建筑实习周记大全

周记是⽤⽂字记载⼀个星期以来⾃⼰的学习、⽣活情况或⾝边发⽣的事、令你感动的⼈、⼀件⼩物品、⼀处优美的景⾊等，如同⽇记。周记有别于“流⽔账”、“⽇记”等形式，不需要作任何修饰和认识的升华，⽽且内容不限，⼀周之内可以记录您每⼀天的任何事情。周记是对本周发⽣的重⼤事件或者印象深刻的事情的记录，对过去⼀周的⼼得总结，类似⽇记，但是⽐⽇记的概括⾯更⼴。

建筑实习周记⼤全1

　　地点四新世纪⼴场:新世纪⼴场处于市中⼼，其附近的交叉⼝交通量⼤，由红绿信号灯控制，为平⾯交叉⼝，三相位信号。

　　交叉⼝的类型:x、y、t、+等

　　道路相交的⽅式:⽴体相交(国道与主⼲道)、平⾯相交(城市道路)　　城市路的类型:

　　公交系统的配置:公交车辆有优先通⾏的原则，必须与居民点相联系，与城市路⽹相匹配。

　　公交站点的设置:以⼈为本，两站相距在500——800⽶之间，出车相隔5分钟，站点离交叉⼝处⼀般在50——100⽶，⼤型商场、。酒店、娱乐场的右则。站点的最优形式是港湾式，这种形式既可乘载乘客给乘客安全⼜不阻碍其它车辆的正常⾏驶。但⽬前邯郸没有这种停靠

　　地点五邯郸汽车客运西站:邯郸市的⼀个⽼式⼤站，省⼀级站，⽇发车量1135辆。但很多地⽅很陈旧，周边的交通路线跟不上城市的发展速度，显得相当拥挤，车站的位置已阻碍城市的发展。

　　地点六邯郸市⽕车站:处于京⼴线上，位置优越，客流量⼤，有⼀站前⼴场，按右进右出设计。

　　地点七和平路:市区的商业街，城市最繁华地段，交通⾮常拥挤，在和平路与陵园路有⼀个六边形的信号灯设施，但对交通的影响不⼤。

　　地点⼋新东客运站:该站点除了⾯积⼩，其它⽅⾯都优于西站，新车站位于307国道与京深⾼速的东北⾓，⽇发车量可载2万次。处于郊区，相信将来城市的交通重⼼会向这倾斜。　　四、收获与体会

　　⾸先说实习对我来说是个既熟悉⼜陌⽣的字眼，因为我⼗⼏年的学⽣⽣涯极少经历过实习，这次实习全⾯检验了我各⽅⾯的能⼒:学习、⽣活、⼼理、⾝体、思想等等。就像是⼀块试⾦⽯，检验我能否将所学理论知识⽤到实践中去。关系到我将来能否顺利学好交通⼯程这⼀专业，也是我建⽴信⼼的关键所在，所以，我对它的投⼊也是百分之百的!

　　紧张的⼀周期性的实习⽣活结束了，在这周中我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结⼀下。⾸先，通过⼀周的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯⼀标准，通过参观，使我近距离的观察了交通路⽹的功能和设施，学到了很多很适⽤的交通相关知识，这些知识往往是我从没有接触过的，很少注意的，但⼜是⼗分重要基础的知识。 ⽐如道路标线，信号灯的控制等。

　　我的看法:通过了⼀周的实习，我对邯郸市的某些地⽅有点看法。⼀、信号灯的控制范围只是局限于机动车辆，对⾮机动车没有实质性的控制，说明⼈们的交通安全意识仍然淡薄。⼆、商业街过于混乱，不利于娱乐、购物。造成此原因的我认为是太多⾃⾏车横冲直撞，形成交通的⽆序性，最好在商业街外的⼏条街道设置⾃⾏车停车场。三、公交车过于集中于⼏条路段，阻碍了城市的速度。四、信号灯过于简单化，就我在别的城市见到的信号灯都设有左右转信号灯，这⾥没有，不能更多地减少冲突点。

　　我坚信通过这⼀段时间的实习，所获得的实践经验对我终⾝受益，在我后来的专业学习中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来实习更好地利⽤此次的经历和经验，充分展⽰⾃我的个⼈价值和⼈⽣价值。为实现⾃我的理想和光明的前程努⼒。

