，且不应大于65
N·m。
(3) 可调托撑
1) 可调托撑受压承载力设计值不应小于40kN，应有产品质量合格证、质量检验报告. 2) 可调托撑螺杆外径不应小于36mm，可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣，螺母厚度
不小于30mm，插入立杆内的长度不得小于150mm，支托板厚不小于5mm，变形不大于1mm，螺杆与支托板焊接要牢固，焊缝高度不小于6mm
7. 施工安全注意事项
1、脚手架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证上岗。 2、脚手架操作人员必须戴安全帽、安全带，穿防滑鞋等。 3、脚手架的构配件必须合格。
4、脚手架搭设应分阶段进行检查，发现问题及时校正。
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5、在脚手架使用期间，严禁任意拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。 6、最好是在堆场荷载较小时搭设。
8、在混凝土搅拌车或其他重型车辆使用过程中，地下车库脚手架不能拆除。 9、设专人对地下车库脚手架进行坚固和观察，防止脚手架松动。
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