曾有人调侃：买车的尽头就是MPV

这话说来也不无道理，MPV的空间比轿车和SUV都要大，是一家人舒适出行的首选，也是家用车的究极形态。

得益于技术进步，当代的MPV无论是底盘舒适性还是驾驶体验都有了长足进步，产品力不可同日而语。这次我们就来看两款极具代表性的家用MPV，分别是上汽和广汽赛那，两款车都是合资产品，也是许多消费者的“求稳之选”。

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上汽大众威然

中国人喜欢全家出行，如何保证三排乘员都有舒适的移动体验，这是家用MPV首要开发的目标。大众自然明白该细分市场的痛点，所以舒适性是其开发的重中之重，相比起其他MPV而言，威然的舒适性确实称得上顶级。

顶级的舒适性来源于以下几点：空间、座椅、静音、底盘，上汽大众威然在这些与舒适性直接相关的维度都做得不错。先说空间，2024款上汽大众威然的第三排座椅增加了80mm，相当于扩展了一拳左右的第三排空间，提升了满载状态下的乘坐舒适性。

而且上汽大众威然的座椅版型更加舒适，即便是第三排座椅也能符合成年人的舒适乘坐需求，甚至能够比得上一些家用轿车的水平。除了座椅版型舒适之外，上汽大众威然的配置也足够齐全，仪表台和门板都覆盖了大面积的皮革，做工也十分精致，第二排还有座椅加热/通风以及按摩功能，尊贵体验拉满。

除了好坐之外，上汽大众威然也很好用、很好开，其全系配备无线CarPlay、百度Carlife和华为HiCar，车机互联便利性不错。380TSI是其主力销售版本，2.0T高功率发动机+7速双离合变速箱的组合无论是动力还是效率都可圈可点，动力储备足够，换挡又快又顺，油耗也不高。

不过对于MPV而言，上汽大众威然真正让人服气的，是隔音。毕竟像两厢车、MPV这种结构的车，隔音非常难做，但上汽大众威然的隔音是MPV中的顶级隔音降噪水平，哪怕是坐在第三排也没有明显的噪音增益，大众的工程师做隔音还真是有点东西。

丰田赛那

赛那是丰田专攻北美MPV市场的车型，在它身上我们能找到许多美式需求的影子。毕竟在北美，许多父母并不跟自己的子女住在一起，因此美式MPV基本都是用来带孩子。

这代赛那用了TNGA平台，新平台改善了操控性和舒适性，但是机械部分更加复杂，对于车内空间的侵占明显，所以它的乘坐空间其实并没有大家想象的那么好。

这车地台高，车身不高，因此座舱高度并不高。同时它的高度偏低，版型较窄，对成年人而言舒适性一般，加上头部距离车顶较近，所以会感觉有些许局促。但考虑到这车最初是针对北美需求设计，也就是两代同堂家庭带孩子的需求，因此这样的车厢高度是对于孩子们而言是够用的，较窄的座椅也能腾出更宽的过道，方便小朋友在车内走动。

纵向空间没有太大问题，二三排打好招呼，大家都能有ok的腿部空间，但是第三排的体验就比较崩溃了，由于备胎侵蚀了部分空间，所以赛那的第三排很窄，坐垫也很薄，长途乘坐并不舒服。

目前赛那全系搭载的是丰田2.5L THS混动的高功率版本，除了省油之外，它的优势在于中低速状态下的响应性，不足在于噪音明显，尤其是在急加速的时候。

写在最后

广汽丰田赛那的指导价是30.98-41.18万，上汽大众威然则是28.98-40.28万元；考虑到后者目前有更大的市场终端优惠，以广州市场为例，普遍都有5万元以上的优惠，赛那则是在2万以内，从价格的角度来看，显然是上汽大众威然性价比更强。

那么这两款车该如何选？

赛那胜在空间利用更灵活，油耗低，但是内饰质感稍逊一筹，发动机噪音也比较大。上汽大众威然不仅空间够大，而且座椅更舒服，内饰高级感更强，底盘舒适有韧性，并且隔音静谧性几乎是同级天花板。和赛那相比，上汽大众威然体验明显要尊贵一些，更适合中国用户的需求。

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