建筑实习周记⼤全2

　　⼀，这是我经历平⽣第⼀次实习，是那么难忘。它将全⾯检验我各⽅⾯的能⼒：学习、⽣活、⼼理、⾝体、思想等等，检验我能否将所学理论知识⽤到实践中去。关系到我将来能否顺利的⽴⾜于这个充满挑战的社会，也是我建⽴信⼼的关键所在，所以，我对它的投⼊也是百分之百的！充实的⼀周的实习⽣活结束了，在这⼀周⾥我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结⼀下。

　　通过⼀周的实习，我们参观了⼏个⼩区的施⼯⼯地（尚座.，东⽅花苑等），还去了唐⼭环⾼速公路，在这⾥，尚座的精

巧布局，东⽅花苑的个性设计，⾼速⽴交桥的完美造型，都给我留下极深刻印象。

　　通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯⼀标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，使我能够同施⼯⼈员⾯对⾯在⼀起，看他们如何施⼯，如何将图纸上的模型变成漂亮建筑，学到了很多很适⽤的具体的施⼯知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但⼜是⼗分重要基础的知识。　　那天，我们踏上⽤钢管和铁⽹搭接成的梯⼦，开始觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条。

　　⼆三楼的模板和⽀架已经拆了，我们可以清楚地看到⽀撑上部重量的柱⼦很⼤，⼤到使我们都觉得层⾼变⼩了。在承重柱的四周有很多构造柱，它们是⽤来加⼤墙的强度的，以避免因墙⾝过长导致容易坍塌。⼀路上去，我们看到上⾯⼏层楼板的⽀架还没有拆，这些⽀架是⽤钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝⼟板和梁需要很⼤的⽀撑⼒。　　在楼内，我发现了⼀些楼交接处出现了不少裂缝。经过⽼师的讲解提⽰，加上我搜集的资料，有了不少收获。　　混泥⼟的裂缝原因及处⾥这是⼀个很复杂的问题，那我就说说我的见解吧：

　　⼀⼀ 裂缝的原因混凝⼟中产⽣裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝⼟的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格

　　（如碱⾻料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。混凝⼟硬化期间⽔泥放出⼤量⽔化热，内部温度不断上升，在表⾯引起拉应⼒。后期在降温过程中，由于受到基础或⽼混凝上的约束，⼜会在混凝⼟内部出现拉应⼒。⽓温的降低也会在混凝⼟表⾯引起很⼤的拉应⼒。当这些拉应⼒超出混凝⼟的抗裂能⼒时，即会出现裂缝。许多混凝⼟的内部湿度变化很⼩或变化较慢，但表⾯湿度可能变化较⼤或发⽣剧烈变化。如养护不周、时⼲时湿，表⾯⼲缩形变受到内部混凝⼟的约束，也往往导致裂缝。混凝⼟是⼀种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1／10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（0.6～1.0）×104， 长期加荷时的极限位伸变形也只有（1.2～2.0）×104.由于原材料不均匀，⽔灰⽐不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同⼀块混凝⼟中其抗拉强度⼜是不均匀的，存在着许多抗拉能⼒很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝⼟中，拉应⼒主要是由钢筋承担，混凝⼟只是承受压应⼒。在素混凝⼟内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应⼒，则须依靠混凝⼟⾃⾝承担。⼀般设计中均要求不出现拉应⼒或者只出现很⼩的拉应⼒。但是在施⼯中混凝⼟由最⾼温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝⼟内部引起相当⼤的拉应⼒。有时温度应⼒可超过其它外荷载所引起的应⼒，因此掌握温度应⼒的变化规律对于进⾏合理的结构设计和施⼯极为重要。

　　⼆⼆ 温度应⼒的分析根据温度应⼒的形成过程可分为以下三个阶段：

　　（1）早期：⾃浇筑混凝⼟开始⾄⽔泥放热基本结束，⼀般约30天。这个阶段的两个特征，⼀是⽔泥放出⼤量的⽔化热，⼆是混凝上弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这⼀时期在混凝⼟内形成残余应⼒。

