整车总体设计中的平台化开发

发表时间：2020-01-18T10:19:07.010Z 来源：《基层建设》2019年第28期 作者： 贺丽

[导读] 摘要：本文主要根据项目实践，首先，进行整车总体设计的平台化开发规划，在项目开发的第一里程碑KO【项目启动】阶段，新增了平台确定的工作，先后研究了车型平台的谱系规划及动力系统谱系的选型规划；其次，进行平台化开发的可行性分析，在明确平台定位的基础上，结合项目角度的市场调研、营销市场对项目产品需求定义的信息输入以及平台通用化考量对整车造型相关要素、总布置、底盘平台、动力系统等进行可行性分析；最后，制定平

长安跨越车辆有限公司 重庆市 404000

摘要：本文主要根据项目实践，首先，进行整车总体设计的平台化开发规划，在项目开发的第一里程碑KO【项目启动】阶段，新增了平台确定的工作，先后研究了车型平台的谱系规划及动力系统谱系的选型规划；其次，进行平台化开发的可行性分析，在明确平台定位的基础上，结合项目角度的市场调研、营销市场对项目产品需求定义的信息输入以及平台通用化考量对整车造型相关要素、总布置、底盘平台、动力系统等进行可行性分析；最后，制定平台化开发多方案的构想，实施人机及下车体设计的详细方案以及各专业系统的技术多方案预研。

主题词：平台化开发 通用化 选型 可行性分析 人机 引言

成本是决定产品竞争优势的重要因素之一，对于市场竞争日趋激烈的汽车产业来说，追求规模效应的目的也在于此，为了充分发挥大规模制造带来的成本节约优势，平台化模式在汽车行业率先得到了应用，而产品的平台化制造则以产品的平台化设计开发为基础。为此，企业深度理解并有效实施产品平台化开发战略将直接决定后续成本控制的可能空间，并带来其它方面的诸多益处，具有重要的意义。 一、平台化开发的条件及定义 （一）开发输入条件：

1、先期策划的市场调研输入：含新微客车型整车关重配置、车型分类目录及市场调研方案评审结论，针对先期输入，对关重配置中与造型及整车总体设计构想相关联的整车尺寸定义、轮胎选型、前后轮距、轴距及整车前后轴荷分布等做可行性分析,确定项目配置方案及整车参数目标。

2、营销市场对顾客产品需求定义的信息输入： 1）新产品亮点比对——针对竞品

2）海外需求定义:

(1)灯具、玻璃、内外后视镜、安全带、轮胎带E-MARK标识； (2)预留双安全气囊位置；

(3)LED日间行车灯、防炫目内后视镜、高位制动灯 在不影响成本的情况下，同步考虑以上及右驾设计。

3）从顾客需求指标出发，对应到整车性能竞争策略的市场定位

整车性能竞争策略的第一版定义，结合顾客需求指标、整车性能专业的分工需求及可实车验证的车型进行了第二版的修订，行成新微客产品竞争力策略。顾客需求指标11项，如下所示： 1 外观2 内饰3 动力性4 操纵性5 舒适性 6 功能性7 安全性8 信息娱乐9 质量品质 10 使用经济性11 载货性

二、平台化开发可行性分析：

项目定位载货为主，载人为辅，成本对标竞品 1、整车造型相关要素分析：

输入给造型的条件有轮胎、整车姿态角、整车尺寸、借用件清单（主要为内饰）及内外饰车型图，其中外造型强相关的元素有轮胎、姿态角及整车尺寸；内造型强相关的元素为借用件清单及数据；

①轮胎选型：根据平台谱系各车型的统筹考量，从轮胎负荷能力、直径及成本综合权衡选型方案； ②整车姿态角：比对竞品

说明：整车地面线暂按选定轮胎定义，此数据为造型的输入条件。

③借用件清单及数据：整合公司现有全平台车型与造型关联的数据，为内造型的设计输入目标范围 2、整车总体设计可行性分析 （1）总布置可行性分析 ①整车尺寸目标确定：

1）外廓基本尺寸：长*宽*高

确定整车尺寸目标，暂定目标主要基于同类型的对标车型来定义，其影响因素有以下：车长为平台定义，7258法规要求，宽度为限制；

车高：影响其整车造型的整体协调性，设限于高速及车库等处的限高，主要需综合考虑销售调研、造型、人机布置、同类型的车型尺寸对标来定义； 2）轴距尺寸分析： 1、轴距影响因素： 轴距过短或过长，对整车性能都会产生影响，汽车轴距短其整车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好，但如果轴距过短，则车厢长度就会不足，后悬也会过长，就会造成行驶时纵向摆动大及制动、加速或上坡时质量转移大，其操纵性和稳定性就会变坏。如果轴距过长，就会使得车身长度增加，从而后部倒车盲区也会偏大，从使用角度可能会增加倒车雷达； 从设计角度讲，轴距是一个很重要的参数，它与汽车的性能息息相关。因此汽车轴距一旦改变，就必须重新进行总布置设计，特别是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的硬点、弹簧和吸震器等参数，转向系中的硬点，如转向梯形拉杆尺寸。 同时轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化，从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响，所以在汽车技术性能表里肯定会注有轴距这个参数，这足以说明了它具有十分重要的参考作用。 2、轴距区间目标定义分析：尺寸比例影响、车身空间尺寸（前后悬、轴距）、通过性变化、前后轴荷变化、转弯半径 3、前后悬长度目标分析： 首先依据先期输入一排后行李箱长度保证≥2500的前提下，在X30L人机基础上结合造型A柱倾角进行调整，确定人机目标值L114；根据从后往前的尺寸链的计算确定前悬目标范围，由前悬及轴距确定后悬目标范围，再根据造型协调性进行校核，最终以CAS面明确工程设计固定值。 ①布置问题说明： 在满足离地间隙目标情况下，发动机与座椅安装板面Z向干涉约5mm，根据发动机布置要求，发动机与座椅安装板间隙应不小于25mm，则需座椅安装板至少上抬30mm； ②车高与头部空间：识别风险Z项进行人机尺寸链校核，保证头部空间情况下，判定车高的范畴 ③地板高度与上下车方便性：通过同平台车型对标及人机校核，为是否增加踏板提供依据 （2）动力系统可行性分析： 2）确定动力：根据质量区间、排放目标值、整备目标等，制定车型动力目标，选型发动机及变速器，计算动力经济性，最后的出结论： （3）底盘平台可行性分析 1、整车市场定位 2、竞品车型口碑评价 3、底盘产品力目标及解读 三、 结论与展望 本文从整车总体设计角度出发，通过基型车项目的开发，以实现车型谱系平台化目标为着手点，从车型谱系及动力系统规划分析，到平台化开发的关重可行性分析，再到初步方案的验证实施，意味着平台化开发理念从构思逐步走出了落地实施的第一步，同时意味着一次投入就能逐次衍生出多款车型，确保技术及产品的继承性与积累性。