　　（2）中期：⾃⽔泥放热作⽤基本结束时起⾄混凝⼟冷却到稳定温度时⽌，这个时期中，温度应⼒主要是由于混凝⼟的冷却及外界⽓温变化所引起，这些应⼒与早期形成的残余应⼒相叠加，在此期间混凝上的弹性模量变化不⼤。

　　（3）晚期：混凝⼟完全冷却以后的运转时期。温度应⼒主要是外界⽓温变化所引起，这些应⼒与前两种的残余应⼒相迭加。

　　根据温度应⼒引起的原因可分为两类：根据温度应⼒引起的原因可分为两类：

　　（1）⾃⽣应⼒：边界上没有任何约束或完全静⽌的结构，如果内部温度是⾮线性分布的，由于结构本⾝互相约束⽽出现的温度应⼒。例如，桥梁墩⾝，结构尺⼨相对较⼤，混凝⼟冷却时表⾯温度低，内部温度⾼，在表⾯出现拉应⼒，在中间出现压应⼒。

　　（2）约束应⼒：结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能⾃由变形⽽引起的应⼒。如箱梁顶板混凝⼟和护栏混凝⼟。这两种温度应⼒往往和混凝⼟的⼲缩所引起的应⼒共同作⽤。

　　要想根据已知的温度准确分析出温度应⼒的分布、⼤⼩是⼀项⽐较复杂的⼯作。在⼤多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝⼟的徐变使温度应⼒有相当⼤的松驰，计算温度应⼒时，必须考虑徐变的影响，具体计算这⾥就不再细述。　　三三 温度的控制和防⽌裂缝的措施为了防⽌裂缝，减轻温度应⼒可以从控制温度和改善约束条件两个⽅⾯着⼿。　　控制温度的措施如下：（1）采⽤改善⾻料级配，⽤⼲硬性混凝⼟，掺混合料，加引⽓剂或塑化剂等措施以减少混凝⼟中的⽔泥⽤量；（2）拌合混凝⼟时加⽔或⽤⽔将碎⽯冷却以降低混凝⼟的浇筑温度；（3）热天浇筑混凝⼟时减少浇筑厚度，利⽤浇筑层⾯散热；（4）在混凝⼟中埋设⽔管，通⼊冷⽔降温；（5）规定合理的拆模时间，⽓温骤降时进⾏表⾯保温，以免混凝⼟表⾯发⽣急剧的温度梯度；

　　（6）施⼯中长期暴露的混凝⼟浇筑块表⾯或薄壁结构，在寒冷季节采取保温措施；改善约束条件的措施是：（1）合理地分缝分块；（2）避免基础过⼤起伏；（3）合理的安排施⼯⼯序，避免过⼤的⾼差和侧⾯长期暴露；此外，改善混凝⼟的性能，提⾼抗裂能⼒，加强养护，防⽌表⾯⼲缩，特别是保证混凝⼟的质量对防⽌裂缝是⼗分重要，应特别注意避免产⽣贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是⼗分困难的，因此施⼯中应以预防贯穿性裂缝的发⽣为主。

　　在混凝⼟的施⼯中，为了提⾼模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝⼟尽早拆模。当混凝⼟温度⾼于⽓温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝⼟表⾯的早期裂缝。

建筑实习周记⼤全3

　　实习周志1 7.15-7.21

　　时间匆匆，⼤⼆的⽣活在预期中“结算”了，美好的⼤学⽣活就要结束了。从⼤三开始我们就要⾛上⼯作岗位实习了，些许好奇，些许憧憬，些许不舍。这次实习是我们学习理论知识以来的第⼀次具体接触现场事物，是理论知识与实际相印证的过程，同时这次实习也是我们⼤三毕业⽣在毕业前的⼀项必经的考验，意义重⼤。

　　当带着⼀份既欣喜⼜紧张的⼼情踏上实习征程时，我再次感受到了实习难，找实习单位更难！实习的第⼀周就在和公司及项⽬部的师傅、同事相互熟悉的过程中度过了。或许建筑业的交际也是必须学习的吧。想想⼝才与交际，想想协作与团结，看来实习不仅仅是理论知识与实际相印证的过程，还有经验和交际，⽣活与学习融⼊社会的过程。　　为此我制定了接下来六个⽉的实习计划：

　　1. 按时上班⼯作，保质保量的完成领导交给我的⼯作内容；　　2. 空闲的时候多看看图纸，熟悉熟悉图集；　　3. 晚上把学校的课本看看，将理论和实际印证；　　4. 挤时间将学校的实习期间要将的材料完成。　　呵呵，我很期待！当然也必须期待。　　实习周志2 7.22-7.28

　　时光如梭，⼀周的时间很快就过去了，这周我把项⽬部经理交给我的任务熟悉了⼀下：“专业线⼯”，呵呵，本来觉得放线是个没技术含量的活，但⼀周的⼯作让我改变了想法：　　1. 放线⾸先要熟悉图纸；

　　2. 放线可以熟悉⼯程的具体流程；　　3. 放线可以学习⼯程进⾏过程中技术规范

　　4. 放线的⼯作最简单也最容易⼊门，完成后空闲时间多，可以多学学其他东西。

　　“千⾥之⾏始于⾜下”嘛，知识是个积累的过程，技术员的学习也⼀样，所以不应该⼩看放线的⼯作，应该多从中学习，多看，多问，多想。⽽且只有把⼩⼯作做好，领导才会给咱⼤⼯作，嘿嘿。　　第⼆周的⽣活学习就在忙碌⽽充实中度过了。　　实习周志3 7.29-8.4

　　这周去了项⽬部的⼀个新⼯地进⾏实地考察。学习到了： 在编制施⼯组织设计（⽅案）前，⼀定要到现场进⾏实地考察，千万不能想当然地闭门造车。只有详细了解了现场的具体情况后，编制的施⼯组织设计（⽅案）才有针对性，也才有较好的实⽤价值。进⾏现场实地考察要了解以下⼀些主要内容：　　1.现场供电情况（线路、容量等）；　　2. 现场供⽔、排⽔情况（线路、容量等）；　　3. 现场道路畅通情况；　　4.现场可供利⽤的建筑物情况；　　5. 现场已有地下管线情况；　　6.现场周围城市测量控制点情况等。

　　如果是外地⼯地，还应了解当地施⼯期间的⽓温、降⾬量、风⼒、风向以及地震烈度、地⽅资源、地⽅交通运输、地⽅施⼯协作单位以及当地建设⾏政主管部门的有关建筑市场的管理⽂件等。　　实习周志4 8.5-8.11

　　这周，我们⼯地的隔壁⼯地有个⼯⼈从12楼掉到了5楼的安全⽹上，项⽬部的领导和监理单位都对此进⾏了安全⼯作强调，我也学习到了不少施⼯现场作业安全知识：

　　(1)悬挂标牌与安全标志。施⼯现场的⼈⼝处应当设臵“⼀图五牌”，即：⼯程总平⾯布臵图和⼯程概况牌、管理⼈员及监督电话牌、安全⽣产规定牌、消防保卫牌、⽂明施⼯管理制度牌，以接受群众监督。在场区有⾼处坠落、触电、物体打击等危险部分应悬挂安全标志牌。

　　(2)施⼯现场四周⽤硬质材料进⾏围档封闭，在市区内其⾼度不得低于1.8m。场内的地坪应当做硬化处理，道路应当坚实畅通。施⼯现场应当保持排⽔系统畅通，不得随意排放。各种设施和材料的存放应当符合安全规定和施⼯总平⾯图的要求。　　(3)施⼯现场的孔、洞、⼝、沟、坎、井以及建筑物临边，应当设臵围档、盖板和警⽰标志，夜间应当设臵警⽰灯。　　(4)施⼯现场的各类脚⼿架(包括操作平台及模板⽀撑)应当按照标准进⾏设计，采取符合规定的⼯具和器具，按专项安全施⼯组织设计搭设，并⽤绿⾊密⽬式安全⽹全封闭。

　　(5)施⼯现场的⽤电线路、⽤电设施的安装和使⽤应当符合临时⽤电规范和安全操作规程，并按照施⼯组织设计进⾏架设，严禁任意拉线接电。

　　(6)施⼯单位应当采取措施控制污染，做好施⼯现场的环境保护⼯作。

　　(7)施⼯现场应当设臵必要的⽣活设施，并符合国家卫⽣有关规定要求。应当做到⽣活区与施⼯区、加⼯区的分离。　　(8)进⼊施⼯现场必须配戴安全帽；攀登与独⽴悬空作业配挂安全带。